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【中國環(huán)保在線 固廢處理】眼下，共享單車已經(jīng)融入到很多城市的生活中，便捷、節(jié)能、環(huán)保、健康成為其代名詞。然而，當共享單車肆意充斥甚至覆蓋整座城市時，報廢回收又將是其呈現(xiàn)給大眾的另一面。
當共享潮邂逅節(jié)能減排 共享單車亟需“接盤俠”
借助“互聯(lián)網(wǎng)+”，共享經(jīng)濟發(fā)展的如火如荼，以至于各個行業(yè)都想要在“共享”一詞上擦邊。與此同時，共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享睡眠艙等如鋪天蓋地之勢而來。
以“共享單車”為例。鑒于共享單車契合節(jié)能減排、環(huán)保利民的理念，方便城市生活，又解決了出行“后一公里”的難題，故而受到廣泛歡迎。如今，只要你擁有一部手機，掃碼打開一輛共享單車，就能說走就走。可以說，共享單車的出現(xiàn)和普及，著實給人們提供了一條便捷、環(huán)保、健康的出行方式。
自新環(huán)保法實行以來，國家對環(huán)境治理的關(guān)注度上升到新的臺階。尤其是2017年，恰逢“大氣十條”收官之年、藍天保衛(wèi)戰(zhàn)打響、加之全國碳排放市場啟動在即，國家及地方政府對大氣污染防治都增設(shè)了一層防線。共享單車有利于減少有機廢氣的排放，符合節(jié)能減排、去產(chǎn)能的標準，對低碳貢獻越來越大，且潛移默化中增強了人們環(huán)保出行的理念，故而也受到政府的大力支持。
資料顯示，我國批共享單車早在2015年就已出現(xiàn)，2017則是其競爭為激烈的一年。隨著這種出行方式的逐漸普及，以及共享經(jīng)濟的助推，共享單車開始走向產(chǎn)業(yè)的風口浪尖。眼下，不管是在北上廣等一線城市，還是在二三四線城市的街頭，共享單車隨處可見。
媒體報道顯示，2016年，近20家共享單車企業(yè)投放了約200萬輛共享單車，而2017年預計投放總量接近2000萬輛。為了搶奪市場，多家共享單車企業(yè)還將擴大總投放量和投放范圍。
俗話說，物極必反。僅僅幾年間，共享單車就成為隨意丟棄、霸占道路、影響安全的垃圾，引發(fā)人們吐槽，著實與初的節(jié)能環(huán)保初衷南轅北轍。
確實，共享單車亂停亂放、惡意損毀早已備受詬病，若損壞的共享單車堆積成垃圾山，是否更讓人觸目驚心呢？現(xiàn)實告訴我們，答案就是如此，在享受了便利之后，還得正視報廢回收難題。
按照一些地方規(guī)定“連續(xù)使用3年即強制報廢”來推算，從2018年起就將陸續(xù)迎來共享單車報廢潮。就目前市場上投放的共享單車而言，當它們報廢之后，會產(chǎn)生近30萬噸廢金屬，相當于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。屆時，這些報廢的自行車將如何處理？這些廢金屬又該如何消化？再生資源企業(yè)是否能夠順利當好“接盤俠”？
以上種種問題都是可以預見的，共享單車不僅僅是民生工程，更是呈現(xiàn)在全社會面前的一道環(huán)?？碱}。共享單車既已綠色上路，接下來就必須考慮如何讓其合理回收利用，并形成一個良性循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。而這個問題需要政府、企業(yè)以及個人共同思考。
