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【中國環(huán)保在線 清潔能源】新能源汽車市場在2017年一開始就接連遭遇政策調(diào)整，補貼退坡一度讓投資者、制造商和供應商等質(zhì)疑產(chǎn)業(yè)前景。然而，這是新能源汽車市場轉(zhuǎn)型必須經(jīng)歷的“陣痛”。在市場化過渡期間，專家認為，其實新能源汽車產(chǎn)業(yè)始終緊握著“逆襲”的鑰匙。
5大優(yōu)勢助力駛?cè)肟燔嚨?新能源汽車有望“換道超越”
新能源汽車補貼退坡消息傳開之后，很多人都在猜測，新能源汽車行業(yè)是否將迎來“寒冬”。事實證明，新能源汽車市場正在擺脫過度依賴補貼的“過去”，迅速向著以市場為導向的“未來”蛻變。也就是業(yè)內(nèi)人士把脈新能源汽車發(fā)展大勢所用的兩個字：逆襲。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，2017上半年新能源汽車產(chǎn)銷依然強勁。整個上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別同比增長約19%和14%。的戰(zhàn)略管理咨詢公司也發(fā)布報告稱，中國電動汽車發(fā)展指數(shù)排首位。有專家表示，這得益于中國新能源汽車發(fā)展的幾大優(yōu)勢。
首先，我國新能源汽車發(fā)展雖經(jīng)歷了補貼退坡，但是政策的支持態(tài)度始終未變。典型的表現(xiàn)就在于，隨著補貼結束的是雙積分制的到來，利用并行管理辦法實現(xiàn)市場化過渡。7月25日，工信部新聞發(fā)言人鄭立新公開表示，積分辦法將于近期正式發(fā)布。同時，他還指出，這是針對我國新能源汽車發(fā)展實情而定的，旨在推動長效機制構建的做法。
其次，與雙積分制想要促進新能源汽車行業(yè)技術研發(fā)和管理突破一致的是，我國新能源汽車技術發(fā)展確實在不斷取得突破。驅(qū)動電機技術無論在共性基礎還是芯片集成設計方面都有較大進展；電池技術進步也很明顯，我國電動續(xù)航里程相比5年前增長了2倍，成本減少近半；整車設計，如舒適性、駕駛體驗等方面也都在接近先進水平。
再者，我國新能源汽車“網(wǎng)聯(lián)”步伐加快。未來，汽車發(fā)展方向都有偏向智能化、信息化的趨勢，我國新能源汽車則站在高起點上，有望在未來汽車行業(yè)的競爭中占得先機。據(jù)悉，國內(nèi)新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟順利成立，多家供應商、制造商、學院機構都加盟其中，為推動互聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合增添助力。
同時，我國新能源汽車市場規(guī)模龐大，企業(yè)競爭力進入快速增幅階段。按照市場規(guī)模來看，我國已經(jīng)成為大的新能源汽車市場，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)兩年占據(jù)寶座。更值得一體的是，我國新能源車企，如比亞迪、北汽、福田、金龍都在各自的領域做出了良好的成績。僅看銷量前20的整車中，中國品牌數(shù)量超過半數(shù)，競爭力全面爆發(fā)。
而且，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，我國新能源汽車市場面臨的重大變革正是重構價值體系的好時機。鑒于這種變化，新能源汽車行業(yè)能夠調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈，進一步催生新的商業(yè)模式和運營架構。在這樣的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的自我調(diào)整幅度夠大，這意味著上、中、下游的經(jīng)營策略都會出現(xiàn)重大變化。
至此，新能源汽車市場“觸底反彈”的說法得到了印證，業(yè)內(nèi)外的投資者依然看好市場發(fā)展?jié)摿Ατ谛履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)自身來說，企業(yè)內(nèi)環(huán)境的調(diào)整要迅速跟上大環(huán)境的改變，以期達到穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的目標。
