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明確車企生產(chǎn)責任延伸制 動力電池回收找回落腳點

2018-03-02 10:38:28來源:中國環(huán)保在線 編輯:稻米 關鍵詞:動力電池回收利用動力電池回收制度閱讀量:43730

導讀:近日,工信部等七部門于聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,明確汽車企業(yè)將負責新能源汽車動力電池回收。
  【中國環(huán)保在線 固廢處理】得益于政策利好,新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大。動力電池作為新能源汽車的心臟,其生產(chǎn)量也得以強勢攀升。而動力電池回收問題也隨之成為市場實現(xiàn)綠色發(fā)展的必答題。2018年2月26日,工信部、科技部、環(huán)保部等七部門于聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,明確汽車企業(yè)將負責新能源汽車動力電池回收。

明確車企生產(chǎn)責任延伸制 動力電池回收找回落腳點
 
  近年來,伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大,我國新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,作為新能源汽車核心的動力電池用量水漲船高。目前,中國已成為大動力電池生產(chǎn)國。
 
  根據(jù)國家“十三五”新能源汽車規(guī)劃,到2020年中國新能源汽車年產(chǎn)銷量目標將達500萬輛。動力電池在新能源汽車上的使用壽命普遍一般在5到8年。以當前新能源市場的增長速度,屆時動力電池累計報廢量將超過24萬噸。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預計,2018年開始,國內(nèi)首批進入市場的汽車動力電池即將迎來“報廢潮”。
 
  但從目前中國動力電池市場的回收情況看來,回收企業(yè)存在規(guī)模普遍較小,工藝水平不健全,回收渠道不完善等問題,亟需新能源電池回收利用管理制度加以引導。2017年11月1日,工信部部長苗圩表示,針對新能源汽車動力電池回收利用,將建立生產(chǎn)者責任延伸制度。
 
  2018年2月26日,工信部、科技部、環(huán)保部等七部門于聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,并將自2018年8月1日起施行。隨著管理制度靴子落地,關于汽車企業(yè)將負責新能源汽車動力電池回收的規(guī)定也將得到落實。
 
  《辦法》進一步明確了動力電池生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的設計要求、生產(chǎn)要求和回收責任等,旨在加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理,規(guī)范行業(yè)發(fā)展。同時,鼓勵社會資本發(fā)起設立產(chǎn)業(yè)基金,探索動力蓄電池殘值交易等市場化模式,促進動力蓄電池回收利用。
 
  其實企業(yè)也在對新能源汽車動力蓄電池回收利用的模式進行嘗試和摸索,加大對動力電池回收技術的資金投入,力求實現(xiàn)綠色可循環(huán)發(fā)展。此外,據(jù)工信部網(wǎng)站消息,為有效推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游一體化合作,加強協(xié)同創(chuàng)新,1月4日,中國鐵塔公司在京與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè),舉行了新能源汽車動力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議簽約儀式,積極加強與汽車制造、電池生產(chǎn)、公交運輸、回收利用等行業(yè)骨干企業(yè)合作。
 
  從市場的發(fā)展情景看,廢舊動力電池資源回收和梯次利用市場空間巨大,回收再利用將越來越具經(jīng)濟性。動力電池需要的鈷、鎳、鋰等原材料都是非常重要的戰(zhàn)略資源,而鋰、鎳等資源大多依賴進口,提高對這些金屬原材料的回收利用率將抓住市場的又一商機。
 
  據(jù)再生資源估計,到2018年,從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬預計可創(chuàng)造53億元的回收市場規(guī)模。經(jīng)挑選、測試等環(huán)節(jié)之后,可進一步應用在儲能、分布式光伏發(fā)電、家庭用電、低速電動車等諸多領域,體現(xiàn)出巨大的再利用價值。清華大學核能與新能源技術研究院研究員徐盛明認為,“目前處在技術積累和研發(fā)階段。未來回收技術和梯次利用技術創(chuàng)新是企業(yè)競爭力的重要體現(xiàn)。”
 
  《辦法》明確,對于新能源汽車電池的回收要落實生產(chǎn)者責任延伸制度。隨著回收渠道的完善以及回收責任的明確,將促使市場構(gòu)建起更為健全的回收模式。而電池生產(chǎn)企業(yè)采用標準化、通用性及易拆解的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設計,將為拆解回收、梯次利用降低技術難度,提高回收企業(yè)的利潤空間。為保障政策落實到位,工信部表示,將建立動力蓄電池回收利用管理標準體系和回收服務網(wǎng)點上傳制度。通過互聯(lián)網(wǎng)技術、智能化等手段,行業(yè)將更多地沖破發(fā)展阻礙。
 
  在政策利好下,動力電池回收蘊藏著巨大的商機,經(jīng)過回收處理,不僅可以為電池生產(chǎn)商節(jié)約原材料成本,還能創(chuàng)造巨大的利潤空間。中國工程院院士鄭綿平認為廢舊動力電池具有顯著的資源性,有效的回收利用既有經(jīng)濟意義也有環(huán)境意義。
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