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近幾年來，新能源汽車的發(fā)展速度與增長(zhǎng)規(guī)模著實(shí)讓人瞠目。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，新能源汽車的發(fā)展已成為未來汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的一大風(fēng)口。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2018年下半年，汽車的化進(jìn)程需求將帶動(dòng)資源端、材料端重回較強(qiáng)景氣度，新能源汽車產(chǎn)銷量有望超過100萬(wàn)輛。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善、續(xù)航里程的增加，根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖的預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量約為800萬(wàn)輛，新能源汽車市場(chǎng)潛力有望加速釋放。
據(jù)介紹，今年以來，全國(guó)共有上海、深圳、重慶、廣東、黑龍江等15個(gè)省市出臺(tái)地方新能源汽車補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)政策。雖然新能源汽車的補(bǔ)貼政策已逐漸退坡，但整體利好的形勢(shì)依然維持。新能源汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷量持續(xù)走高的同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)品市場(chǎng)更是遍地開花。今年以來，北汽EU5、比亞迪秦EV450和宋EV400、上汽榮威Ei5、吉利帝豪EV450等紛紛亮相，化進(jìn)程強(qiáng)勢(shì)來襲。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹撰文指出，未來對(duì)于新建新能源汽車企業(yè)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)等都將提出更加嚴(yán)格的要求，提高產(chǎn)品的質(zhì)量水平和生產(chǎn)能力。目前，純電動(dòng)汽車工況續(xù)航里程普遍在300km甚至400km以上，有效克服了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程存在的部分疑慮。
近幾年來，新能源汽車的發(fā)展速度與增長(zhǎng)規(guī)模著實(shí)讓人瞠目。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，新能源汽車的發(fā)展已成為未來汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的一大風(fēng)口。捕捉到這一契機(jī)，不光是新能源汽車行業(yè)，通訊行業(yè)、房地產(chǎn)行業(yè)等巨頭也紛紛跨界布局。
自2016年上市以來，小康股份便喊出向新能源汽車轉(zhuǎn)型的口號(hào)，2年時(shí)間累計(jì)在新能源領(lǐng)域投入逾百億元資金。2018年3月，其全資子公司SF MOTORS在美國(guó)硅谷推出兩款純電動(dòng)SUV概念車SF5和SF7，創(chuàng)造了令人震驚的造車速度。
原本以鋼絲繩、預(yù)應(yīng)力鋼絞線、鋼絲等金屬制品為主導(dǎo)產(chǎn)品的新日恒力，近年來開始進(jìn)行跨界投資實(shí)現(xiàn)新發(fā)展。在此背景下，新日恒力與皇城相府集團(tuán)簽署《合作框架協(xié)議》，擬以支付現(xiàn)金方式購(gòu)買皇城相府集團(tuán)持有的宇航汽車90%股權(quán)，將觸角延伸向新能源汽車行業(yè)。
為尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，恒大集團(tuán)以67.5億入股美國(guó)新能源汽車FF公司，并成為大控股股東。
作為一家已有32年歷史的綜合通訊解決方案提供商，中興通訊已全面布局動(dòng)力電池、無線充電、車聯(lián)網(wǎng)、汽車電子、新能源客車和智慧交通等新能源汽車業(yè)務(wù)。
隨著擴(kuò)界資本的增多以及新能源汽車投資的持續(xù)涌入，造就了新能源汽車行業(yè)快速而迅猛的發(fā)展，也讓管理層的目光更多地聚焦在汽車投資管理上。這也恰恰釋放出一個(gè)清晰而強(qiáng)烈的信號(hào)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展開始進(jìn)入一個(gè)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，控量提質(zhì)，推進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和高質(zhì)量發(fā)展將成為新能源汽車政策的主要方向。
無論是從“雙積分”政策落地執(zhí)行在2020年后或存諸多變數(shù)，還是能源體系的發(fā)展來看，新能源汽車的轉(zhuǎn)型方向是毋庸置疑的。
不過，當(dāng)下，與燃油車市場(chǎng)相比，新興的新能源汽車市場(chǎng)仍顯競(jìng)爭(zhēng)力不足。在成本的控制上，新能源汽車價(jià)格仍然偏高。同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、貶值速度快同樣也成了行業(yè)存在的短板。因此，只有引導(dǎo)和推動(dòng)企業(yè)、資金、技術(shù)向著更的方向集中，推進(jìn)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展，汽車行業(yè)才能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，搶占競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。
目前，大眾、寶馬等海外車企紛紛電動(dòng)化，同時(shí)加大了對(duì)范圍內(nèi)動(dòng)力電池及材料采購(gòu)，新能源汽車行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈正在得到釋放；蘇寧控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東與北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在共同探討新能源業(yè)態(tài)布局上，試圖打造智慧零售的模式，為新能源汽車的產(chǎn)銷探索新的出路；高通、西門子等通信公司和奧迪、寶馬、沃爾沃、奔馳、豐田等車廠都已全面研究試驗(yàn)電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)……源源不斷的創(chuàng)新力正在營(yíng)造市場(chǎng)新的活力。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，“新能源驅(qū)動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行以及市場(chǎng)和消費(fèi)習(xí)慣的變化，正在倒逼著汽車流通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。未來汽車流通業(yè)態(tài)或流通方式，會(huì)是多元化和多樣化。”
