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早在2019年3月，聯(lián)合國環(huán)境大會(huì)中國代表團(tuán)團(tuán)長，生態(tài)環(huán)境部副部長趙英民與聯(lián)合國環(huán)境署代理執(zhí)行主任喬伊斯·姆蘇亞(Joyce Msuya)就共同宣布，中國將主辦2019年世界環(huán)境日，聚焦“空氣污染”主題。
6月5日，人們在期待的同時(shí)也有疑問，自“大氣十條”印發(fā)至今，6年時(shí)間里，我國空氣質(zhì)量真的變好了嗎？
專家隨即對這個(gè)民眾關(guān)注的問題做了正面回應(yīng)，并從3點(diǎn)給出肯定答案：
① PM2.5濃度下降非常顯著
對于“PM2.5”這個(gè)指標(biāo)，想必很多人都是記憶猶新，曾經(jīng)一度成為人們認(rèn)知中空氣質(zhì)量好壞的代名詞。那么，自2013年——2018年，我國PM2.5指數(shù)經(jīng)歷了怎樣的波動(dòng)呢？
從2013年的72微克/立方米到2018年的39微克/立方米，我國納入空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的城市PM2.5年均濃度下降了45.8%。據(jù)了解，將全國首批實(shí)施新空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的74個(gè)城市的6年P(guān)M2.5平均濃度變化做對比，降幅也超過了4成。
可見，我國在PM2.5指標(biāo)控制上取得了重要突破。
②空氣質(zhì)量總體趨于好轉(zhuǎn)
*2013年納入統(tǒng)計(jì)的為74個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)第一階段監(jiān)測實(shí)施城市，2014年為161個(gè)，2015年及以后為338個(gè)地級以上城市。
2018年，我國338個(gè)地級以上城市的空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)率為35.8%，平均優(yōu)良天數(shù)的比例也達(dá)到了79.3%。
③節(jié)能減排排頭兵
從《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》、《2014-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案》、《煤電節(jié)能減排升級與改造行動(dòng)計(jì)劃(2014-2020年)》到《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》，以及全國碳排放權(quán)交易市場的啟動(dòng)，我國在節(jié)能減排上作出的努力有目共睹。
為了促進(jìn)工業(yè)節(jié)能減排，我國以火電行業(yè)的超低排放改造為契機(jī)，大力推進(jìn)煤電機(jī)組升級換代。2019年，《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》下發(fā)意味著，非電行業(yè)的超低排放改造即將拉開大幕；
為了促進(jìn)機(jī)動(dòng)車減排，我國各地制定黃標(biāo)車淘汰日程表，加快淘汰報(bào)廢車輛。同時(shí)，不斷更新機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，目前“國六”標(biāo)準(zhǔn)(國家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn))即將于2019年7月1日起開始施行，首當(dāng)其沖就是重型柴油車。與此同步的是機(jī)動(dòng)車輛新能源化，目前政府和公共機(jī)構(gòu)用車，如環(huán)衛(wèi)車、公交車等正逐步實(shí)現(xiàn)新能源車替代；
為了鼓勵(lì)節(jié)能減排，我國在試點(diǎn)之后全面開啟全國碳排放權(quán)交易市場：完成數(shù)據(jù)報(bào)送、注冊登記、交易等系統(tǒng)建設(shè)；開展模擬運(yùn)行，并對各環(huán)節(jié)有效性、風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行檢驗(yàn)評測；穩(wěn)定運(yùn)行之后逐步擴(kuò)大市場覆蓋范圍，延伸交易模式和內(nèi)容等。生態(tài)環(huán)境部曾在2018年底公布了一組數(shù)據(jù)：碳排放交易市場成交量已達(dá)2.7億噸二氧化碳，成交金額逾60億人民幣。
今天是2019年6月5日，世界環(huán)境日，我們共同聚焦空氣污染。自“大氣十條”發(fā)布起的6年時(shí)間里，我國雖然還存在一些問題，但是在空氣質(zhì)量改善方面做出的努力和收獲的回報(bào)是不容置疑的。
“美麗中國，我是行動(dòng)者”，也在成為見證者。
