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“禁塑”令來了，《關(guān)于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》也來了，劍指快遞包裝。
在快遞包裝實現(xiàn)“綠色化”的路上，難點都在哪兒？
“每一件東西都要包到位，因為買家會看我們包得嚴不嚴，這會直接影響好評率。如果包不嚴，產(chǎn)品破損再退回來，更不劃算”，站在賣家的角度，顧慮是這樣的。
“網(wǎng)購已經(jīng)成為了生活的一部分，能夠節(jié)能環(huán)保當然很好，但是如果是易碎品，怎么才能保證完好無損呢？”，站在買家的角度，顧慮是這樣的。
“我不知道快遞包裝回收網(wǎng)點在哪里，有的時候嫌麻煩，一般就扔在樓下垃圾桶了。”也有一些情況下，快遞垃圾是這樣產(chǎn)生的。
“快遞公司寧可多包一層，也不愿冒賠償顧客損失的風險。野蠻分揀、拋扔快件等現(xiàn)象一時也難以杜絕。”，從平臺的角度來說，這些真相現(xiàn)實又殘酷。
從事回收行業(yè)的人員還會提到，“快遞包裝盒回收的難點在于膠帶，這些紙箱很容易在造紙廠打漿的時候影響過濾器工作，造成機器損壞”，所以很多時候快遞包裝膠帶只能被丟棄。
針對這些難點，是否有解決方案呢？
答案當然是有的，不過卻也會有各種方面的利益權(quán)衡。例如膠帶、泡沫板、緩沖墊等塑料制品材料換成易降解材質(zhì)可以從源頭減少“白色污染”，但其推行卻遭遇了成本難關(guān)，推廣起來也很費勁。
目前實際有效的方案基本都放在了源頭設計減量，合理包裝減量，末端回收這樣的思路上。當然，在政策的引導，以及強制標準的高壓下，快遞包裝市場的轉(zhuǎn)型勢在必行。
“收取快遞的超市、菜鳥驛站門口還設置了快遞盒回收利用箱，讓快遞盒利用率更高了”，這就是比較常規(guī)的做法。有些驛站還會根據(jù)情況，征求客戶的意見將紙箱留在取件地點進行回收利用，更加積極主動，也提高了快遞包裝回收率。
此外，隨著人們的環(huán)保意識越來越強，也有很多居民主動在取件地拆包裝。“不少市民會在取到包裹后隨手拆開，將紙箱主動放置于回收箱內(nèi)”，工作人員如是表示，“有的時候客戶也會自帶紙箱過來包裝”。
“快遞單以前使用一式四聯(lián)單，需要用戶手寫，既費紙又不方便，后來改用電子面單，至少節(jié)省75%的用紙。還有就是現(xiàn)在我們根據(jù)包裝箱大小，用不同方式封裝，環(huán)保多了”，快遞行業(yè)從這些方面下手，也是快遞包裝綠色化“速成”的必要手段。
那么，快遞包裝綠色化喊了這么多年，到底有用沒用？
很多人都反映，快遞包裝變化其實不大，多數(shù)地區(qū)仍然沒有要節(jié)約，要環(huán)保的意識。但是，即使快遞包裝“綠色化”還要很長的路要走，也并不是沒有人了解社會各界所做出的努力。
“現(xiàn)在的快遞盒不同程度都‘瘦身’了”
“快遞盒回收箱開始的時候用的人很少，但現(xiàn)在，越來越多的人都是拆完快遞再回家”
相較于農(nóng)村地區(qū)，城鎮(zhèn)推廣快遞包裝回收箱，或者綠色周轉(zhuǎn)箱的計劃有更好的基礎(chǔ)，接受度也普遍較高。尤其是在“硬約束”管制下，快遞包裝“瘦身”速度會加快，回收力度會加大，塑料垃圾產(chǎn)生量會大幅縮減，這些都將是可預見的。
與此同時，專家也時刻提醒，綠色快遞包裝想要全面推廣，包裝材料供應商、電商平臺和商家、消費者、快遞企業(yè)等所有相關(guān)主體的共同推動少不了。在此過程中，政府和地方政府的支持、引導會催化各方力量的融合。
