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日前，由中國人民大學(xué)國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院、應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)院課題組研究撰寫的《氫能城市發(fā)展?jié)摿ε判邪瘛?/strong>(下稱《排行榜》)公開發(fā)布，對我國285個城市的氫能發(fā)展?jié)摿M行了全景式繪圖。
《排行榜》顯示，全國氫能發(fā)展?jié)摿ε琶笆坏某鞘幸来螢椋荷虾?、蘇州、深圳、廣州、青島、北京、寧波、南京、武漢、天津。且城市氫能發(fā)展呈現(xiàn)出明顯的空間集聚效應(yīng)，主要集中在長三角、山東半島、京津冀、粵港澳大灣區(qū)和長江中游五大城市群。
據(jù)悉，國家層面于今年批復(fù)同意了北京、上海、廣東三個城市群開展燃料電池汽車示范應(yīng)用，鼓勵城市群內(nèi)部和城市群之間協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)互補聯(lián)動、互利共贏。
與此同時，各城市群規(guī)劃也相繼明確。如京津冀示范城市群，計劃在未來四年的示范時間里，完成8項核心零部件技術(shù)突破，車輛應(yīng)用不少于5300輛，購車成本降低40%，新建投運加氫站不低49座，氫氣售價不高于30元/公斤。
上海經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，未來，上海將充分發(fā)揮龍頭作用，牽頭協(xié)同蘇州、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯以及能源化工基地等，打造產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、生態(tài)環(huán)境最優(yōu)、整體競爭力最強的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。
當(dāng)然，城市群內(nèi)部實力并不完全對等，各城市在氫能發(fā)展的不同維度上有比較優(yōu)勢，正因如此，構(gòu)建城市群才更有利于實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如京津冀城市群中，北京在政策引導(dǎo)方面更具優(yōu)勢，唐山和石家莊則在制氫和市場需求上潛力較強，分化較為明顯；而山東半島城市群內(nèi)就有較強的趨同性，青島、濟南、濰坊等城市均表現(xiàn)出較強優(yōu)勢。
對于城市間氫能發(fā)展的差異性，課題組建議，各地方應(yīng)按照不同的資源稟賦、技術(shù)條件及遠(yuǎn)景目標(biāo)探索不同的技術(shù)路線與商業(yè)模式，明確其在全產(chǎn)業(yè)鏈中的分工，不搞遍地開花和低水平重復(fù)建設(shè)。
同時，中國人民大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)院副教授黃瀅表示，“優(yōu)勢均衡型城市應(yīng)致力于打造樣板城市，發(fā)揮示范作用；市場拉動型城市建議加強政策指引，精準(zhǔn)配套市場發(fā)展；政策推動型城市要著力補齊短板，挖掘需求潛力”。
另外，“氫走廊”也是各地協(xié)同發(fā)展氫能的形式之一。有數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)至少有6個相關(guān)項目，包括“成渝氫走廊”、長江“氫走廊”等。業(yè)內(nèi)人士分析，多個省市推進“氫走廊”建設(shè)，既加快了我國燃料電池車的綠色轉(zhuǎn)型，也為企業(yè)投資布局氫能指明了方向。
想要搶占?xì)淠?ldquo;高低”的各路資本應(yīng)注意，機會就藏在各個氫能產(chǎn)業(yè)城市群中。
