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隨著新能源汽車保有量的快速提升，僅靠充電一種方式難以滿足市場不斷擴(kuò)大的補(bǔ)能需求，于是換電模式應(yīng)時(shí)而生，成為新能源汽車補(bǔ)能的新賽道。不同于以往的整車充電模式，換電模式是將新能源汽車的電池進(jìn)行更換，以滿足車主的續(xù)航需求，是一種將車和電池分離進(jìn)行補(bǔ)能的模式，可以大大節(jié)省車主的補(bǔ)能時(shí)間。
受國家政策、行業(yè)發(fā)展和電動(dòng)汽車自身特性等的影響，能源補(bǔ)給服務(wù)迎來發(fā)展爆發(fā)期，補(bǔ)能服務(wù)已成為新能源汽車行業(yè)競爭的核心增長點(diǎn)之一。為了緩解新能源車充電難、充電慢等痛點(diǎn)，相關(guān)企業(yè)另辟蹊徑，大力研發(fā)新的充換電技術(shù)，充電機(jī)器人、巧克力換電塊等創(chuàng)新補(bǔ)能方式正加速涌現(xiàn)。
巧克力換電塊
今年1月，國內(nèi)電池巨頭寧德時(shí)代入局，發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及“巧克力”換電解決方案，并快速布局商用全場景領(lǐng)域的應(yīng)用和高速換電網(wǎng)絡(luò)，一系列操作下，換電模式的討論度也達(dá)到了頂峰。預(yù)計(jì)到今年年底，EVOGO將在合肥完成20座快換站的投運(yùn)，另外同期將在廈門完成30座快換站的投建。
8月26日，寧德時(shí)代在2022世界新能源汽車大會上展示了“巧克力換電塊”更換過程，整個(gè)更換過程只需要一分鐘左右，對于只需要極少電量的用戶而言，這樣的補(bǔ)能方式無疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。據(jù)介紹，該換電塊是專門為實(shí)現(xiàn)共享換電而開發(fā)量產(chǎn)的電池，采用寧德時(shí)代最新CTP技術(shù)，重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，單塊電池可以提供200公里左右的續(xù)航。目前，“巧克力換電塊”的月租金最低優(yōu)惠價(jià)為399元/塊，租金價(jià)格將根據(jù)用戶的不同使用條件做動(dòng)態(tài)調(diào)整。
充電機(jī)器人
今年6月，美國IEEE Spectrum(《科技縱覽》)雜志刊登了一篇報(bào)道，首次向公眾展示了電動(dòng)汽車移動(dòng)充電機(jī)器人Ziggy。這款充電機(jī)器人最大的亮點(diǎn)是可以在用戶停車前就提前預(yù)約召喚，幫助車主占好車位，大大節(jié)省尋找車位的時(shí)間。不過目前Ziggy還處于研發(fā)階段，真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)還需要等到2023年。
就技術(shù)層面來說，國外的Ziggy充電機(jī)器人的技術(shù)要求、定位精度等可能需要更高的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)普及應(yīng)用較為困難。反觀國內(nèi)，由國網(wǎng)蘇州供電公司研制的全國首套全電共享電動(dòng)汽車充電機(jī)器人系統(tǒng)簡易許多，更易于普及。這個(gè)結(jié)合了機(jī)器人控制技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和調(diào)度算法等技術(shù)的機(jī)器人，采用吊裝式軌道設(shè)計(jì)，能夠精準(zhǔn)控制充電槍，并將其移動(dòng)到汽車所在車位，幫助電動(dòng)汽車快速完成充電。一臺充電機(jī)器人可以滿足50個(gè)車位的充電需求，大大節(jié)省了一戶一樁的空間成本。
充電機(jī)器人的發(fā)明和投入使用無疑將減輕新能源車主充電的后顧之憂，因而被視為科技造福人類的又一成果。在充電樁難以跟上新能源汽車產(chǎn)銷增長速度的背景下，充電機(jī)器人的想象空間還是很大的，但未來的社會需求程度以及普及程度還未可知。
800V高壓快充
近日，小鵬超級補(bǔ)能發(fā)布會發(fā)布S4超快充樁，這種充電樁能達(dá)到480kW的最大輸出功率，其單樁的輸出電流的極限值更是達(dá)到了670A。因此，在這種超快充電樁的支持下，小鵬G9可以做到充電只需5分鐘，即可續(xù)航200km。據(jù)了解，今年第三季度，小鵬汽車將從北京、上海、廣州、深圳等G9訂單前十名的城市開始鋪設(shè)S4超快充設(shè)備。
還有近期上市的阿維塔11，同樣亮出了超快充布局。由寧德時(shí)代與長安汽車合作打造的750V高壓快充平臺，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，增加續(xù)航200公里。此外，特斯拉、理想汽車、蔚來也相繼公布了推出800V高壓快充的計(jì)劃。業(yè)內(nèi)人士判斷，2022年已成為800V高壓快充平臺的發(fā)展元年，隨著車企加速布局800V高壓快充平臺，與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈也逐步打開向上空間。
結(jié)語：短期來看，充電模式和換電模式將互為補(bǔ)充，共同支撐新能源車的補(bǔ)能需求。按照不同的使用場景，為新能源汽車選擇配置不同的充電、換電方式，是解決其補(bǔ)能問題的最優(yōu)解。
原標(biāo)題：新能源車充換電需求上升 創(chuàng)新補(bǔ)能方式加速涌現(xiàn)
