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近期，格力鈦新能源子公司交付陜西西咸新區(qū)純電動環(huán)衛(wèi)車，共計39輛，總金額約6900萬元。該項目成為格力在董明珠“家用車我根本不做，但是我可以做城市環(huán)衛(wèi)車，這是最有價值的”表態(tài)之后，入局環(huán)衛(wèi)車市場取得的又一佳績。
從純電客車換道進環(huán)衛(wèi)車領域，董明珠的戰(zhàn)略布局正顯現(xiàn)出成效。不過，看好新能源環(huán)衛(wèi)車這片藍海的，遠不止格力一家。受疫情影響，客車、工程車等其他商用車市場縮減，相關企業(yè)紛紛開始試水環(huán)衛(wèi)領域。同時，新能源環(huán)衛(wèi)車在近兩年備受政策關注，其巨大的發(fā)展?jié)摿φ诒皇袌鐾诰颉?br />
央國企、業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)、上市企業(yè)，這些自帶實力光環(huán)的“跨界者”不容小覷！
東風汽車、中石化、國家電投聯(lián)手
前不久，東風商用車與中石化、國家電投簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，提到將共同拓展氫能源中重卡市場，推進氫燃料電池車在市政環(huán)衛(wèi)、城市建筑、港口作業(yè)、礦山作業(yè)等場景的應用，在湖北落地運行3000輛整車。這也是三大央企首次合作。
相較于其他企業(yè)，資金實力雄厚的央國企入局，無疑將加速市場洗牌進程。這其中，東風還是國內(nèi)環(huán)衛(wèi)車地盤的主要供應商，裝配率達90%左右。
三一集團“高調(diào)”進場
2022年5月，三一集團官宣與湖南懷化市政府達成戰(zhàn)略合作，將在當?shù)爻赓Y12億元打造“三一環(huán)衛(wèi)裝備智能制造項目”，主要生產(chǎn)新能源智能環(huán)衛(wèi)裝備、智能環(huán)衛(wèi)機器人等，一期規(guī)劃年產(chǎn)能1萬臺。隨后，在6月、10月份，三一集團及子公司分北中標株洲1.8億元、唐山超8000萬環(huán)衛(wèi)市場化項目。大手筆投資擴產(chǎn)不說，三一集團搶占市場的決心也很不一般。
客車“大佬”蘇州金龍入局
同屬商用車領域，客車企業(yè)也紛紛盯上了這塊“蛋糕”。比如早開始布局的宇通客車，在上半年環(huán)衛(wèi)設備上險量同比增加了13.2%，于10月份剛剛完成雄安新區(qū)新車交付，包括63臺新能源車型。2022年初，另一國內(nèi)客車“大佬”蘇州金龍首次公開自主研發(fā)的全系新能源環(huán)衛(wèi)車型，有路面養(yǎng)護、洗掃、垃圾運輸?shù)榷鄠€類型。
整體來看，我國道路清掃保潔等環(huán)衛(wèi)作業(yè)機械化率仍有待提升，而隨著人口老齡化比例提高，機械化代替人工有著現(xiàn)實意義。就以目前的環(huán)衛(wèi)項目來說，大型化、電動化的趨勢更加明顯。市場需求攀升，企業(yè)更能在其中大展身手。而且，與已趨于成熟的傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車行業(yè)相比，新能源環(huán)衛(wèi)車市場集中度不高，此前入局的企業(yè)都已經(jīng)從中嘗到了“甜頭”，如宇通客車。
當然，新能源環(huán)衛(wèi)車的崛起并不意味著傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車就要完全退出歷史舞臺，這些“跨界者”大量涌入也為原來的行業(yè)巨頭們敲響了警鐘，市場需要創(chuàng)新、新的要求需要被滿足，躺在“功勞簿”上是萬萬不行的！
