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又有國內(nèi)電池企業(yè)擴(kuò)大在歐洲的布局！
2023年4月13日，據(jù)彭博新聞社報道，蜂巢能源擬擴(kuò)大在歐洲的產(chǎn)能規(guī)劃，或?qū)⒔ㄔ於噙_(dá)5家電池工廠。據(jù)彭博新聞社報道，蜂巢能源正在歐洲東部、北部和西部尋找建造工廠的合適地點(diǎn)，其中最大的規(guī)模將達(dá)到年產(chǎn)能20GWh。
蜂巢能源歐洲負(fù)責(zé)人Kai-Uwe Wollenhaupt在接受彭博社采訪時表示，該公司的目標(biāo)是到2030年底在歐洲的產(chǎn)能至少達(dá)到50GWh。不僅如此，彭博社報道稱，蜂巢能源正在與幾家歐洲汽車制造商就電池供應(yīng)協(xié)議進(jìn)行談判。
01 歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇
蜂巢能源之所以選擇大手筆“出海”歐洲，與歐洲新能源企業(yè)汽車迅速發(fā)展有著密切的關(guān)系。
據(jù)報道，今年3月歐洲車市強(qiáng)勢復(fù)蘇，乘用車銷量環(huán)比上升64%。4月13日，華創(chuàng)證券數(shù)據(jù)顯示，3月歐洲12國新能源車銷量26.2萬輛，同比增加22%，新能源車滲透率21.9%。其中，純電動183218輛，同比增加35%。
歐洲12國一季度新能源車?yán)塾嬩N量52.7萬輛，同比增加11%，其中純電動35.2萬輛，累計同比增加26%。
華創(chuàng)證券認(rèn)為，3月歐洲新能源車銷量上升的主要原因有：一是3月份需求恢復(fù)，汽車銷量強(qiáng)勢回升；二是部分國家插混依舊享有優(yōu)惠政策，同時純電車型增長勢頭強(qiáng)勁，新能源車市場或基本擺脫補(bǔ)貼退坡影響。
電池聯(lián)盟注意到，進(jìn)入2023年，多家歐洲國家公布了最新的新能源補(bǔ)貼政策，如德國政府計劃自2023年起，下調(diào)各價格段位的純電車補(bǔ)貼；2023年起，挪威首次引入適用于純電汽車的兩項(xiàng)新稅；2023年1月6日，荷蘭政府宣布，2023年共有9940萬歐元的補(bǔ)貼總額，其中6700萬歐元用于購買或租賃新車，3240萬歐元用于購買舊車；意大利從2023年起，對收入低于3萬歐元的個人補(bǔ)貼增加至4500/3000歐元，而對于報廢車輛及收入超過3萬歐元人群，購買純電/插混將分別獲得5000/4000歐元補(bǔ)貼。
中信證券則指出，歐洲新能源市場景氣度高，銷量回暖顯著。3月歐洲7國(德國/法國/英國/意大利/西班牙/荷蘭/瑞典)電動車銷量24.9 萬輛，同比增加30.40%。中長期來看，歐洲國家仍然對電動汽車有稅收優(yōu)惠和購買激勵等政策支持，預(yù)計后續(xù)仍將保持增長。
02 動力電池企業(yè)紛紛赴歐辦廠
汽車行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型需要穩(wěn)定的動力電池供應(yīng)。為了抓住機(jī)會，全球的動力電池企業(yè)紛紛到海外建廠。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年中國鋰離子蓄電池出口數(shù)額接近3426.56億元，比2021年的1835.26億元增長了86.7%，創(chuàng)歷史新高。
而歐洲是這些企業(yè)看好的一個目的地。電池原材料咨詢公司Benchmark Mineral Intelligence(BMI)預(yù)計，如果這些企業(yè)宣布的計劃能夠得以實(shí)現(xiàn)，到2031年，歐洲的電池產(chǎn)能將達(dá)到1200GWh，超過了875GWh的需求預(yù)期。
具體來看，國內(nèi)企業(yè)方面，寧德時代在德國的第一座歐洲工廠已于今年1月初投入生產(chǎn)，其匈牙利工廠也在按計劃進(jìn)行。去年8月，寧德時代宣布將在匈牙利東部的德布勒森市建設(shè)電池工廠，并于2022年9月5日正式簽署了預(yù)購地協(xié)議。據(jù)了解，寧德時代的匈牙利工廠位于德布勒森市南部，規(guī)劃電池產(chǎn)能為100GWh。
去年3月，億緯鋰能發(fā)布公告，公司與匈牙利Debrecen政府的子公司簽訂項(xiàng)目意向書，擬在匈牙利建立動力電池制造廠。
去年6月，國軒高科在德國哥廷根基地舉行了第五屆新能源經(jīng)濟(jì)論壇暨國軒德國揭牌儀式，正式開啟國軒電池“歐洲造”步伐。據(jù)了解，哥廷根基地規(guī)劃產(chǎn)能為20GWh。同時，國軒高科還擬與歐洲電池企業(yè)InoBat合作，探索在歐洲合資建設(shè)40GWh年產(chǎn)能電池項(xiàng)目的合作機(jī)會。
去年7月，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)與西班牙政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在西班牙布局動力電池超級工廠、綠氫工廠等業(yè)務(wù)。
去年9月，蜂巢能源公布了在德國建造電池包工廠以供應(yīng)電動汽車的計劃，公司選擇了勃蘭登堡州，這也是特斯拉公司的超級工廠所在地。此外，蜂巢能源還計劃在德國薩爾州建造一座24GWh電芯工廠。
國外企業(yè)方面，今年3月，大眾集團(tuán)宣布在西班牙瓦倫西亞地區(qū)啟動建設(shè)第二座歐洲電池工廠，按照計劃，該工廠將于2026年開始投產(chǎn)，生產(chǎn)統(tǒng)一電池。自去年7月以來，大眾相繼在德國薩爾茨基特、加拿大安大略省和西班牙投建電池工廠，其中前兩座工廠已在建設(shè)中。按照規(guī)劃，西班牙電池工廠的目標(biāo)是生產(chǎn)可持續(xù)電池，初始年產(chǎn)能為40GWh，未來有可能擴(kuò)大到60GWh。
此前，大眾宣布，到2030年，其在歐洲的電池需求量為240GWh/年。為確保電池供應(yīng)，大眾集團(tuán)希望攜手合作伙伴在歐洲建立6座電池工廠。
3月26日，據(jù)外媒報道，瑞典鋰離子電池生產(chǎn)商N(yùn)orthvolt正與銀行協(xié)商籌集資金事宜，尋求獲得超50億美元融資，以實(shí)現(xiàn)其成為歐洲最大電池制造商的目標(biāo)，該協(xié)議有望在年內(nèi)達(dá)成。
此外，Northvolt 還將與沃爾沃汽車在瑞典哥德堡合作建設(shè)第二家 " 超級工廠 "，并將于下月決定是在德國還是美國建立第三家工廠。
總之，電池企業(yè)到歐洲辦廠，對于提高知名度和技術(shù)等方面具有重要意義，對于當(dāng)?shù)氐碾姵匕l(fā)展有促進(jìn)作用。與此同時，也加大了與其他國家之間在電池領(lǐng)域的競爭。
原標(biāo)題：蜂巢能源擬在歐洲新建5座電池工廠 2030年產(chǎn)能達(dá)50GWh
