霧霾之下，無(wú)人能獨(dú)善其身。道理顯而易見(jiàn)，然而面對(duì)責(zé)任，區(qū)域內(nèi)成員卻開(kāi)始互相推諉。盡管國(guó)家三令五申生態(tài)文明建設(shè)，今年更發(fā)起多輪環(huán)保整頓行動(dòng)，但部分村鎮(zhèn)污染企業(yè)仍然“頂風(fēng)作案”偷排直排。而一些基層干部坦言，河北治霾陣地的“失守”，既源于地方政府對(duì)于G D P的盲目追求，也與周邊部分地方對(duì)北京抱有怨氣息息相關(guān)。
      在北京看來(lái)，作為霧霾“首惡”的機(jī)動(dòng)車尾氣是其*能有所作為的。東莞環(huán)保相關(guān)人士介紹機(jī)動(dòng)車尾氣排放是北京PM 2.5（粒徑在2.5微米以下的細(xì)顆粒物）的zui大來(lái)源，約為四分之一。北京，這座產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)在全國(guó)遙遙的“首善之都”，一方面屢屢強(qiáng)調(diào)自己對(duì)于來(lái)自河北、山西的跨界大氣污染“管不了”，一方面在治理尾氣時(shí)因瞻前顧后寸步難行。
     河北，全國(guó)污染城市占據(jù)七個(gè)，成為中國(guó)zui大的污染源，亦是北京霧霾難散的重要原因。王躍思說(shuō)，在各類污染物的初始排放源中，“外來(lái)輸送”為第二大污染源，對(duì)北京PM 2.5的貢獻(xiàn)率為19%。這個(gè)長(zhǎng)期被視為北京“護(hù)城河”和“輸*”的省份，一方面樂(lè)于享受承接北京重化工業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)政績(jī)、財(cái)政收入、社會(huì)就業(yè)，一方面又不滿北京轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的二手車、廢舊塑料帶來(lái)的大氣污染。更鮮為人知的是，記者近日在河北省廊坊市、保定市下轄6個(gè)區(qū)縣調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，部分村鎮(zhèn)仍停留在上個(gè)世紀(jì)80年代“村村點(diǎn)火、戶戶冒煙”的工業(yè)化前期階段，北京周邊一些村鎮(zhèn)的干部將治理本地污染、區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控看作是“為北京服務(wù)”，甚至產(chǎn)生“我就是要直排，不想幫北京治污”的心理。

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