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行業(yè)產(chǎn)品

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上海托力儀器儀表有限公司


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T22扭矩傳感器

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產(chǎn)品型號(hào)T22

品       牌

廠商性質(zhì)代理商

所  在  地上海市

聯(lián)系方式:彭克查看聯(lián)系方式

更新時(shí)間:2022-08-02 15:28:42瀏覽次數(shù):388次

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經(jīng)營(yíng)模式:代理商

商鋪產(chǎn)品:16條

所在地區(qū):上海上海市

聯(lián)系人:彭克 (銷售部經(jīng)理)

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

額定扭矩 5 N·m, 10 N·m, 20 N·m, 50 N·m, 100 N·m, 200 N·m, 500 N·m 和 1 kN·m

額定轉(zhuǎn)速 9,000 rpm 到 16,000 rpm

詳細(xì)介紹

T22WN - 圓柱軸扭矩傳感器專業(yè)供應(yīng)商,德國(guó)HBM是世界測(cè)量領(lǐng)域的先鋒。80年代進(jìn)入中國(guó)后,其拉/壓力、稱重、標(biāo)準(zhǔn)力傳感器以及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用我國(guó)各省市*、汽車研究所、工礦和國(guó)防科工委

T22 - 可靠,結(jié)構(gòu)緊湊,結(jié)實(shí)*扭矩傳感器,應(yīng)用于簡(jiǎn)單的扭矩測(cè)量.

安裝,使用 T22 扭矩傳感器并整合到測(cè)試系統(tǒng)中非常簡(jiǎn)單,方便:

儀表已經(jīng)包含- 傳感器已經(jīng)包含了測(cè)量?jī)x表,節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用 - 無(wú)需另外的放大器

快速安裝- 相配的聯(lián)軸器適用于 T22 扭矩傳感器所有型號(hào)

結(jié)構(gòu)緊湊- 尤其適合空間狹小的測(cè)試臺(tái)中使用.

測(cè)試.

典型的應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)?nbsp;實(shí)驗(yàn)室, 測(cè)試臺(tái)和教學(xué)領(lǐng)域。生產(chǎn)和過(guò)程控制是 T22 扭矩傳感器的另外一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域–傳感器可以直接連接 PLC. 11.5 V 到 30 V DC 電源和兩個(gè) ± 5 V 和 10 ±8 mA 模擬輸出.

額定扭矩 5 N·m, 10 N·m, 20 N·m, 50 N·m, 100 N·m, 200 N·m, 500 N·m 和 1 kN·m

額定轉(zhuǎn)速 9,000 rpm 到 16,000 rpm

精度等級(jí): 0.5

測(cè)量信號(hào)非接觸傳輸

 動(dòng)態(tài)和靜態(tài)扭矩測(cè)量

 圓柱軸端用于非摩擦接頭

 ±5 V 和 10±8 mA 信號(hào)輸出

測(cè)試. 

機(jī)翼測(cè)試是直升機(jī)開(kāi)發(fā)過(guò)程的重要組成部分。機(jī)翼暴露在強(qiáng)大的力量下,因此要充分進(jìn)行疲勞和損壞測(cè)試。旋轉(zhuǎn)機(jī)翼在運(yùn)行過(guò)程中的 動(dòng)力運(yùn)動(dòng)是極其復(fù)雜的,為達(dá)到這些要求,HBM為其基本軟件模塊添加了一個(gè)FCS控制系統(tǒng)的通信接口并實(shí)現(xiàn)了與總數(shù)學(xué)庫(kù)的接口,同時(shí)還完成了本應(yīng)用*的 數(shù)學(xué)模塊。 

HBM系統(tǒng)解決方案

AgustaWestland 已經(jīng)與HBM成功合作了多年,所以當(dāng)AgustaWestland 要安裝一個(gè)新的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的時(shí)候,他們?cè)僖淮芜x擇了HBM作為供應(yīng)商。他們使用HBM的MGCplus 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),包括一個(gè)CP42通信處理器和各種放大器,主要是8-通道式的,還有catman? 企業(yè)版測(cè)試分析軟件。 

交互校正

由于直升機(jī)機(jī)翼的運(yùn)動(dòng)由多個(gè)部分組成,因此要在機(jī)翼表面用應(yīng)變計(jì)測(cè)量應(yīng)力和應(yīng)變。每個(gè)部分要單獨(dú)校正,則結(jié)果組成一個(gè)校正矩陣。這是確定實(shí)際彎矩校正計(jì)算的基礎(chǔ)。 

由于有許多可能的負(fù)載元件,因此要確定高達(dá)八個(gè)不同的校正矩陣。因?yàn)闄C(jī)翼的周期運(yùn)動(dòng),因此必須能在疲勞測(cè)試過(guò)程中檢測(cè)出彎矩的正負(fù)峰值。

因?yàn)椴豢赡茉谠嚇拥乃械胤蕉及惭b應(yīng)變計(jì),又因?yàn)閼?yīng)變計(jì)也有可能有故障的時(shí)候,因此系統(tǒng)要能夠在所需位置往現(xiàn)有的測(cè)量值內(nèi)內(nèi)插數(shù)據(jù)。測(cè)量結(jié)果將用于控制系統(tǒng)且可以在線顯示。 

新的數(shù)學(xué)模塊

HBM通過(guò)增加一個(gè)FCS控制系統(tǒng)接口和通過(guò)給數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在線內(nèi)核增加了一個(gè)開(kāi)放式數(shù)學(xué)接口OOI(Open Online Interface)升級(jí)了catman?Enterprise 測(cè)試分析軟件。 

為 AgustaWestland 開(kāi)發(fā)了三個(gè)數(shù)學(xué)模塊: 

1) 交互校正模塊根據(jù)初次校準(zhǔn)推導(dǎo)出的系數(shù)計(jì)算校正矩陣的逆陣,然后將它們用于在線計(jì)算。 

2) 峰值檢測(cè)模塊用于檢測(cè)正負(fù)峰值。 

3) 插值模塊可以在回歸基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)據(jù)插值。對(duì)結(jié)果通道沒(méi)有數(shù)量限制且有幾種回歸模型(eg y(x)= ax + b, y(x)= a*ln(bx)...)。 

這些數(shù)學(xué)模塊及相關(guān)接口是作為catman?Enterprise或catman?Enterprise的嵌入塊使用的。顯然這些模塊提高了catman?Enterprise 及其程序的在線能力。由于帶有開(kāi)放式接口(OOI)的結(jié)構(gòu),它真的非常易于集成其它具體的數(shù)學(xué)功能。

catman?Enterprise 測(cè)試分析軟件的新特點(diǎn)大大地縮短了研發(fā)和測(cè)試時(shí)間,這樣進(jìn)一步提高了成本效率。


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