NAP311,國(guó)產(chǎn)軸承（調(diào)心滾子）汕尾現(xiàn)貨
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中國(guó)是世界上較早發(fā)明滾動(dòng)軸承的國(guó)家之一，在中國(guó)古籍中，關(guān)于車(chē)軸軸承的構(gòu)造早有記載。從考古文物與資料中看，中國(guó)zui古老的具有現(xiàn)代滾動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)雛形的軸承，出現(xiàn)于公元前221～207年 （秦朝）的今山西省永濟(jì)縣薛家崖村。新中國(guó)成立后，特別是上世紀(jì)七十年代以來(lái)，在改革開(kāi)放的強(qiáng)大推動(dòng)下，軸承工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的高質(zhì)快速發(fā)展時(shí)期。
當(dāng)前我國(guó)軸承行業(yè)主要面臨三大突出問(wèn)題：分別是行業(yè)生產(chǎn)集中度低、研發(fā)和創(chuàng)新能力低、制造技術(shù)水平低。
*，行業(yè)生產(chǎn)集中度低。在*軸承約300億美元的銷(xiāo)售額中，世界8大跨國(guó)公司占75%～80%。德國(guó)兩大公司占其全國(guó)總量的90%，日本5家占其全國(guó)總量的90%，美國(guó)1家占其全國(guó)總量的56%。而我國(guó)瓦軸等10家zui大的軸承企業(yè)，銷(xiāo)售額僅占全行業(yè)的24.7%，前30家的生產(chǎn)集中度也僅為37.4%。
專(zhuān)家認(rèn)為，造成這種情況的原因：一是原有的國(guó)有大型企業(yè)由于體制和機(jī)制上的問(wèn)題，發(fā)展相對(duì)緩慢；二是優(yōu)勢(shì)民營(yíng)、私營(yíng)企業(yè)尚處于成長(zhǎng)階段；三是低水平重復(fù)建設(shè)，行業(yè)廠點(diǎn)過(guò)于分散，通用軸承產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩。
第二，研發(fā)和創(chuàng)新能力低。由于大多數(shù)企業(yè)在創(chuàng)新體系的建設(shè)和運(yùn)行、研發(fā)和創(chuàng)新的資金投入、人才開(kāi)發(fā)等方面仍處于低水平，加上面向行業(yè)服務(wù)的科研院所走向企業(yè)化，國(guó)家已沒(méi)有對(duì)行業(yè)共性技術(shù)研究的投入，從而削弱了面向行業(yè)進(jìn)行研發(fā)的功能。因此，全行業(yè)“兩弱兩少”突出，即基礎(chǔ)理論研究弱，參與標(biāo)準(zhǔn)制訂力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少產(chǎn)品。
當(dāng)前我們的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本上是模仿，幾十年一貫制。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力低，表現(xiàn)在：雖然對(duì)國(guó)內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80%，但高速鐵路客車(chē)、中高檔轎車(chē)、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承，基本上靠進(jìn)口。
第三，制造技術(shù)水平低。我國(guó)軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車(chē)加工數(shù)控率低，磨加工自動(dòng)化水平低，全國(guó)僅有200多條自動(dòng)生產(chǎn)線。大多數(shù)企業(yè)，尤其是國(guó)有老企業(yè)中作為生產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設(shè)備。對(duì)軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的*熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高，潤(rùn)滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低，*性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。
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公司，正是山東泰汽轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的一個(gè)縮影。該公司總助理劉言匯告訴記者，公司是專(zhuān)業(yè)從事鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)和生產(chǎn)的高科技企業(yè)，主要產(chǎn)品是電動(dòng)自行車(chē)電池、電動(dòng)汽車(chē)電池、礦燈電池、電動(dòng)工具電池?zé)簟坝颗炫鹊氖袌?chǎng)大潮中，要把企業(yè)做大、做強(qiáng)，單靠低水平重復(fù)建設(shè)是難以實(shí)現(xiàn)的國(guó)家‘轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)科學(xué)發(fā)展’經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，為企業(yè)指明了方向。2010年的威能鋰離子動(dòng)力電池投產(chǎn)剪彩儀式上，張風(fēng)太如是說(shuō)。記者了解到山東泰汽的鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目早在2010年10月就被列入當(dāng)年國(guó)家*批重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振
興和技術(shù)改造計(jì)劃，獲得了國(guó)家*、*、*的重點(diǎn)扶持。發(fā)展鋰離子動(dòng)力電池的同時(shí)，山東泰汽繼續(xù)搶占新能源市場(chǎng)，開(kāi)始進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，山東泰汽生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以高性能鋰離子電池為動(dòng)力的兩座、四座低速電動(dòng)轎車(chē)。山東泰汽電動(dòng)車(chē)輛有限公司副總牛世健告訴記者，泰汽電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)鋰電電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)舉足輕重，并且在2012年山東省政府公務(wù)用車(chē)招標(biāo)推銷(xiāo)中中標(biāo)360輛電動(dòng)汽車(chē)，此外壽光市政府也采購(gòu)180輛泰汽電動(dòng)汽車(chē)。追求創(chuàng)新，借梯上樓 山東泰汽投資控股有限公司的辦公樓上，掛著一幅寫(xiě)有“科技創(chuàng)新，人才守業(yè)，管理創(chuàng)效，務(wù)實(shí)創(chuàng)德，實(shí)現(xiàn)自我書(shū)法作品，這被稱(chēng)為山東泰汽生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)
總方針的20字中，位居*的即是科技創(chuàng)新。企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，科技創(chuàng)新始終被泰汽人視作法寶，牢牢抓在手中。作為一家民營(yíng)企業(yè)，深知自身技術(shù)力量單薄。為了彌補(bǔ)這方面的缺憾，采取了借梯上樓’戰(zhàn)略。張風(fēng)太說(shuō)，所謂“借梯上樓”就是借助大中專(zhuān)院校、科研單位的科技力量，采取合作、合資等方式，推動(dòng)企業(yè)在新能源產(chǎn)業(yè)及高科技方面健康、繼續(xù)、快速發(fā)展。目前，山東泰汽已與清華大學(xué)、山東大學(xué)、武漢大學(xué)、武漢理工大學(xué)等多所高校以及中科院化學(xué)所、中科院物理所、中科院計(jì)算機(jī)所、北京有色金屬研究總院、中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)等多家科研院所建
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