UKF306,國(guó)產(chǎn)軸承（調(diào)心滾子）清遠(yuǎn)現(xiàn)貨
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中國(guó)是世界上較早發(fā)明滾動(dòng)軸承的國(guó)家之一，在中國(guó)古籍中，關(guān)于車(chē)軸軸承的構(gòu)造早有記載。從考古文物與資料中看，中國(guó)zui古老的具有現(xiàn)代滾動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)雛形的軸承，出現(xiàn)于公元前221～207年 （秦朝）的今山西省永濟(jì)縣薛家崖村。新中國(guó)成立后，特別是上世紀(jì)七十年代以來(lái)，在改革開(kāi)放的強(qiáng)大推動(dòng)下，軸承工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的高質(zhì)快速發(fā)展時(shí)期。
當(dāng)前我國(guó)軸承行業(yè)主要面臨三大突出問(wèn)題：分別是行業(yè)生產(chǎn)集中度低、研發(fā)和創(chuàng)新能力低、制造技術(shù)水平低。
*，行業(yè)生產(chǎn)集中度低。在*軸承約300億美元的銷(xiāo)售額中，世界8大跨國(guó)公司占75%～80%。德國(guó)兩大公司占其全國(guó)總量的90%，日本5家占其全國(guó)總量的90%，美國(guó)1家占其全國(guó)總量的56%。而我國(guó)瓦軸等10家zui大的軸承企業(yè)，銷(xiāo)售額僅占全行業(yè)的24.7%，前30家的生產(chǎn)集中度也僅為37.4%。
專(zhuān)家認(rèn)為，造成這種情況的原因：一是原有的國(guó)有大型企業(yè)由于體制和機(jī)制上的問(wèn)題，發(fā)展相對(duì)緩慢；二是優(yōu)勢(shì)民營(yíng)、私營(yíng)企業(yè)尚處于成長(zhǎng)階段；三是低水平重復(fù)建設(shè)，行業(yè)廠點(diǎn)過(guò)于分散，通用軸承產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩。
第二，研發(fā)和創(chuàng)新能力低。由于大多數(shù)企業(yè)在創(chuàng)新體系的建設(shè)和運(yùn)行、研發(fā)和創(chuàng)新的資金投入、人才開(kāi)發(fā)等方面仍處于低水平，加上面向行業(yè)服務(wù)的科研院所走向企業(yè)化，國(guó)家已沒(méi)有對(duì)行業(yè)共性技術(shù)研究的投入，從而削弱了面向行業(yè)進(jìn)行研發(fā)的功能。因此，全行業(yè)“兩弱兩少”突出，即基礎(chǔ)理論研究弱，參與標(biāo)準(zhǔn)制訂力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少產(chǎn)品。
當(dāng)前我們的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本上是模仿，幾十年一貫制。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力低，表現(xiàn)在：雖然對(duì)國(guó)內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80%，但高速鐵路客車(chē)、中高檔轎車(chē)、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承，基本上靠進(jìn)口。
第三，制造技術(shù)水平低。我國(guó)軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車(chē)加工數(shù)控率低，磨加工自動(dòng)化水平低，全國(guó)僅有200多條自動(dòng)生產(chǎn)線。大多數(shù)企業(yè)，尤其是國(guó)有老企業(yè)中作為生產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設(shè)備。對(duì)軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的*熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高，潤(rùn)滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低，*性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。
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國(guó)產(chǎn)軸承TR品牌系列型號(hào)：
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了國(guó)工程機(jī)械整機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)在處于艱難的發(fā)展階段，但是大規(guī)模推廣卻存在著巨大的阻礙，需要不時(shí)提高人們對(duì)于再制造產(chǎn)品的認(rèn)知度、國(guó)家政策的支持以及企業(yè)的不時(shí)努力。中國(guó)工程機(jī)械品牌網(wǎng) 報(bào)道】中國(guó)機(jī)械工程技術(shù)路線圖》下稱(chēng)路線圖）2011年8月份正式出版，中科院院長(zhǎng)、機(jī)電工程學(xué)會(huì)路甬祥理事長(zhǎng)全程的建議和具體指導(dǎo)下完成的綠色、智能、超凡、融合、服務(wù)這十個(gè)字是其精髓。路線圖對(duì)機(jī)械工程技術(shù)未來(lái)發(fā)展的作用體現(xiàn)在*，分析經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求、機(jī)械工程技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)之間的關(guān)系，可以從未來(lái)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)身組織技術(shù)研發(fā)，重點(diǎn)突破單薄環(huán)節(jié)和關(guān)鍵技術(shù)，使未來(lái)機(jī)械工程技術(shù)研發(fā)的目標(biāo)、應(yīng)用前景和市場(chǎng)定位更
加明確。第二，路線圖按時(shí)間序列給出不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)的發(fā)展重點(diǎn)、技術(shù)發(fā)展路徑、實(shí)現(xiàn)時(shí)間等要素，可依照技術(shù)創(chuàng)新過(guò)程不同階段的任務(wù)目標(biāo)，合理配置創(chuàng)新資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的集成創(chuàng)新。第三，技術(shù)路線圖制定過(guò)程中，綜合集成經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、科技、企業(yè)等方面專(zhuān)家的意見(jiàn)和建議，增強(qiáng)了指導(dǎo)性和性。技術(shù)發(fā)展路線圖的研究重點(diǎn)包括六大制造技術(shù)領(lǐng)域：*設(shè)計(jì)、成形制造、智能制造、精密與微納制造、仿生制造、再制造等；三種傳動(dòng)與執(zhí)行零部件：齒輪、軸承、液壓/氣動(dòng)/密封；兩類(lèi)工模具：模具、*。路線圖中講到機(jī)械行業(yè)的四大進(jìn)展，兩大問(wèn)題，五大發(fā)展趨勢(shì)。提列了八大機(jī)械工程技術(shù)，而且指出今后20年就要圍繞這
大機(jī)械工程技術(shù)來(lái)進(jìn)行創(chuàng)新。今天主要介紹路線圖中研究的工程技術(shù)和今后20年要進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)新的關(guān)鍵問(wèn)題。1國(guó)機(jī)械工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 1.1中國(guó)已成為*機(jī)械制造大國(guó) 中國(guó)已經(jīng)是*的機(jī)械制造大國(guó)，但僅僅是GDP產(chǎn)值世界*，而真正的含金量不是很高。工程機(jī)械重量的70%國(guó)制造的主要是結(jié)構(gòu)件，剩下的30%進(jìn)口件。而工程機(jī)械利潤(rùn)的70%流到外國(guó)，只剩下30%工程機(jī)械的狀態(tài)反應(yīng)了整個(gè)國(guó)家機(jī)械工業(yè)技術(shù)的發(fā)展水平，可以說(shuō)中國(guó)是*機(jī)械制造大國(guó)，而
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