液壓油在生產(chǎn)、儲運及出廠前的過濾等工作都是在大氣壓力下進(jìn)行，因此，油液中含有空氣不可避免。我們把油中空氣稱之為摻混空氣，摻混空氣是以直徑很小的球狀氣泡懸浮于油中，摻混空氣的生成有兩種方式：
1、 油品在生產(chǎn)、儲運等過程中與大氣相接觸，大氣與液壓油相互浸潤融合。實踐證明，溶解于油液中的空氣，對油的物理性質(zhì)沒有什么直接影響。但溶解了一定數(shù)量的空氣處于飽和狀態(tài)的油液，在流經(jīng)節(jié)流口或泵入口段，當(dāng)其壓力下降到油液的空氣分離壓時，油中過飽和的空氣就被析出，使本來溶解于油中的微細(xì)氣泡聚集成較大的氣泡并出現(xiàn)在系統(tǒng)中。
2、 主要是通過油箱和泵的進(jìn)油管摻混入油內(nèi)。如油箱油面太低，泵吸入管口半露于油面或淹深很淺時，均可將空氣吸入；若泵的進(jìn)油管路漏氣，則會有大量的空氣被吸入；再如系統(tǒng)回油管口高于油箱油面時，高速噴射的系統(tǒng)回油卷帶著空氣進(jìn)入油中，又再度經(jīng)油泵帶入系統(tǒng)。
對系統(tǒng)的危害從經(jīng)濟(jì)性和系統(tǒng)工作質(zhì)量角度，油中氣泡對系統(tǒng)的危害相當(dāng)大，主要在以下幾個方面。
1、 系統(tǒng)工作不良。油液是液壓傳動系統(tǒng)中動力的傳遞介質(zhì)，純凈的液壓油，其壓縮率約為(5～7)×10～10m3/N，即壓力增加10MPa時，容積僅被壓縮減少為0.625％。因而在一般的液壓系統(tǒng)中，可以認(rèn)為油是非壓縮性流體，而不考慮其壓縮性。一旦油中混入空氣，其壓縮率就會大幅增加，油液本身具有相當(dāng)大的體積彈性系數(shù)，嚴(yán)重危害系統(tǒng)的可靠性。如自動控制失靈、工作機(jī)構(gòu)產(chǎn)生間歇運動等。氣泡引起的裝置誤動作還會發(fā)生機(jī)械、人身事故等。
2、 發(fā)生氣蝕。油中氣泡被油液帶到高壓區(qū)時，體積急劇縮小，氣泡又重新凝聚為液體，使局部區(qū)域形成真空，周圍液體質(zhì)點以高速來*這一空間。質(zhì)點互相碰撞而局部產(chǎn)生高壓，形成液壓沖擊，局部壓力升高可達(dá)數(shù)百甚*千個大氣壓力。如果該局部液壓作用沖擊在固體壁面上，可引起固體壁面的剝蝕，即氣蝕現(xiàn)象，對系統(tǒng)的危害很大。
另外，油中氣泡還能引起系統(tǒng)的振動和噪聲的增加以及泵的容積效率減低等。
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