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JASTI汽車碰撞試驗(yàn)用假人

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產(chǎn)品型號(hào)

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廠商性質(zhì)經(jīng)銷商

所  在  地鎮(zhèn)江市

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更新時(shí)間:2022-07-18 11:16:46瀏覽次數(shù):440次

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經(jīng)營(yíng)模式:經(jīng)銷商

商鋪產(chǎn)品:155條

所在地區(qū):江蘇鎮(zhèn)江市

聯(lián)系人:張先生 (總經(jīng)理)

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

JASTI的汽車碰撞試驗(yàn)用人體假人是按NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration, 美國(guó)高速道路交通安全協(xié)會(huì))規(guī)格(49CFR/Part572)生產(chǎn)和校正試驗(yàn)的。隨著汽車碰撞試驗(yàn)的發(fā)展,我們開發(fā)了座椅試驗(yàn)、安全帶試驗(yàn)、步行者傷害試驗(yàn)、摩托車駕駛員傷害試驗(yàn)以及其他人體傷害試驗(yàn)。咨詢:JASTI汽車碰撞試驗(yàn)用假人

詳細(xì)介紹

JASTI汽車碰撞試驗(yàn)用假人

我們?cè)O(shè)計(jì)了安裝在假人頭部、腰部的加速度計(jì)傳感器,安裝在頸部上下、下肢上下的負(fù)荷計(jì)傳感器,安裝在的變位計(jì)傳感器。還可以根據(jù)試驗(yàn)的要求在必要部位設(shè)計(jì)其他傳感器。 另外,如果有為了提高性能所進(jìn)行的R&D需要改造假人部件,也歡迎商談。

Hybrid-Ⅲ50th成年男性假人是基于美國(guó)規(guī)格(49CFR/Part572/SubpartE)而生產(chǎn)出來的,適合于正面碰撞試驗(yàn)。 
所有產(chǎn)品在出廠前都要在本公司的技術(shù)中心,經(jīng)過各種校正試驗(yàn)來檢驗(yàn)是否滿足上述規(guī)格,并具有和其他廠家產(chǎn)品的互換性。 
我們生產(chǎn)的假人和假人部件,其質(zhì)量和性能一定會(huì)得到您的滿意。

Hybrid-Ⅲ5th成年女性假人也是基于美國(guó)規(guī)格(49CFR/Part572/SubpartE)而生產(chǎn)出來的,適合于正面碰撞試驗(yàn)。 
所有產(chǎn)品在出廠前都要在本公司的技術(shù)中心,經(jīng)過各種校正試驗(yàn)來檢驗(yàn)是否滿足上述規(guī)格,并具有和其他廠家產(chǎn)品的互換性。 
我們生產(chǎn)的假人和假人部件,其質(zhì)量和性能一定會(huì)得到您的滿意。

JASTI汽車碰撞試驗(yàn)用假人

Hybrid-Ⅲ3歲兒童假人,于1992年由SAE生物力學(xué)委員會(huì)和NHTSA共同研發(fā)的。這種假人有坐姿和站姿兩種,適合于正面碰撞試驗(yàn)。

Hybrid-Ⅲ50th成年男性站立姿勢(shì)假人是以Hybrid-Ⅲ50th假人為基礎(chǔ),把坐立姿勢(shì)改為既可以坐立、也可以站立的假人。這種假人除了腰部周圍和膝蓋的一部分以外*與Hybrid-Ⅲ50th假人相同,并與其他美國(guó)廠家生產(chǎn)的假人具有互換性。
改造部位有骨盆、臀部(增加部分)、腰椎(直立)、到腰的適配器(增加部分)、腰到盆腔的適配器、膝蓋內(nèi)側(cè)/外側(cè)(剛性快)。 這種假人可以像站著的人一樣旋轉(zhuǎn)大腿骨。我們對(duì)這種假人也做了頭、頸、膝的校正試驗(yàn)。

(右)
Hybrid-Ⅲ5th Percentile Female Pedestrian Dummy

Hybrid-Ⅲ5th成年女性站立姿勢(shì)假人是基于美國(guó)規(guī)格(49CFR/Part572/SubpartE)而生產(chǎn)出來的。H-Ⅲ50th也是基于這一規(guī)則生產(chǎn)的。 
所有假人都要在公司的技術(shù)中心,經(jīng)過各種校正試驗(yàn)來證明是否滿足規(guī)格,并具有和其他廠家產(chǎn)品的互換性。 
我們生產(chǎn)的假人和假人部件,其質(zhì)量和性能一定會(huì)得到您的滿意。

FAA

FAA假人是以Hybrid-Ⅲ50th 成年男性假人為基礎(chǔ),為美國(guó)聯(lián)邦航局的航機(jī)座椅評(píng)價(jià)而開發(fā)出的假人。這種假人的規(guī)格是CFR14 , Parts 23.562, 25.562,27.562,29.562。與Hybrid-Ⅲ50th不同的是,它安裝了Lower Torso,Abdominal Insert,Femur and Upper Leg Bone,總重量和座高也不同。.

Hybrid 95th Percentile Large Male

Hybrid III 95th的原型是于1989年完成的。它是在開發(fā)Hybrid III 5F假人的同時(shí),以Hybrid III 50M假人為基礎(chǔ),在和50M具有同樣的人體工學(xué)特性的原則上放大而進(jìn)行基本設(shè)計(jì),完成開發(fā)的。 
它無論是從外形,尺寸,還是從重心位置,都是忠實(shí)于實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù),它的生物力學(xué)特性是以50M為基礎(chǔ)的。 
值得特別提到的是,Pelvis和50M的形狀上有些不同,這是為了回避在進(jìn)行Sled試驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生的下沉現(xiàn)象而采用的*的設(shè)計(jì)。 
到了1997年,在以SAE, NHTSA為中心開展的以提高假人性能和優(yōu)化測(cè)量?jī)x器為目的的活動(dòng)中又被加以種種改進(jìn),才完成了今天的基本設(shè)計(jì)。如今,Hybrid III 95th在安全帶的安全性試驗(yàn),以及作為荷重假人在座椅的耐久性試驗(yàn)等方面被廣泛使用

ES-2re Side Impact Dummy

ES-2re側(cè)面碰撞試驗(yàn)假人,是基于美國(guó)認(rèn)證試驗(yàn)(FMVSS214)以及美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(USNCAP)都認(rèn)可的,美國(guó)規(guī)格(49CFR/Part572/SubpartV)而生產(chǎn)出來的。 
所有產(chǎn)品在出廠前都要在本公司的技術(shù)中心,經(jīng)過各種校正試驗(yàn)來檢驗(yàn)是否滿足上述規(guī)格。 
ES-2re側(cè)面碰撞試驗(yàn)假人與其他美國(guó)生產(chǎn)的假人具有互換性。

WorldSID 50th Dummy

下一時(shí)代側(cè)面碰撞試驗(yàn)假人(以下簡(jiǎn)稱WorldSID),是基于ISO/TC22/SC12/WG5,從1997年開始研發(fā),由世界范圍的各企業(yè)投入約1400萬歐元,在2004年3月終于完成了其基本構(gòu)造和設(shè)計(jì)。
我們期待WorldSID比現(xiàn)在使用的假人更具有人類動(dòng)作和反應(yīng)的可再現(xiàn)性。這種性能可以幫助改進(jìn)汽車的構(gòu)造,以便進(jìn)一步提高乘客的安全性。

SID-IIs Side Impact Dummy

側(cè)面碰撞試驗(yàn)假人SID-IIs,是基于美國(guó)認(rèn)證試驗(yàn)(FMVSS214)以及美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(USNCAP)都認(rèn)可的,美國(guó)規(guī)格(49CFR/Part572/SubpartV)而生產(chǎn)出來的。
所有產(chǎn)品在出廠前都要在本公司的技術(shù)中心,經(jīng)過各種校正試驗(yàn)來檢驗(yàn)是否滿足上述規(guī)格。 
SID-IIs側(cè)面碰撞試驗(yàn)假人與其他美國(guó)生產(chǎn)的假人具有互換性。 

 

 

 

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