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JASTI汽車碰撞試驗用假人

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更新時間：2022-07-18 11:16:46瀏覽次數(shù)：445次

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鎮(zhèn)江嘉倍信息技術有限公司

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產(chǎn)品簡介

JASTI的汽車碰撞試驗用人體假人是按NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration, 美國高速道路交通安全協(xié)會）規(guī)格（49CFR/Part572）生產(chǎn)和校正試驗的。隨著汽車碰撞試驗的發(fā)展，我們開發(fā)了座椅試驗、安全帶試驗、步行者傷害試驗、摩托車駕駛員傷害試驗以及其他人體傷害試驗。咨詢：JASTI汽車碰撞試驗用假人

詳細介紹

JASTI汽車碰撞試驗用假人

我們設計了安裝在假人頭部、腰部的加速度計傳感器，安裝在頸部上下、下肢上下的負荷計傳感器，安裝在的變位計傳感器。還可以根據(jù)試驗的要求在必要部位設計其他傳感器。另外，如果有為了提高性能所進行的R＆D需要改造假人部件，也歡迎商談。

Hybrid-Ⅲ50th成年男性假人是基于美國規(guī)格（49CFR/Part572/SubpartE)而生產(chǎn)出來的，適合于正面碰撞試驗。
所有產(chǎn)品在出廠前都要在本公司的技術中心，經(jīng)過各種校正試驗來檢驗是否滿足上述規(guī)格，并具有和其他廠家產(chǎn)品的互換性。
我們生產(chǎn)的假人和假人部件，其質(zhì)量和性能一定會得到您的滿意。

Hybrid-Ⅲ5th成年女性假人也是基于美國規(guī)格（49CFR/Part572/SubpartE)而生產(chǎn)出來的，適合于正面碰撞試驗。
所有產(chǎn)品在出廠前都要在本公司的技術中心，經(jīng)過各種校正試驗來檢驗是否滿足上述規(guī)格，并具有和其他廠家產(chǎn)品的互換性。
我們生產(chǎn)的假人和假人部件，其質(zhì)量和性能一定會得到您的滿意。

JASTI汽車碰撞試驗用假人

Hybrid-Ⅲ3歲兒童假人，于1992年由SAE生物力學委員會和NHTSA共同研發(fā)的。這種假人有坐姿和站姿兩種，適合于正面碰撞試驗。

Hybrid-Ⅲ50th成年男性站立姿勢假人是以Hybrid-Ⅲ50th假人為基礎，把坐立姿勢改為既可以坐立、也可以站立的假人。這種假人除了腰部周圍和膝蓋的一部分以外*與Hybrid-Ⅲ50th假人相同，并與其他美國廠家生產(chǎn)的假人具有互換性。
改造部位有骨盆、臀部（增加部分）、腰椎（直立）、到腰的適配器（增加部分）、腰到盆腔的適配器、膝蓋內(nèi)側(cè)/外側(cè)（剛性快）。這種假人可以像站著的人一樣旋轉(zhuǎn)大腿骨。我們對這種假人也做了頭、頸、膝的校正試驗。

(右)
Hybrid-Ⅲ5th Percentile Female Pedestrian Dummy

Hybrid-Ⅲ5th成年女性站立姿勢假人是基于美國規(guī)格（49CFR/Part572/SubpartE)而生產(chǎn)出來的。H-Ⅲ50th也是基于這一規(guī)則生產(chǎn)的。
所有假人都要在公司的技術中心，經(jīng)過各種校正試驗來證明是否滿足規(guī)格，并具有和其他廠家產(chǎn)品的互換性。
我們生產(chǎn)的假人和假人部件，其質(zhì)量和性能一定會得到您的滿意。

FAA

FAA假人是以Hybrid-Ⅲ50th 成年男性假人為基礎，為美國聯(lián)邦航局的航機座椅評價而開發(fā)出的假人。這種假人的規(guī)格是CFR14 , Parts 23.562, 25.562,27.562,29.562。與Hybrid-Ⅲ50th不同的是，它安裝了Lower Torso，Abdominal Insert,Femur and Upper Leg Bone，總重量和座高也不同。.

Hybrid 95th Percentile Large Male

Hybrid III 95th的原型是于1989年完成的。它是在開發(fā)Hybrid III 5F假人的同時，以Hybrid III 50M假人為基礎，在和50M具有同樣的人體工學特性的原則上放大而進行基本設計，完成開發(fā)的。
它無論是從外形，尺寸，還是從重心位置，都是忠實于實際測試數(shù)據(jù)，它的生物力學特性是以50M為基礎的。
值得特別提到的是，Pelvis和50M的形狀上有些不同，這是為了回避在進行Sled試驗時產(chǎn)生的下沉現(xiàn)象而采用的*的設計。
到了1997年，在以SAE, NHTSA為中心開展的以提高假人性能和優(yōu)化測量儀器為目的的活動中又被加以種種改進，才完成了今天的基本設計。如今，Hybrid III 95th在安全帶的安全性試驗，以及作為荷重假人在座椅的耐久性試驗等方面被廣泛使用

ES-2re Side Impact Dummy

ES-2re側(cè)面碰撞試驗假人，是基于美國認證試驗(FMVSS214)以及美國汽車協(xié)會(USNCAP)都認可的，美國規(guī)格（49CFR/Part572/SubpartV)而生產(chǎn)出來的。
所有產(chǎn)品在出廠前都要在本公司的技術中心，經(jīng)過各種校正試驗來檢驗是否滿足上述規(guī)格。
ES-2re側(cè)面碰撞試驗假人與其他美國生產(chǎn)的假人具有互換性。

WorldSID 50th Dummy

下一時代側(cè)面碰撞試驗假人(以下簡稱WorldSID)，是基于ISO/TC22/SC12/WG5，從1997年開始研發(fā)，由世界范圍的各企業(yè)投入約1400萬歐元，在2004年3月終于完成了其基本構(gòu)造和設計。
我們期待WorldSID比現(xiàn)在使用的假人更具有人類動作和反應的可再現(xiàn)性。這種性能可以幫助改進汽車的構(gòu)造，以便進一步提高乘客的安全性。

SID-IIs Side Impact Dummy

側(cè)面碰撞試驗假人SID-IIs，是基于美國認證試驗(FMVSS214)以及美國汽車協(xié)會(USNCAP)都認可的，美國規(guī)格（49CFR/Part572/SubpartV)而生產(chǎn)出來的。
所有產(chǎn)品在出廠前都要在本公司的技術中心，經(jīng)過各種校正試驗來檢驗是否滿足上述規(guī)格。
SID-IIs側(cè)面碰撞試驗假人與其他美國生產(chǎn)的假人具有互換性。