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鎮(zhèn)江嘉倍信息技術有限公司
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更新時間:2022-07-18 11:16:46瀏覽次數(shù):447次
聯(lián)系我時,請告知來自 環(huán)保在線JASTI的汽車碰撞試驗用人體假人是按NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration, 美國高速道路交通安全協(xié)會)規(guī)格(49CFR/Part572)生產和校正試驗的。隨著汽車碰撞試驗的發(fā)展,我們開發(fā)了座椅試驗、安全帶試驗、步行者傷害試驗、摩托車駕駛員傷害試驗以及其他人體傷害試驗。咨詢:JASTI汽車碰撞試驗用假人
JASTI汽車碰撞試驗用假人
我們設計了安裝在假人頭部、腰部的加速度計傳感器,安裝在頸部上下、下肢上下的負荷計傳感器,安裝在的變位計傳感器。還可以根據(jù)試驗的要求在必要部位設計其他傳感器。 另外,如果有為了提高性能所進行的R&D需要改造假人部件,也歡迎商談。
Hybrid-Ⅲ50th成年男性假人是基于美國規(guī)格(49CFR/Part572/SubpartE)而生產出來的,適合于正面碰撞試驗。
所有產品在出廠前都要在本公司的技術中心,經過各種校正試驗來檢驗是否滿足上述規(guī)格,并具有和其他廠家產品的互換性。
我們生產的假人和假人部件,其質量和性能一定會得到您的滿意。
Hybrid-Ⅲ5th成年女性假人也是基于美國規(guī)格(49CFR/Part572/SubpartE)而生產出來的,適合于正面碰撞試驗。
所有產品在出廠前都要在本公司的技術中心,經過各種校正試驗來檢驗是否滿足上述規(guī)格,并具有和其他廠家產品的互換性。
我們生產的假人和假人部件,其質量和性能一定會得到您的滿意。
JASTI汽車碰撞試驗用假人
Hybrid-Ⅲ3歲兒童假人,于1992年由SAE生物力學委員會和NHTSA共同研發(fā)的。這種假人有坐姿和站姿兩種,適合于正面碰撞試驗。
Hybrid-Ⅲ50th成年男性站立姿勢假人是以Hybrid-Ⅲ50th假人為基礎,把坐立姿勢改為既可以坐立、也可以站立的假人。這種假人除了腰部周圍和膝蓋的一部分以外*與Hybrid-Ⅲ50th假人相同,并與其他美國廠家生產的假人具有互換性。
改造部位有骨盆、臀部(增加部分)、腰椎(直立)、到腰的適配器(增加部分)、腰到盆腔的適配器、膝蓋內側/外側(剛性快)。 這種假人可以像站著的人一樣旋轉大腿骨。我們對這種假人也做了頭、頸、膝的校正試驗。
Hybrid-Ⅲ5th成年女性站立姿勢假人是基于美國規(guī)格(49CFR/Part572/SubpartE)而生產出來的。H-Ⅲ50th也是基于這一規(guī)則生產的。
所有假人都要在公司的技術中心,經過各種校正試驗來證明是否滿足規(guī)格,并具有和其他廠家產品的互換性。
我們生產的假人和假人部件,其質量和性能一定會得到您的滿意。
FAA假人是以Hybrid-Ⅲ50th 成年男性假人為基礎,為美國聯(lián)邦航局的航機座椅評價而開發(fā)出的假人。這種假人的規(guī)格是CFR14 , Parts 23.562, 25.562,27.562,29.562。與Hybrid-Ⅲ50th不同的是,它安裝了Lower Torso,Abdominal Insert,Femur and Upper Leg Bone,總重量和座高也不同。.
Hybrid III 95th的原型是于1989年完成的。它是在開發(fā)Hybrid III 5F假人的同時,以Hybrid III 50M假人為基礎,在和50M具有同樣的人體工學特性的原則上放大而進行基本設計,完成開發(fā)的。
它無論是從外形,尺寸,還是從重心位置,都是忠實于實際測試數(shù)據(jù),它的生物力學特性是以50M為基礎的。
值得特別提到的是,Pelvis和50M的形狀上有些不同,這是為了回避在進行Sled試驗時產生的下沉現(xiàn)象而采用的*的設計。
到了1997年,在以SAE, NHTSA為中心開展的以提高假人性能和優(yōu)化測量儀器為目的的活動中又被加以種種改進,才完成了今天的基本設計。如今,Hybrid III 95th在安全帶的安全性試驗,以及作為荷重假人在座椅的耐久性試驗等方面被廣泛使用
ES-2re側面碰撞試驗假人,是基于美國認證試驗(FMVSS214)以及美國汽車協(xié)會(USNCAP)都認可的,美國規(guī)格(49CFR/Part572/SubpartV)而生產出來的。
所有產品在出廠前都要在本公司的技術中心,經過各種校正試驗來檢驗是否滿足上述規(guī)格。
ES-2re側面碰撞試驗假人與其他美國生產的假人具有互換性。
下一時代側面碰撞試驗假人(以下簡稱WorldSID),是基于ISO/TC22/SC12/WG5,從1997年開始研發(fā),由世界范圍的各企業(yè)投入約1400萬歐元,在2004年3月終于完成了其基本構造和設計。
我們期待WorldSID比現(xiàn)在使用的假人更具有人類動作和反應的可再現(xiàn)性。這種性能可以幫助改進汽車的構造,以便進一步提高乘客的安全性。
側面碰撞試驗假人SID-IIs,是基于美國認證試驗(FMVSS214)以及美國汽車協(xié)會(USNCAP)都認可的,美國規(guī)格(49CFR/Part572/SubpartV)而生產出來的。
所有產品在出廠前都要在本公司的技術中心,經過各種校正試驗來檢驗是否滿足上述規(guī)格。
SID-IIs側面碰撞試驗假人與其他美國生產的假人具有互換性。
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