AF25B消防森林防火救援無(wú)人機(jī)

     AF25B消防森林防火救援無(wú)人機(jī)為我公司專為城市消防、緊急救援、森林飛防等研發(fā)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有可遠(yuǎn)程高空投放救援物資、滅火彈等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)災(zāi)區(qū)的監(jiān)測(cè)、救援等功能。

     隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的日趨成熟和攝影技術(shù)的進(jìn)一步拓展，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域日益廣泛，包括：攝影測(cè)量、應(yīng)急救災(zāi)、公共安全、資源勘探、環(huán)境監(jiān)測(cè)、自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)與評(píng)估、城市規(guī)劃與市政管理、林火病蟲害防護(hù)與監(jiān)測(cè)等。當(dāng)前，我國(guó)消防*面臨著日益復(fù)雜的滅火救援和社會(huì)救助形勢(shì)，對(duì)各類地震救援、抗洪搶險(xiǎn)、山岳救助及大跨度或高層火災(zāi)等情況，傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)偵查手段的局限性已日益凸顯。如何有效實(shí)施消防預(yù)警和現(xiàn)場(chǎng)偵測(cè)，并迅速、準(zhǔn)確處置災(zāi)情顯得尤為重要。我國(guó)無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)及系統(tǒng)解決方案的成熟運(yùn)用，使得無(wú)人偵察機(jī)平臺(tái)結(jié)合視頻、紅外等監(jiān)控及傳送設(shè)備，通過(guò)空中對(duì)復(fù)雜地形和復(fù)雜結(jié)構(gòu)建筑進(jìn)行火災(zāi)隱患巡查、現(xiàn)場(chǎng)救援指揮、火情偵測(cè)及防控成為消防*新的選擇。

     一、無(wú)人機(jī)工作原理
     無(wú)人機(jī)是一種以無(wú)線電和自備程序控制裝置操縱的非載人飛行器，它具備體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)環(huán)境要求低等優(yōu)點(diǎn)，并整合了無(wú)線圖像傳輸系統(tǒng)，具備相當(dāng)?shù)淖灾骺刂啤w行規(guī)劃及圖像傳輸能力。 如圖1所示，目前商用及*無(wú)人機(jī)系統(tǒng)可分為以下幾個(gè)子系統(tǒng)：地面指揮控制系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)、空中視頻監(jiān)控平臺(tái)、微波無(wú)線實(shí)時(shí)圖像傳輸系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、高效大容量鋰聚合物供電單元、3G圖傳中繼鏈路等。

     二、無(wú)人機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)
由于采用了技術(shù)*的飛控平臺(tái)及前后臺(tái)視頻監(jiān)控傳輸系統(tǒng)，配合完善的飛行及地勤保障系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)可對(duì)地面實(shí)施完備的長(zhǎng)時(shí)間空中監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)較低的綜合成本對(duì)傳統(tǒng)手段無(wú)法涉足的區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和輔助救援，其智能化和*性突出體現(xiàn)在巡查路徑規(guī)劃、智能分析、定點(diǎn)持續(xù)監(jiān)控、火情報(bào)警等，并且在制定應(yīng)急預(yù)案、建立快速響應(yīng)機(jī)制、現(xiàn)場(chǎng)火情存檔與取證等方面充分發(fā)揮技術(shù)防范手段的重要作用。其技術(shù)優(yōu)勢(shì)有：
     （一）機(jī)動(dòng)靈活。小型無(wú)人機(jī)一般只有100千克以下的重量，依托飛行控件就可以對(duì)其進(jìn)行操控，只需要1-2人就可以完成此類操作任務(wù)。在道路不暢，交通中斷的情況下，徒步就可以攜帶至災(zāi)害事故現(xiàn)場(chǎng)，且起飛條件很簡(jiǎn)單，對(duì)地形無(wú)要求，加上無(wú)人機(jī)攜帶方便，所以具有很強(qiáng)的靈活性。此外，無(wú)人機(jī)的飛行速度易于控制，轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)性好，可以靈活機(jī)動(dòng)控制飛行方向，機(jī)載攝像頭也可以跟蹤拍攝對(duì)象；無(wú)人機(jī)還能快速到達(dá)地點(diǎn)，反應(yīng)能力快捷，對(duì)環(huán)境和氣候條件也有很強(qiáng)經(jīng)浙江消防總隊(duì)對(duì)“上合組織"演練期間的實(shí)際測(cè)試，無(wú)人機(jī)在6級(jí)風(fēng)力下完成飛行任務(wù)，受陰雨天氣等條件限制比大型載人飛機(jī)要小的多；其起飛條件只需要幾平米空地，周圍無(wú)突出障礙物即可，在低空作業(yè)時(shí)，受氣候條件限制非常小，獲取影像的速度非?？?，可在5公里范圍內(nèi)穩(wěn)定可靠發(fā)揮偵查作用。
     （二）視野全面。無(wú)人機(jī)通過(guò)寬帶、數(shù)據(jù)鏈技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)超視距控制，從而具有很全面的視野，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求，可以從不同角度、不同的距離在不同的光線條件下進(jìn)行作業(yè)。既可以實(shí)現(xiàn)在高空對(duì)目標(biāo)進(jìn)行全局性拍攝，也可以調(diào)整距離和角度，按需抓拍對(duì)現(xiàn)場(chǎng)決策有重要幫助的關(guān)鍵因素。通過(guò)遠(yuǎn)程控制無(wú)人機(jī)和攝像頭，可以根據(jù)實(shí)際需求實(shí)時(shí)采集圖像，尤其是在低空飛行時(shí)，無(wú)人機(jī)跟蹤拍攝能力*，使用機(jī)載攝像頭獲取的圖像分辨率很高（可以達(dá)到0.1米），如果配備熱視或紅外等夜視功能，其收錄的視頻將更加全面。這樣的方式為實(shí)現(xiàn)災(zāi)害事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)空中監(jiān)控提供了有力保證，能有效提升消防*搶險(xiǎn)救援的偵查能力。
     （三）操作簡(jiǎn)單。從技術(shù)層面上看，無(wú)人機(jī)的遠(yuǎn)程視頻傳輸與控制系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和接口接入地面站，通過(guò)運(yùn)營(yíng)商光纖接入公網(wǎng)，因此，只需通過(guò)攝像機(jī)及其輔助設(shè)備（鏡頭、云臺(tái)等），就能直接觀看無(wú)人機(jī)的攝像頭實(shí)時(shí)視頻。通常，用戶通過(guò)遠(yuǎn)程視頻傳輸與控制系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況一目了然，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程、方便的*監(jiān)控；當(dāng)客戶端（包括PC和手機(jī)）在接入公網(wǎng)后，用戶可以通過(guò)PC、平板電腦或者是手機(jī)等多種形式的載體實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的控制。從應(yīng)用層面上看，無(wú)人機(jī)的實(shí)際操作也并不復(fù)雜，只要掌握好飛行、音視頻控制和其他兼容模塊的操作，便能發(fā)揮效能。
     （四）安全可靠。無(wú)論面對(duì)暴雨、高溫、臺(tái)風(fēng)、泥石流等惡劣的天氣環(huán)境；或者易燃易爆、塌陷、有毒等嚴(yán)重事故災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)；抑或山岳、峽谷、溝壑等地理環(huán)境，無(wú)人機(jī)技術(shù)能有效規(guī)避傳統(tǒng)滅火救援行動(dòng)中存在的短板，可確保消防官兵的自身安全。并能通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的跟拍、追蹤，為事故處置的指揮決策提供安全可靠的依據(jù)，能夠zui大限度地控制災(zāi)情發(fā)展，減少災(zāi)情的損失，減少人員傷亡。
     三、無(wú)人機(jī)在消防*實(shí)戰(zhàn)中的應(yīng)用前景
     結(jié)合消防*的實(shí)戰(zhàn)需求，無(wú)人機(jī)的運(yùn)用可以解決以下四方面的問(wèn)題：
     （一）災(zāi)情偵查。當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時(shí)，使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行災(zāi)情偵查，一是可以無(wú)視地形和環(huán)境，做到機(jī)動(dòng)靈活開展偵查，特別是一些急難險(xiǎn)重的災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)，偵查小組無(wú)法開展偵查的情況下，無(wú)人機(jī)能夠迅速展開偵查。二是通過(guò)無(wú)人機(jī)偵查能夠有效提升偵查的效率，*時(shí)間查明災(zāi)害事故的關(guān)鍵因素，以便指揮員作出正確決策。三是能夠有效規(guī)避人員傷亡，既能避免人進(jìn)入有毒、易燃易爆等危險(xiǎn)環(huán)境中，又能全面、細(xì)致掌握現(xiàn)場(chǎng)情況。四是集成偵檢模塊進(jìn)行檢測(cè)。比如集成可燃?xì)怏w探測(cè)儀和有毒氣體探測(cè)儀，對(duì)易燃易爆、化學(xué)事故災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)氣體濃度進(jìn)行遠(yuǎn)程檢測(cè)，從而得到危險(xiǎn)部位的關(guān)鍵信息；又如集成測(cè)溫、測(cè)風(fēng)速等設(shè)備，可對(duì)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境情況進(jìn)行細(xì)化了解。
     （二）監(jiān)控追蹤。無(wú)人機(jī)的作用不僅僅局限在災(zāi)情偵查。消防*所面對(duì)的各類災(zāi)害事故現(xiàn)場(chǎng)往往瞬息萬(wàn)變，在災(zāi)害事故的處置過(guò)程中，利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控追蹤，能夠提供精準(zhǔn)的災(zāi)情變化情況，便于各級(jí)指揮部及時(shí)掌握動(dòng)態(tài)災(zāi)害情況，從而作出快速、準(zhǔn)確的對(duì)策，zui大限度地減少災(zāi)害損失。
     （三）輔助救援。利用無(wú)人機(jī)集成或者靈活攜帶關(guān)鍵器材裝備，能夠?yàn)槎喾N情況下的救援提供幫助。一是集成語(yǔ)音、擴(kuò)音模塊傳達(dá)指令。利用無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)空中呼喊或者轉(zhuǎn)達(dá)指令，能夠較地面喊話或者指令更有效，尤其適用于高空、高層等項(xiàng)目的救援中，以無(wú)人機(jī)為載體，有效傳達(dá)關(guān)鍵指令。二是為救援開辟救援途徑。例如水上、山岳救援中，現(xiàn)有的拋投器使用環(huán)境和范圍均有很大的局限性，并且精準(zhǔn)度差，利用無(wú)人機(jī)輔助拋繩或是攜帶關(guān)鍵器材（如呼吸器、救援繩等），能夠?yàn)榫仍畡?chuàng)造新的途徑，開辟救生通道，并且準(zhǔn)確、高效率。三是集成通信設(shè)備，利用無(wú)人機(jī)擔(dān)當(dāng)通信中繼。例如在地震、山岳等有通信阻斷的環(huán)境下，利用無(wú)人機(jī)集成轉(zhuǎn)信模塊，充當(dāng)臨時(shí)轉(zhuǎn)信臺(tái)，從而使得環(huán)境下建立起無(wú)線通信的鏈路。四是利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行應(yīng)急測(cè)繪。利用無(wú)人機(jī)集成航拍測(cè)繪模塊，將災(zāi)害事故現(xiàn)場(chǎng)的情況全部收錄并傳至現(xiàn)場(chǎng)指揮部，對(duì)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)的地形等進(jìn)行應(yīng)急測(cè)繪，為救援的開展提供有力支撐。
     （四）輔助監(jiān)督。利用航拍對(duì)高層及超高層建筑實(shí)現(xiàn)全面實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)、及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情隱患、消防現(xiàn)場(chǎng)火情實(shí)時(shí)控制、建筑消防檢查或現(xiàn)場(chǎng)火情圖像存儲(chǔ)、可將空中監(jiān)控視頻接入其他安防或消防監(jiān)控系統(tǒng)、支持大容量長(zhǎng)時(shí)間圖像存儲(chǔ)及檢索調(diào)閱、支持通過(guò)智能終端遠(yuǎn)程查看及控制部分功能等。

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)參數(shù)：

• 控制方式 全自主/手動(dòng)
• 使用燃料 汽油+機(jī)油 
• 控制半徑 25 KM
• 圖傳半徑 25 KM 
• 控制精度 2 ~ 3 M
• 喊話半徑 25 KM 
• 續(xù)航時(shí)間 1 ~ 2 h
• 飛機(jī)凈重 23 kg 
• zui大速度 80KM/h
• 起飛重量 32 kg 
• 升限 2400M
• 主槳直徑 2146 mm 
• 工作溫度 ‐20℃ ~ +50℃
• 起飛準(zhǔn)備 5 ~ 10分鐘 
• 抗風(fēng)能力起降≤4級(jí)空中≤5級(jí) 
• 幾何尺寸 1778×508×711mm

功能特點(diǎn)
1、 系統(tǒng)具有全自主飛行能力，可一鍵式自主起飛、自主懸停、自主飛行、自主降落；
2、 系統(tǒng)具有多重安全保護(hù)措施，飛機(jī)、飛控都為進(jìn)口成熟陳品，可靠性高，安全性好；
3、 系統(tǒng)具有航拍、航測(cè)和攝像功能
1） 可掛載多種高清攝錄像設(shè)備或照相設(shè)備，進(jìn)行航拍、航測(cè)；
2） 監(jiān)測(cè)畫面可實(shí)時(shí)錄像，并實(shí)時(shí)傳回地面控制站?？蓪?shí)現(xiàn)多路接收，也可傳到遠(yuǎn)方的指揮所；
3） 云臺(tái)三軸可調(diào)、電子隨動(dòng)，具有多種減震措施，可拍攝25M以上高清照片或廣播級(jí)高清視頻；
4） 可實(shí)現(xiàn)記錄相機(jī)拍照時(shí)位置信息和姿態(tài)信息，通過(guò)判讀軟件可以完成對(duì)航測(cè)照片的判讀和拼圖。
5） 系統(tǒng)具有夜航功能：
該無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)具備夜航能力，能夠在夜間自主起飛、自主航行及自主降落。掛載紅外夜視儀或SAR雷達(dá)后，系統(tǒng)具備在夜間偵查、*的
能力。

無(wú)人機(jī)飛控：

     SDI-WAX100自動(dòng)駕駛儀，是世界“三大飛控"之一。它高度集成、功能強(qiáng)大，適用于電動(dòng)、活塞及噴氣等不同動(dòng)力的無(wú)人直升機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)。它是*級(jí)的成熟產(chǎn)品，具有*的可靠性，集成*級(jí)陀螺儀、加速度計(jì)、高度計(jì)、空速計(jì)磁航向、GPS電臺(tái)、數(shù)傳電臺(tái)于一體，實(shí)現(xiàn)體積小、重量輕、高性能等，在西方多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家得到廣泛應(yīng)用。自動(dòng)駕駛儀采用神經(jīng)元算法提高控制性能，取代了傳統(tǒng)PID算法的不足，使飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間飛行更加穩(wěn)定，更加提高了安全性。

功能特點(diǎn)： 

·全自主：可一鍵式控制無(wú)人機(jī)自主起飛、懸停、飛行、降落。

·大速度：可控直升機(jī)zui大速度為270公里/小時(shí)，

可控固定翼zui大速度為850公里/小時(shí)。

·高精度：飛行控制精度為2—3米，通過(guò)差分GPS

精度可提高至0.5米。

·冗余設(shè)計(jì)：內(nèi)置兩個(gè)CPU熱備份工作，檢測(cè)到故障時(shí)自動(dòng)切換。允許所有傳感器出現(xiàn)單次故障，出現(xiàn)故障后仍能保持準(zhǔn)確的姿態(tài)和位置估算。當(dāng)通信中斷后，自駕儀可根據(jù)設(shè)定控制飛機(jī)繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)或自主返航。 

無(wú)人機(jī)引擎參數(shù)

引擎模式：日本ZENOAH風(fēng)冷雙缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)

排氣量：80cc

輸出功率：7匹

啟動(dòng)方式：外置電啟動(dòng)器

使用燃料：汽油+潤(rùn)滑油混合 

無(wú)人機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)

設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊

體積小，重量輕，載荷比大

操作靈活，運(yùn)輸方便

產(chǎn)品成熟，可靠性高，可維性好

性價(jià)比高，應(yīng)用廣泛

可實(shí)現(xiàn)空中*、空中俯視，完成人工不能完成的任務(wù)

可投擲照明彈，催淚瓦斯等。 

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濰坊列裝兩架無(wú)人機(jī) *有了“千里眼"

        10月28日下午,伴隨著轟隆隆的螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)聲,一架SDI-W32H型無(wú)人直升機(jī)在市*支隊(duì)院內(nèi)緩緩起飛。據(jù)了解,該無(wú)人機(jī)可一鍵起飛、降落、按照預(yù)設(shè)航線飛行,也可根據(jù)指令實(shí)時(shí)改變?nèi)蝿?wù)路線,并將拍攝的交通畫面實(shí)時(shí)傳輸回地面,方便民警對(duì)交通狀況做出預(yù)判。兩架無(wú)人直升機(jī)的列裝,標(biāo)志著我市的*交通管理工作將迎來(lái)*、立體化管理時(shí)代。

      揭秘?zé)o人機(jī)
      空中動(dòng)作不費(fèi)力
      10月28日下午3時(shí)30分,市*支隊(duì)定制的兩架SDI-W32H(AF25B)型無(wú)人直升機(jī)舉行交接儀式。兩架無(wú)人直升機(jī)均長(zhǎng)約2米,寬0.6米,高0.9米,主要用于航拍航測(cè)。
      試飛開始,工作人員給無(wú)人機(jī)加油并發(fā)動(dòng)后,無(wú)人機(jī)螺旋槳開始轉(zhuǎn)動(dòng)且越轉(zhuǎn)越快。無(wú)人機(jī)越升越高,升至約40米高度時(shí),開始調(diào)轉(zhuǎn)方向在空中盤旋,看起來(lái)毫不費(fèi)力。盤旋幾圈后,無(wú)人機(jī)減速降落到起飛位置。在市*支隊(duì)指揮中心的大屏幕上,傳回了無(wú)人機(jī)拍下的實(shí)時(shí)畫面。
工作人員告訴記者,給無(wú)人機(jī)設(shè)定好飛行路線,點(diǎn)擊“起飛"按鈕,無(wú)人機(jī)就能按照設(shè)定的線路飛行或懸停,點(diǎn)擊“降落"按鈕,無(wú)人機(jī)就能落回出發(fā)點(diǎn),操作非常簡(jiǎn)單。
      一次能飛兩小時(shí)
      負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)組裝的北京七維航測(cè)科技股份有限公司工作人員介紹說(shuō),這兩架無(wú)人直升機(jī)由美國(guó)制造,飛控系統(tǒng)為西班牙進(jìn)口,廣泛應(yīng)用于*、消防系統(tǒng)。
      工作人員告訴記者,SDI-W32H(AF25B)型無(wú)人直升機(jī)共由機(jī)體、飛控系統(tǒng)、鏈路部分、任務(wù)載荷部分、地面站5部分組成,續(xù)航能力達(dá)2小時(shí),巡航半徑為25000米,飛行高度可達(dá)2400米,起飛重量32千克,可帶10公斤載荷,zui大航速80千米/小時(shí),抗風(fēng)能力可達(dá)6級(jí),懸停時(shí)可由指揮中心進(jìn)行指揮。該無(wú)人機(jī)具有機(jī)動(dòng)速度快、監(jiān)視范圍廣、威懾能力強(qiáng)、受地面交通影響小等諸多優(yōu)點(diǎn),能夠?qū)崿F(xiàn)一鍵式起飛、降落,按預(yù)設(shè)路線自主懸停、巡航。
能夜間偵查*
      “該無(wú)人機(jī)具備*的夜航能力,可搭載相機(jī)、攝像機(jī)、紅外熱像儀、激光雷達(dá)、合成孔徑雷達(dá)等設(shè)備,具備夜間偵察*能力。"市*支隊(duì)公共關(guān)系辦公室民警說(shuō),無(wú)人機(jī)可將偵查到的圖像資料,實(shí)時(shí)回傳到地面指揮所和*指揮中心。
據(jù)介紹,一架無(wú)人直升機(jī)的監(jiān)視范圍達(dá)到地面警力的15倍,可替代常規(guī)警車*模式,廣泛用于反恐處突、治安*、重大群體性治安事件處置、重大犯罪嫌疑人及車輛的跟蹤追捕,全市重點(diǎn)道路的空中*、航拍,并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)圖像信息實(shí)時(shí)回傳功能,提前對(duì)擁堵路段進(jìn)行誘導(dǎo)分流,對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查,為現(xiàn)場(chǎng)處置提供數(shù)據(jù)分析和研判依據(jù)等任務(wù)。
      ◎意義
      建立體化防控網(wǎng)
      采購(gòu)兩架SDI-W32H(AF25B)型無(wú)人直升機(jī),是市*支隊(duì)以現(xiàn)代警務(wù)理念*交通管理工作的一項(xiàng)重大舉措。
     無(wú)人直升機(jī)與地面*相配合,構(gòu)建起現(xiàn)代化、立體治安防控網(wǎng)絡(luò),可有效節(jié)約警力,提升*交通管理工作科技水平,提高**部門快速反應(yīng)能力,構(gòu)建起立體化交通安全防控體系。隨著無(wú)人直升機(jī)的列裝,標(biāo)志著我市的*交通管理工作將迎來(lái)*、立體化管理時(shí)代。
據(jù)了解,這兩架無(wú)人直升機(jī),將立足*交通管理、服務(wù)于*機(jī)關(guān)各個(gè)警種部門、服務(wù)于全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局。

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【北京七維航測(cè)】

     北京七維航測(cè)科技股份有限公司成立于2003年，于2011年在全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)成功掛牌（證券簡(jiǎn)稱：七維航測(cè)；證券代碼：430088），主營(yíng)業(yè)務(wù)面向航天、航海、兵器、電子、電力、交通等領(lǐng)域。公司總部位于中關(guān)村永豐*產(chǎn)業(yè)基地，旗下有控股子公司無(wú)錫天和電子有限公司、全資子公司江蘇七維測(cè)試技術(shù)有限公司、秦皇島七維測(cè)控技術(shù)有限公司，并在南京、武漢設(shè)有分公司，大連、成都設(shè)有辦事處。公司堅(jiān)持“自主創(chuàng)新，*配套"的經(jīng)營(yíng)理念，引進(jìn)了*的專家教授和相關(guān)專業(yè)技術(shù)人才，組成了一支敢于拼搏、勇于創(chuàng)新的科研隊(duì)伍；匯聚了經(jīng)驗(yàn)豐富的*企業(yè)管理人才，形成了一個(gè)“高質(zhì)、高效"的管理團(tuán)隊(duì)，共同打造了一個(gè)技術(shù)*、質(zhì)量可靠、服務(wù)專業(yè)、管理規(guī)范的現(xiàn)代化*配套企業(yè)。
    公司主要的業(yè)務(wù)領(lǐng)域有：航測(cè)業(yè)務(wù)涉及GNSS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)、GNSS高精度差分系統(tǒng)、姿態(tài)測(cè)量系統(tǒng)等產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、銷售、技術(shù)服務(wù)；檢測(cè)業(yè)務(wù)基于高精尖傳感器提供測(cè)量應(yīng)用、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)應(yīng)用；北斗應(yīng)用涵蓋高精度組合導(dǎo)航應(yīng)用、同步授時(shí)應(yīng)用、高精度北斗RTK應(yīng)用；監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)提供橋梁、尾礦庫(kù)、水庫(kù)大壩、地質(zhì)災(zāi)害、基坑等安全監(jiān)測(cè)服務(wù)。無(wú)人飛機(jī)業(yè)務(wù)覆蓋無(wú)人飛機(jī)系統(tǒng)集成等領(lǐng)域。公司將在原有的提供優(yōu)良設(shè)備、技術(shù)的基礎(chǔ)上，提供有價(jià)值的服務(wù)，大力發(fā)展服務(wù)型項(xiàng)目。
    公司成立十余年來(lái)，一直為各重點(diǎn)*院所、高等院校及相關(guān)*企業(yè)提供GNSS基準(zhǔn)系統(tǒng)、高精度授時(shí)系統(tǒng)、GNSS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)、高速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)測(cè)量基準(zhǔn)系統(tǒng)及專業(yè)的技術(shù)服務(wù)；為北京市創(chuàng)新工程《城市軌道交通噪聲特性與噪聲地圖技術(shù)研究項(xiàng)目》提供了安全檢測(cè)系統(tǒng)；為北京地鐵13號(hào)線、新疆果子溝大橋、滬蓉西高速公路的四座特大橋提供了健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；為中國(guó)某新型飛機(jī)提供了力反饋控制系統(tǒng)；為黃河春季破冰進(jìn)行了無(wú)人飛機(jī)系統(tǒng)的開創(chuàng)性應(yīng)用；公司還為我國(guó)首艘航母 “遼寧艦"進(jìn)行了平臺(tái)基準(zhǔn)系統(tǒng)標(biāo)校服務(wù)。
    公司秉承“*品質(zhì)，精益求精"的質(zhì)量方針和“科技創(chuàng)新，專業(yè)制勝"的經(jīng)營(yíng)策略，使公司的整體實(shí)力得以快速提升。2013年，公司被《福布斯》評(píng)為《2013福布斯中國(guó)潛力的》。公司已獲得武器裝備質(zhì)量體系認(rèn)證證書、二級(jí)保密資格單位證書和武器裝備科研生產(chǎn)許可證證書。