費(fèi)斯托氣缸在磨缸的時(shí)候工藝步驟是怎樣的？
　　
　　費(fèi)斯托氣缸橫斷面圓周方向的磨損往往是不規(guī)則的橢圓形，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作條件等因素有關(guān)。
　　
　?、僮龉π谐虝r(shí)側(cè)壓力的影響。活塞在做功行程時(shí)會(huì)以很大的側(cè)壓力壓向氣缸壁，破壞了潤(rùn)滑油膜，增加了氣缸磨損。有些發(fā)動(dòng)機(jī)為了減少這一磨損，加強(qiáng)了對(duì)氣缸的噴濺潤(rùn)滑。
　　
　?、谇S軸向移動(dòng)和氣缸體變形的影響。由于離合器工作時(shí)的軸向力作用，使曲軸不斷前后移動(dòng)；曲軸的彎曲變形以及氣缸體的變形，造成曲軸座孔同軸度偏差過(guò)大，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)氣缸磨損。
　　
　?、垩b配質(zhì)量的影響。曲柄連桿機(jī)構(gòu)組裝時(shí)不符合裝配技術(shù)要求，如連桿的彎曲、扭曲過(guò)量；連桿軸頸錐形過(guò)大；氣缸線與曲軸線不垂直以及氣缸套安裝不正等都會(huì)造成氣缸的偏磨現(xiàn)象。
　　
　?、芙Y(jié)構(gòu)因素的影響。一般水冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)*缸前部和zui后一缸后部冷卻強(qiáng)度大，其磨損較大，特別是在較低溫度條件下工作時(shí)，對(duì)磨損的影響更大。
　　
　　根據(jù)費(fèi)斯托氣缸壓力檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的方法如下：
　　
　　①當(dāng)檢測(cè)值高于規(guī)定值10％以上時(shí)，表明氣缸內(nèi)可能有積水、積油；或燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多；或氣缸墊過(guò)??；或氣缸體、氣缸蓋磨損過(guò)甚。
　　
　?、诋?dāng)檢測(cè)值低于規(guī)定值時(shí)，可從火花塞孔或噴油器孔向活塞頂部注人20一3攤機(jī)油，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)轉(zhuǎn)后重測(cè)，如壓力明顯上升，表明活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重。
　　
　　③如注油后無(wú)明顯變化，可檢查氣門運(yùn)動(dòng)靈活性，如無(wú)發(fā)卡現(xiàn)象，可調(diào)大氣門間隙重測(cè)。如壓力上升規(guī)定值，說(shuō)明原氣門間隙太小。
　　
　　④如調(diào)整氣門間隙后仍無(wú)明顯變化，可測(cè)相鄰氣缸的壓力，如壓力值也同樣低，可能是相鄰兩氣缸間氣缸墊燒穿。
　　
　?、萑鐨飧讐|未燒穿，則可能是氣門或氣門座的密封狀況不良，應(yīng)予拆檢。
　　
　?、?沒(méi)有壓力的氣缸，可能是氣門卡住、燒缺口或活塞燒穿、活塞環(huán)粘附在環(huán)槽內(nèi)。
　　
　?、偾鍧崳簩⒁裦t過(guò)的氣缸進(jìn)行清潔，然后將缸體吊放在缸體架上。
　　
　　②選擇砂條：根據(jù)需要選擇合適的砂條裝于琦磨頭上。光磨鑄鐵氣缸的砂條，一般采用的規(guī)格如下。
　　
　　磨料：碳化硅（砂條代號(hào)為TL和TH的綠、黑兩種顏色）；
　　
　　粒度：粗磨時(shí)選用150粒度的磨條，細(xì)磨時(shí)選用320粒度的磨條；
　　
　　硬度：中軟（砂條代號(hào)ZR1、ZR2）或軟（RI,R2,R3)o
　　
　?、郯惭b砂條：成套安裝在琦磨頭上以后，應(yīng)檢查圓柱度偏差，當(dāng)過(guò)0.lomm時(shí)，應(yīng)在較低的砂條下面加墊片，或把較高的砂條磨低。否則，會(huì)使氣缸磨成錐形。
　　
　?、馨惭b磨頭：將磨頭夾頭座和轉(zhuǎn)桿裝在磨缸機(jī)上。
　　
　?、菡{(diào)整砂條壓力。