高速公路交通工程圍欄鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)制定主要參照J(rèn)T/T 374-1998《隔離柵技術(shù)條件》GB/T 18226-2000為標(biāo)準(zhǔn)。

公路交通圍欄

在安裝圍欄時(shí)對(duì)高低不平的地形作好平整工作，對(duì)設(shè)立的松土和拐角處的立柱混凝土基礎(chǔ)應(yīng)深埋或適當(dāng)加大尺寸，確保隔離圍欄線形流暢、起伏有序、美觀大方。在平面上更應(yīng)做到流暢美觀。

公路交通圍欄

立柱施工要嚴(yán)格控制立柱間距和垂直度，是保證公路鐵絲圍欄美觀流暢的根本?？缭胶恿鲿r(shí)，當(dāng)河兩岸寬度不超過(guò)4m時(shí)，按圖紙所示或用刺鐵絲連接，當(dāng)河兩岸寬度大于4m時(shí)，隔離柵應(yīng)做終止封閉連接設(shè)置。立柱埋設(shè)后，在混凝土凝固之前，應(yīng)做好支撐和防護(hù)，確保立柱不倒立，不傾斜，不被風(fēng)刮動(dòng)，不被人為破壞。立柱一般每隔24m在其兩側(cè)加斜撐，以保證其穩(wěn)定性。初是由絲網(wǎng)制成的，因此那時(shí)叫網(wǎng)板。開(kāi)始是鐵絲網(wǎng)，后來(lái)由于耐用性的關(guān)系，就有鋼絲網(wǎng)、銅絲網(wǎng)的出現(xiàn)，但不論是什么材質(zhì)的絲網(wǎng)，均有成型不好、精度不高的缺點(diǎn)，公路鋼圍欄耐久年限長(zhǎng)，生產(chǎn)工業(yè)化程度高，質(zhì)量穩(wěn)定。因而被大量用于受大氣腐蝕較嚴(yán)重且不易維修的室外鋼結(jié)構(gòu)中。如大量輸電塔、通訊塔等。公路隔離圍欄近年來(lái)大量出現(xiàn)在圍墻體系中。也較多采用熱浸鋅防腐蝕。熱浸鋅公路防護(hù)圍欄的首道工序是酸洗除銹，然后是清洗。這兩道工序不*均會(huì)給防腐蝕留下隱患。所以必須處理。對(duì)于鋼網(wǎng)圍墻設(shè)計(jì)者，公路圍欄應(yīng)該避免設(shè)計(jì)出具有相貼合面的構(gòu)件，以免貼合面的縫隙中酸洗不*或酸液洗不凈。造成鍍鋅表面流黃水的現(xiàn)象。熱浸鋅是在高溫下進(jìn)行的。對(duì)于鍍鋅鋼網(wǎng)應(yīng)該讓其兩端開(kāi)敞。若兩端封閉會(huì)造成管內(nèi)空氣膨脹而使封頭板爆裂，從而造成安全事故。若一端封閉則鋅液流通不暢，易在鋼制圍欄表面積存。