聚氨酯產(chǎn)品介紹   
    蘇州管道防腐聚氨酯直埋管是由多異氰酸酯和聚醚多元醇或聚酯多元醇或/及小分子多元醇、多元胺或水等擴(kuò)鏈劑或交聯(lián)劑等原料制成的聚合物。通過改變原料種類及組成，可以大幅度地改變產(chǎn)品形態(tài)及其性能，得到從柔軟到堅(jiān)硬的zui終產(chǎn)品。聚氨酯制品形態(tài)有軟質(zhì)、半硬質(zhì)及硬質(zhì)泡沫塑料、彈性體（聚氨酯彈性體主要又包含熱塑性TPU和熱固性―多以澆注工藝實(shí)現(xiàn)CPU）、油漆涂料、膠粘劑、密封膠、合成革涂層樹脂、彈性纖維等，廣泛應(yīng)用于汽車制造、冰箱制造、交通運(yùn)輸、土木建筑、鞋類、合成革、織物、機(jī)電、石油化工、礦山機(jī)械、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)等許多領(lǐng)域。
    1937年德國Otto Bayer教授首先發(fā)現(xiàn)多異氰酸酯與多元醇化合物進(jìn)行加聚反應(yīng)可制得聚氨酯，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)入工業(yè)化應(yīng)用，英美等國1945～1947年從德國獲得聚氨酯樹脂的制造技術(shù)于1950年相繼開始工業(yè)化。日本1955年從德國Bayer公司及美國DuPont公司引進(jìn)聚氨酯工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)。20世紀(jì)50年代末我國聚氨酯工業(yè)開始起步，近十幾年發(fā)展較快。
 
主要用途
    由于蘇州管道防腐聚氨酯直埋管含有強(qiáng)極性氨基甲酸酯基團(tuán)，調(diào)節(jié)配方中NCO/OH的比例，可以制得熱固性聚氨酯和熱塑性聚氨酯的不同產(chǎn)物。按其分子結(jié)構(gòu)可分為線型和體型兩種。體型結(jié)構(gòu)中由于交聯(lián)密度不同，可呈現(xiàn)硬質(zhì)、軟質(zhì)或介乎兩者之間的性能，具有高強(qiáng)度、高耐磨和耐溶劑等特點(diǎn)。
    在高鐵防水施工中，通常使用以“聚脲材料”做成的涂層。它不僅具有優(yōu)異的耐磨性、抗沖性、抗開裂、耐紫外線以及耐高低溫性能，而且在施工效率*，一次施工即可達(dá)到設(shè)計(jì)厚度，還不受環(huán)境溫度、濕度影響，可在任意曲面、斜面及垂直面上快速噴涂成型，*了無碴軌道的苛刻要求，而生產(chǎn)聚脲材料的主要原料便是聚氨酯。
    根據(jù)所用原料的不同，可有不同性質(zhì)的產(chǎn)品，一般為聚酯型和聚醚型兩類?？捎糜谥圃焖芰?、橡膠、纖維、硬質(zhì)和軟質(zhì)泡沫塑料、膠粘劑和涂料等。聚氨酯材料可用在國民生活的各個領(lǐng)域，應(yīng)用范圍非常廣。下面列舉出部分具有一定代表性的產(chǎn)品做簡要介紹。
 
。分為硬質(zhì)聚氨酯泡沫、半硬質(zhì)聚氨酯泡沫和軟質(zhì)聚氨酯泡沫材料。硬質(zhì)聚氨酯泡沫主要用于建筑隔熱材料、保溫材料（管道設(shè)施等的保溫隔熱）、生活用品（床、沙發(fā)等的墊材、冰箱，空調(diào)等的隔熱層和沖浪板等的芯材），以及運(yùn)輸工具（汽車、飛機(jī)、鐵路車輛的坐墊、頂棚等材料）。
聚氨酯彈性體。聚氨酯彈性體具有很好的抗拉強(qiáng)度、抗撕裂強(qiáng)度、耐沖擊性、耐磨性、耐候性、耐水解性、耐油性等優(yōu)點(diǎn)。主要用作涂覆材料（如軟管、墊圈、輪帶、輥筒、齒輪、管道等的保護(hù)）、絕緣體、鞋底以及實(shí)心輪胎等方面。
聚氨酯防水材料。聚氨酯防水材料的使用相當(dāng)方便，可在現(xiàn)場混合、涂布后進(jìn)行常溫濕氣固化，即可得到具有無接縫、橡膠彈性并具有良好性能的防水層。且損壞后易修復(fù)。一般用作鋪地材料、田徑場跑道材料、公園地面材料、隔熱窗框等。