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公路隔聲屏障噪音治理設備

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更新時間：2024-06-29 08:40:09瀏覽次數(shù)：64次

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產品簡介

公路隔聲屏障噪音治理設備隔聲屏障的隔聲原理：聲波在傳播過程中，遇到隔聲屏障時，會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象

詳細介紹

公路隔聲屏障噪音治理設備

隔聲屏障的隔聲原理：

聲波在傳播過程中，遇到隔聲屏障時，會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常我們認為屏障能夠阻止直達聲的傳播，并使繞射聲有足夠衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，隔聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，反應隔聲屏障上述兩種屏蔽透聲能力。在聲源和接收點之間插入一個隔聲屏障，設屏障無限長，則聲波只能從屏障上方繞射過去，在其后方形成一個聲影區(qū)（聲影區(qū)的大小與聲音的頻率有關，頻率越高，聲影區(qū)的范圍越大）。

適用范圍：

隔聲屏障是在聲源與受聲點之間設置的一種聲學遮擋裝置，其作用是阻擋從聲源至受聲點的直達聲、并使繞射聲盡量少，從而使處于聲影區(qū)內的設備、建筑物、環(huán)境場所得到保護。

目前隔聲屏障主要應用于高速公路、高架復合道路、城市軌道地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可以用于工廠和其他噪聲源的隔聲降噪。

隔聲屏障的分類

隔聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障、吸聲隔聲相結合的符合型聲屏障；

我司普片采用吸聲和隔聲混合型產品，該產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對的控制。譬如汽車與道路產生的摩擦聲或機車與軌道摩擦聲，聲音都有通過屏體上部繞射的特征，一般情況下設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，上下吸聲有效減弱噪聲繞射，中間隔聲屏障采用透明的反射型隔聲板--有效中斷聲波的傳播途徑（提供一個開闊視野的環(huán)境）。

金屬隔聲屏障：面板及孔板采用鍍鋅板制作，也可根據(jù)用戶要求采用冷軋板、鋁板或不銹鋼板。根據(jù)不同的隔聲需求，填充材料選用不同容重的超細玻璃棉板或巖棉板，外敷無堿憎水玻璃布。外表面可進行噴塑處理，有多種顏色可供選擇。計權隔聲量Rw=30～42dB（A），吸聲系數(shù)NRC=0.95～0.98。

玻璃鋼隔聲屏障：面板及孔板均為玻璃鋼材質，內置無堿憎水玻璃布包裹的超細玻璃棉板。計權隔聲量Rw=30～38dB（A），吸聲系數(shù)NRC=0.80～0.90。

透明隔聲屏障：采用聚碳酸酯板制作，計權隔聲量Rw=30～40dB（A）。

隔聲屏障鋼結構立柱間距以2000mm為主，聲屏障板厚度主要有50mm和100mm兩種規(guī)格，也可以根據(jù)用戶要求非標定制。

聲屏障材料選擇

國內的聲屏障如按聲學性能分類可分為吸聲型（金屬吸隔聲板）、隔聲型（PC板）、混合型（吸聲和隔聲的混合型），這些聲屏障的實際效果一般為3-5dB

FC板：FC纖維水泥加壓板簡稱FC板，聲屏障生產單位用FC穿孔板做聲屏障面板，用在高速公路上，主要優(yōu)點是成本低、聲學效果一般，問題是吸水率大于17%，在室外易風化、壽命短不美觀。

PC板：PC板又稱聚碳酸酯耐擊板，具有耐沖擊、阻燃的特點。6mm厚的PC板平均隔聲量21.5dB，隔聲指數(shù)24dB,代聲屏障使用較多，主要優(yōu)點是制作方便，有一定的隔聲效果，缺點是陳本較高，有炫光吸聲效果不佳。

彩色夾芯板：它是兩面采用厚度為0.5-0.6mm的彩涂鋼板，中間填入阻燃聚苯乙烯板，其隔聲量為30dB，由于其隔聲量大，成本也較低，外型也較美觀，適用于高速公路。

金屬吸隔聲板：它的結構設計，綜合了薄板共振吸聲結構及穿孔板吸聲結構。主要特點：吸隔聲板由前板與后板組成，其厚度有50-200mm，中間由吸聲材料和空腔組成，空腔的厚薄根據(jù)噪聲的聲源頻率決定。

主要特點

模塊化設計，結構合理，外形美觀。

堅固耐用，安裝簡便，易于維修。