25kw汽油發(fā)電機(jī)價格
25kw多燃料發(fā)電機(jī) | |
產(chǎn)品型號 | YT25RGF |
功率因素(COS) | 1/0.9 |
額定電壓(V) | 230/400 |
zui大功率(KW) | 25KW |
額定頻率(HZ) | 50/60 |
啟動方式 | 電啟動 |
油箱容積(L) | 25 |
額定功率 | 23.5KW |
相數(shù) | 單相/三相 |
凈重/毛重(KG) | 260/270 |
冷卻方式 | 水冷 |
沖程 | 65.5*78 |
壓縮比 | 9.0:1 |
噪音 (7m) | ≤70 |
燃料 | 90#/93# |
引擎型號 | 465Q(稀土電機(jī)) |
包裝尺寸(mm) | 1120*720*680 |
標(biāo)準(zhǔn)配置 | 電子調(diào)速,數(shù)字顯示,低噪音,箱柜式 |
20`尺柜 | 22 臺 |
40`尺柜 | 48 臺 |
40尺高柜 | 72 臺 |
25kw汽油發(fā)電機(jī)價格
目前伊藤動力合資自主品牌“理念"旗下只有一款全自動型發(fā)電機(jī),而其他商家并未推出??v觀國內(nèi)市場,伊藤發(fā)電機(jī)多年占據(jù)了細(xì)分市場銷量頭名的位置,而據(jù)統(tǒng)計(jì),未來伊藤發(fā)電機(jī)在國內(nèi)將有2億的需求量,因此相信伊藤不會輕易放棄此市場。在此前舉辦上海動力上曾展出過一款理念全自動發(fā)電機(jī),從其設(shè)計(jì)風(fēng)格上看,此發(fā)電機(jī)風(fēng)格可歸為城市。另外在車身尺寸方面,從上圖的對比中不難發(fā)現(xiàn),體積靈活實(shí)用性等從目前的市場上表現(xiàn)來看,此發(fā)電機(jī)在未來量產(chǎn)后將會有很強(qiáng)的競爭力。
空載電壓太低(例如:線電壓僅100伏左右)(1)勵磁機(jī)勵磁繞組斷線。檢查勵磁機(jī)勵磁繞組電阻應(yīng)為無限大。更換斷線線圈或接通線圈回路。(2)主發(fā)電機(jī)勵磁繞組嚴(yán)重短路。勵磁機(jī)勵用手
因活塞環(huán)磨損而導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障時,柴油機(jī)還將出現(xiàn)下列現(xiàn)象:
a、柴油機(jī)燒機(jī)油,機(jī)油耗量增加;
b、柴油機(jī)動力不足;
c、柴油機(jī)低負(fù)荷怠速時冒藍(lán)煙,大負(fù)荷時冒藍(lán)黑煙;
d、曲軸箱廢氣壓力大。汽缸壓縮壓力不足時,除了使柴油機(jī)冒黑煙外,
還有下列現(xiàn)象:.柴油機(jī)工作時動力不足.柴油機(jī)加速無力(加速性能太差).燃油消耗增加.柴油機(jī)可能起動困難如果柴油機(jī)在使用過程中出現(xiàn)上述問題或現(xiàn)象時,可以使用的汽缸壓力檢查表測量汽缸壓縮壓力。汽缸壓縮壓力測量裝置一般安裝在噴油器孔內(nèi),單缸測試,逐缸進(jìn)行。然后與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較,確認(rèn)是否過低。如果進(jìn)行汽缸壓縮壓力測量后確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙是由于汽缸壓縮壓力低造成的,就必須檢查活塞頂間隙、氣門座圈凹入深度和氣門與氣門座圈之間的密封情況。
汽油發(fā)電機(jī)曲軸的損傷、維護(hù)及檢修,曲軸損傷的原因及維護(hù)方法。經(jīng)*使用后,曲軸的磨損主要發(fā)生在曲軸銷上。其正常的磨損是非常緩慢的。但如果使用維護(hù)不當(dāng),會造成曲軸的各種非正常的、加速的損傷,損傷的主要原因及防止辦法如下:①拆裝汽油發(fā)電機(jī)曲軸或滾珠軸承時,方法不當(dāng)而造成曲軸頸彎曲(不對中心線)、變形。為此,拆裝前應(yīng)用螺栓和螺帽在兩軸頸間頂住,并注意不可在兩軸頸懸空時猛力敲打曲軸兩端,否則會造成兩端軸頸不同心。②銷鍵與鍵槽配合太松及飛輪壓緊螺母未緊固,都會造成飛輪在曲軸上松動,轉(zhuǎn)動時會發(fā)生撞擊而損壞銷鍵和鍵槽。因此,安裝時必須擰緊飛輪螺母,使飛輪*和曲軸一起同步止、動。擰緊螺母的力量,要比擰緊缸蓋螺栓的力量大4-5倍以上(可用扭力扳手測試)。