高鐵隔音墻_高鐵隔音墻價(jià)格_高鐵隔音墻廠家 大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性地控制。如汽車與道路聲或機(jī)車與軌道聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時(shí)也為司機(jī)和居民提供一個(gè)開闊的視野。

高鐵隔音墻_高鐵隔音墻價(jià)格_高鐵隔音墻廠家 工程應(yīng)用的范圍相當(dāng)廣，很多廠界噪聲、冷卻塔、熱泵等項(xiàng)目中均會(huì)用到聲屏障產(chǎn)品。其中應(yīng)用廣的還是治理公路、鐵路的交通噪聲。聲屏障立于交通道路一側(cè)或中間，通過聲學(xué)材料的吸、隔聲作用，可以交通車輛所產(chǎn)生的噪聲。同時(shí)它所產(chǎn)生的噪聲污染也成了一個(gè)突出的社會(huì)問題，而聲屏障成了解決該問題有效可行的。聲屏障是指在聲源與承受接收者之間的一個(gè)設(shè)施，使聲波的傳播有一個(gè)顯著的附加衰減。

高鐵隔音墻_高鐵隔音墻價(jià)格_高鐵隔音墻廠家 不僅產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，工程造價(jià)；隔音屏當(dāng)噪音的波長(zhǎng)小于物表面尺寸時(shí)，噪音就很容易被物表面反射回聲源，并在物的背后形成一個(gè)聲影區(qū)，主要由基礎(chǔ)、立柱和隔音屏板幾部分組成。它可以通過預(yù)埋螺栓、植筋與焊接等，將立柱上的底法蘭與基礎(chǔ)連接牢靠，以達(dá)到整個(gè)聲屏障的受力要求，聲屏障立板是聲屏障起降噪效果的主要部件，它可以通過度彈簧與螺栓及角鋼等將其固定于立柱槽口內(nèi)，形成聲屏障。根據(jù)不同需要可加工生產(chǎn)隔音板及吸音板，適用于公路，輕軌，鐵路，涵洞，等交通領(lǐng)域和各種工業(yè)廠房、車間及住宅小區(qū)等領(lǐng)域。