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沈陽邦竣實(shí)驗(yàn)設(shè)備有限公司
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沈陽邦竣實(shí)驗(yàn)設(shè)備有限公司
| 參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)WC5.4
品 牌虹宇儀器
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地滄州市
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更新時(shí)間：2022-07-12 14:53:44瀏覽次數(shù)：1631次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來自 環(huán)保在線貝克曼梁彎沉儀，彎沉儀,路面彎沉儀適用于路面回彈彎沉值測(cè)定，以評(píng)價(jià)路面的整體強(qiáng)度。技術(shù)/8是河北省虹宇儀器設(shè)備有限公司自行研發(fā)的新一代試驗(yàn)儀器。杠桿比： 2：1 示值分度： 0.01mm
貝克曼梁彎沉儀，彎沉儀,路面彎沉儀簡(jiǎn)介：適用于路面回彈彎沉值測(cè)定，以評(píng)價(jià)路面的整體強(qiáng)度。技術(shù)/8是河北省虹宇儀器設(shè)備有限公司自行研發(fā)的新一代試驗(yàn)儀器。杠桿比： 2：1 示值分度： 0.01mm 規(guī)格： 3.6m, 5.4m, 7.2m
貝克曼梁彎沉儀，彎沉儀,路面彎沉儀用途及原理：
本儀器適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值能良好的反映路面的總體強(qiáng)度。
路面彎沉值是指在車輪載荷作用下路面所產(chǎn)生的垂直變形，它式反映路面時(shí)一項(xiàng)指標(biāo)，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條即經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值時(shí)不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。
路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測(cè)定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。
路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負(fù)荷為中心盤形，稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱改點(diǎn)的彎沉值。試驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相當(dāng)時(shí)即負(fù)荷離開后，路面彎沉盆并不消失，路面還會(huì)存在微量的變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。
儀器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。
貝克曼梁彎沉儀，彎沉儀,路面彎沉儀儀器結(jié)構(gòu)：
本儀器由前后杠桿，后杠桿底座，百分表支架等主要部分組成。
使用前杠桿用M12螺栓連接，后杠桿不用時(shí)將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)，調(diào)整方便。
儀器備有500mm、150mm、100mm測(cè)桿各一根，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需用選擇使用，百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺(tái)儀器配0~100mm一級(jí)精度百分表一只。
主要技術(shù)參數(shù)：
1、總長(zhǎng)：3600mm.。2、杠桿比2：1。3、支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)：2400mm。4、剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200處加載200克，其撓度不大于0.05mm。
貝克曼梁彎沉儀，彎沉儀,路面彎沉儀測(cè)定方法：
1、測(cè)定準(zhǔn)備：
A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。
C、熱電阻測(cè)計(jì)一支~精度℃，用以測(cè)定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20mm，每次測(cè)定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車，一人記錄數(shù)據(jù)，另一人搬運(yùn)彎沉儀。
2、測(cè)定步驟：
A、將儀器擦凈。
B、測(cè)定選好后，本測(cè)定的汽車后軸雙輪間隙中心測(cè)距不超過10mm。
C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其側(cè)短恰好在雙輪胎間隙的中心處（錘重于車軸中心點(diǎn)），并調(diào)水平，并用來夾持百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5mm左右，使指針指零，表的觸頭抵住測(cè)定螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.
D、汽車向前開動(dòng)，使其后輪在影響半徑以外，一般距測(cè)定5米左右，此時(shí)百分表走動(dòng)，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數(shù)C1。
E、用熱敏點(diǎn)溫度計(jì)測(cè)出并記錄下路面的溫度。
F、將測(cè)定結(jié)果，記錄于下式中。
G、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計(jì)算路面彈性彎沉值。
Rt=（B1﹣C1）×2
式中：Rt—路基溫度時(shí)，路面彈性彎沉值，單位：mm。
B—有載荷時(shí)百分表讀數(shù)，mm
C—移去載荷時(shí)百分表讀數(shù)，
貝克曼梁彎沉儀，彎沉儀,路面彎沉儀概述：彎沉值就是從整體上反映了路面各層次的整體強(qiáng)度，路基的強(qiáng)度一般用回彈模量來反映。如果彎沉值過大，其變形也就越大，路面各層也 就容易破裂。 彎沉值過大，其原因一般與路面各層的材料性質(zhì)，厚度，整體性
落錘彎沉儀（Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀）產(chǎn)品特點(diǎn)1、 采用進(jìn)口傳感器及部分元器件，測(cè)試精度高。
2、 液晶中文顯示，在不同的界面下有相應(yīng)的中文提示。
3、 操作簡(jiǎn)單、測(cè)試速度快，檢測(cè)一點(diǎn)只需三分鐘。
4、 自動(dòng)計(jì)算Evd值，并顯示曲線，準(zhǔn)確直觀。
5、 主機(jī)與打印機(jī)分離，主機(jī)體積小、重量輕。安裝攜帶方便，且不需外加附屬設(shè)備。在路基的狹窄地段，如路橋過渡段、邊坡附近檢測(cè)也非常方便、適用。
6、 傳輸232串行口和USB接口，便于與筆記本電腦的連接。
7、 該儀器模擬列車高速行駛時(shí)對(duì)路基產(chǎn)生的沖擊效應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試與靜載試驗(yàn)相比，更能反映路基土的實(shí)際受力情況，測(cè)試數(shù)據(jù)數(shù)字顯示且現(xiàn)場(chǎng)打印，確保測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確、客觀。
8、 液晶屏幕帶有背光，在各種環(huán)境下有較好的可視度。
9、 無核輻射及廢氣等污染，操作使用安全、環(huán)保。
落錘彎沉儀（Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀）是河北省虹宇儀器設(shè)備有限公司自行研發(fā)的新一代試驗(yàn)儀器。用于測(cè)定路基在動(dòng)荷載作用下的彎沉值（Evd），從而評(píng)估路基的承載力和變形量。適用于受動(dòng)荷載作用的鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、城市交通、港口、碼頭及工業(yè)與民用建筑的地基施工質(zhì)量監(jiān)控檢測(cè)，特別適用于場(chǎng)地狹窄地段檢測(cè)，如路橋（涵）過渡段及路肩的檢測(cè)，既有線路基等。
落錘彎沉儀（Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀）它能快速測(cè)出動(dòng)態(tài)變形模量Evd和地基系數(shù)K30。
適用標(biāo)準(zhǔn)：中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102-2004）“Evd 平板載荷試驗(yàn)”。
手持落錘彎沉儀（Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀）重量：
4、 沉陷測(cè)定儀
（1）沉陷測(cè)試范圍：
（2）重量：
（3）電源：6節(jié)5號(hào)堿性電池
5、環(huán)境溫度范圍：
四、Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀（手持落錘彎沉儀）儀器構(gòu)成
整套儀器由以下四部分構(gòu)成
1.加載裝置
2.荷載板
3.電子沉陷測(cè)定儀
4.小型打印機(jī)
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手持落錘彎沉儀（Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀 ）技術(shù)參數(shù)
1、 適用及檢測(cè)范圍：符合現(xiàn)行規(guī)范的各類路基土及基床填料。
（1）適用的土壤種類范圍與K30平板載荷儀相同，即可用于不大于載荷板直徑1/4的各類土和土石混合填料。
（2）測(cè)試范圍：10Mpa（3）測(cè)試影響深度：0～
2、 加載裝置
（1）加載裝置重：
（2）zui大沖擊力：7.07kN
（3）沖擊力持續(xù)時(shí)間：±2ms
3、 載荷板
Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀（手持落錘彎沉儀）重量：
4、 沉陷測(cè)定儀
（1）沉陷測(cè)試范圍：
（2）重量：
（3）電源：6節(jié)5號(hào)堿性電池
5、環(huán)境溫度范圍：
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