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記者揭露貨車司機如何作弊讓貨車減體重
計重收費已經(jīng)成為我國高等級公路的主要計費方式，甘肅省從今年6月開始正式推行在高等級公路計重收費。但一段時期以來，“跳秤”“繞秤”“墊秤”等作弊行為相繼出現(xiàn)，已經(jīng)影響到這項工作的正常運行。
日常生活中消費者遇到的“黑心秤”是商家在“秤”上做手腳。而“跳秤”則是一些司機為讓車輛減輕體重而創(chuàng)造的“技術(shù)”。甘肅省高等級公路運營管理中心收費處處長郝巨鳴介紹了“跳秤”過程：當貨車前軸接近秤臺邊緣時，司機猛踩油門，車速驟增，通過秤臺。實踐表明，“跳秤”能讓車輛減輕一兩噸。
10月24日上午，在甘肅和青海交界處的海石灣收費站，記者親身體會到“跳秤”這一名稱得來的原因：一輛滿載貨物的半掛車，前輪在接近秤臺時，司機先踩剎車減速，緊接著突然加速，這時車頭略微抬起，好像是“跳”過秤臺一樣。
收費人員告訴記者，這一“技巧”簡單易行，受到許多想少繳費用的司機“青睞”，是當前zui主要的作弊方式。但是，如果操作不當也會弄巧成拙：前輪重重砸在秤臺上，導致車重增加。這時有的司機就會說秤不準，要求重新稱量，由此釀成糾紛。
“繞秤”則有兩種方式，一是貼著收費通道一側(cè)行駛，二是在通過秤臺時走Ｓ形路線。郝巨鳴說，計重收費采用的是“動態(tài)公路車輛自動衡器”，當車輛勻速慢行時zui準確，而“繞秤”會導致稱重失真，能減輕重量。
在蘭海收費站，記者看到，收費通道兩側(cè)的水泥墩，都有刮擦痕跡，正是車輛“繞秤”造成的。
作弊行為中zui惡劣的是“墊秤”，說白了，就是在秤臺上搭兩個長條形鋼板，好像是一座臨時“橋梁”，車輪碾壓在鋼板上通過秤臺。用這種方式，一輛載重貨車能減輕二三十噸。
蘭海高速公路收費所所長張國強說，收費站工作人員較少，不能一一檢查車輛通行情況，給“墊秤”帶來可乘之機。這一行為一般發(fā)生在晚上，且多為車隊。在蘭海收費站，記者看到十幾個用來“墊秤”的鋼板，厚度約兩厘米，為防止落地時發(fā)出聲響，有的鋼板兩頭還包裹上皮革。
據(jù)介紹，除上述方式外，還有假軸、假輪胎、遮擋秤臺分隔儀等作弊手段，可謂五花八門。
