1.1 200噸便攜式汽車衡 概述：

高速動(dòng)態(tài)稱重預(yù)檢結(jié)合低速高精度檢測(cè)的超限超載檢測(cè)系統(tǒng)，是一種在上超限運(yùn)輸治理領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用的檢測(cè)模式。國(guó)內(nèi)外越來越多的實(shí)際使用證明，應(yīng)用高低速結(jié)合超限檢測(cè)系統(tǒng)，是在車流量大、車道多、車速快的公路上，治理超限超載的一個(gè)良好的解決方案。它具有檢測(cè)效率高，檢測(cè)針對(duì)性強(qiáng)的特點(diǎn)，既減輕了*站內(nèi)低速稱重的檢測(cè)壓力，又保證了公路交通不會(huì)因*檢測(cè)而導(dǎo)致?lián)矶隆?/span>

我公司開發(fā)的高低速結(jié)合超限檢測(cè)系統(tǒng)，憑借的技術(shù)優(yōu)勢(shì)多年來已在許多省市的治超站投入運(yùn)行。系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)滿足*《全國(guó)治超檢測(cè)站點(diǎn)規(guī)范化建設(shè)試點(diǎn)工程實(shí)施方案》的要求。按公路管理段超限運(yùn)輸動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)項(xiàng)目的需求，提供超限運(yùn)輸稱重管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。

方案設(shè)計(jì)為高速預(yù)檢測(cè)與低速高精度稱量相結(jié)合的超限運(yùn)輸管理模式，通過可變情報(bào)板及道路標(biāo)志、標(biāo)線，自動(dòng)引導(dǎo)超限車輛進(jìn)入低速檢測(cè)站，而不影響正常交通。

1.2 200噸便攜式汽車衡 總體方案：

每套系統(tǒng)包括高速動(dòng)態(tài)稱重預(yù)檢子系統(tǒng)（高速預(yù)檢）、低速動(dòng)態(tài)高精度稱重子系統(tǒng)（低速精檢）、車牌識(shí)別子系統(tǒng)、報(bào)警顯示子系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)等多個(gè)模塊。

本方案設(shè)計(jì)在治超點(diǎn)距低速*站入口雙向分別安裝3車道高速預(yù)檢稱重彎板，用于對(duì)通過海寧市治超點(diǎn)雙向車輛進(jìn)行稱重預(yù)檢測(cè)，篩選超限嫌疑車輛。在距高速預(yù)檢稱重彎板17米處設(shè)置簡(jiǎn)易門架或L型立桿，分別安裝3套車牌識(shí)別裝置，用于自動(dòng)識(shí)別車輛牌照，并與車輛稱重信息對(duì)應(yīng)存儲(chǔ)，在距高速預(yù)檢稱重彎板150米處設(shè)置龍門架，各安裝1套LED可變情報(bào)板和聲光報(bào)警器等設(shè)備，提醒超限嫌疑車輛，并在該路段設(shè)置標(biāo)志牌逐級(jí)提示，配合LED可變情報(bào)板引導(dǎo)超限嫌疑車輛進(jìn)入前方*站。在*站入口雙向各設(shè)置1套車號(hào)顯示屏，提醒*人員攔截超限嫌疑車輛，并引導(dǎo)進(jìn)入*站，站內(nèi)建設(shè)1車道的低速動(dòng)態(tài)高精度稱重子系統(tǒng)（低速精檢）和檢測(cè)室，檢測(cè)室內(nèi)配置高速檢測(cè)計(jì)算機(jī)、高速檢測(cè)計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)管理計(jì)算機(jī)、等設(shè)備，實(shí)時(shí)接收和管理各設(shè)備數(shù)據(jù)。

1.1  系統(tǒng)特點(diǎn)：

1.5.1 擁有系統(tǒng)的自主核心技術(shù)，方便系統(tǒng)升級(jí)的特點(diǎn)

高速預(yù)檢設(shè)備和低速精檢的核心算法均具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，方便系統(tǒng)的維護(hù)、產(chǎn)品升級(jí)和按用戶的需求進(jìn)行自主開發(fā)。

l 我們的車輛動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)已取得國(guó)家（03208452.8），我們檢測(cè)軟件也獲得計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)（軟著登字第011095號(hào)、軟著登字第040364號(hào)、軟著登字第032191號(hào)、軟著登字第040365號(hào)、軟著登字第054385號(hào)、軟著登字第049564號(hào)、軟著登字第072820號(hào)等等）

l 系統(tǒng)軟件采用了零點(diǎn)跟蹤的算法，較好的剔除了溫度濕度等對(duì)稱量結(jié)果的影響，因而可以適應(yīng)更加惡劣的外部環(huán)境

l 系統(tǒng)支持大容量的存儲(chǔ)設(shè)備（CF/SD卡），可保存歷史數(shù)據(jù)的海量信息，為查詢車道歷史過往信息提供了可靠數(shù)據(jù)，有利于歷史數(shù)據(jù)的*保存

l 高速檢測(cè)設(shè)備采用歐標(biāo)卡設(shè)計(jì)，插拔安全可靠，且同類卡之間可以互換，調(diào)試維護(hù)簡(jiǎn)單方便。

l  車輛數(shù)據(jù)的有效上傳方式有RS422、RS232、GPRS、以太網(wǎng)等，用戶可根據(jù)實(shí)際需要任意選擇，為用戶zui大可能的拓寬了數(shù)據(jù)傳輸渠道；

l 主控板采用*的ARM32微處理器結(jié)構(gòu)和嵌入式操作系統(tǒng)，保證了系統(tǒng)具有安全高效的高速處理能力。稱重單元采用了16位的高速AD轉(zhuǎn)換器及對(duì)波形處理的實(shí)際有效算法，保證了稱重性能滿足E1318-02中對(duì)Ⅲ類系統(tǒng)的計(jì)量誤差要求。

1.5.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循*規(guī)范化要求的特點(diǎn) 

整個(gè)系統(tǒng)的搭建符合*建立治超*站規(guī)劃的要求，

l  實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)接口統(tǒng)一，通過動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)的形式進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換；方便了數(shù)據(jù)的交換和傳輸；檢測(cè)數(shù)據(jù)不僅可以在治超站內(nèi)部相互交換，還可通過互聯(lián)網(wǎng)向市、省兩級(jí)管理部門上傳檢測(cè)數(shù)據(jù)。

l  網(wǎng)絡(luò)化軟件設(shè)計(jì)，預(yù)留了多個(gè)的客戶接入端口，客戶可根據(jù)超限車流量的大小，設(shè)置多個(gè)*辦公計(jì)算機(jī)，以提高現(xiàn)場(chǎng)處理能力，避免站內(nèi)的交通擁堵；

l  網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)，方便實(shí)現(xiàn)市、省級(jí)聯(lián)網(wǎng)治超功能。

l  軟件對(duì)話界面，人性化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單易懂，方便操作。

1.5.3 高速稱重彎板方便維護(hù)和可重復(fù)使用的特點(diǎn)

l  高速稱重彎板可進(jìn)行靜態(tài)預(yù)校準(zhǔn)，簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試工作，使校準(zhǔn)更準(zhǔn)確可靠；

l  高速稱重彎板為薄板式安裝結(jié)構(gòu)，施工量小，安裝方式靈活，僅在路面安裝，不破壞路基，便于維護(hù)，便于拆遷，用戶由于特殊原因，比如重修道路或者遷移設(shè)備，不需再投入成本，即可重復(fù)使用。

1.5.4 系統(tǒng)應(yīng)對(duì)復(fù)雜使用環(huán)境的特點(diǎn)

l  特殊的程序設(shè)計(jì)結(jié)合車號(hào)識(shí)別攝像機(jī)高車道覆蓋率，有效地解決高速稱重時(shí)車輛跨線和單邊行使問題；

l  系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)臺(tái)板輸出信號(hào)的雙向零點(diǎn)調(diào)節(jié)，有效解決了*使用后臺(tái)板容易出現(xiàn)的負(fù)零點(diǎn)、零點(diǎn)過高等問題，大大延長(zhǎng)了臺(tái)板的使用壽命，有效減少了系統(tǒng)的維護(hù)量。