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移動式空壓機(jī)保養(yǎng)內(nèi)容及周期     

問：你好，我手上目前共有5臺移動式空壓機(jī)，之前與一家空壓機(jī)服務(wù)公司簽訂了三年的保養(yǎng)合同，都是他們定期來給我們設(shè)備做保養(yǎng)的。但是由于費(fèi)用較貴，因此合同結(jié)束之后我打算自己動手做保養(yǎng)。所以請問一般無油空壓機(jī)哪些部位需要保養(yǎng)？

干式無油螺桿空壓機(jī)與水潤滑無油螺桿空壓機(jī)區(qū)別

一、定義     

1.干式無油螺桿空壓機(jī)也被稱為全無油螺桿空氣壓縮機(jī)，多為雙螺桿空氣壓縮機(jī)，是指轉(zhuǎn)子內(nèi)緊吸入空氣，轉(zhuǎn)子的潤滑和密封是靠涂刷在轉(zhuǎn)子齒表面的涂層來進(jìn)行。在中國銷售的干式螺桿空氣壓縮機(jī)功率范圍一般為15-900kw.     

2.200履帶式水井鉆機(jī)配多的空壓機(jī)，水潤滑無油螺桿空氣壓縮機(jī)也被稱為噴水螺桿空氣壓縮機(jī)，即單螺桿空氣壓縮機(jī)，也有雙螺桿空氣壓縮機(jī)，是指轉(zhuǎn)子室內(nèi)在吸入空氣的同時，也吸入水（起潤滑轉(zhuǎn)子和密封的作用）將水和空氣混合在一起壓縮

二、區(qū)別      

1.200履帶式水井鉆機(jī)配多的空壓機(jī)，干式無油螺桿空壓機(jī)是雙螺桿空壓機(jī)，無油螺桿機(jī)壓縮腔內(nèi)沒有潤滑的，僅在齒輪箱內(nèi)有潤滑油，可以說是干燥的。轉(zhuǎn)子的表面是特殊涂層的，陰陽轉(zhuǎn)子不真正接觸。無油干螺桿由于不接觸，所以*次壓縮壓力不是很高，要提高壓力，采用的是二級壓縮。壓縮效果是等溫壓縮，實際沒辦法做到等溫壓縮，所以在*級壓縮后有中間冷卻器和疏水閥（降溫，排水），第二級壓縮后也有后部冷卻器。*級壓縮的壓力大概是根號

2，然后此壓力進(jìn)入第二級壓縮。由于轉(zhuǎn)速很高，機(jī)頭內(nèi)溫度很高，所以機(jī)頭外殼是采用的一次性消失模技術(shù)，用于降溫。此機(jī)頭外殼與轉(zhuǎn)子是*分開的。如果風(fēng)冷的，外殼是油冷卻；如果是水冷的，外殼是水。

干式無油螺桿空壓機(jī)維護(hù)費(fèi)用高

2.200履帶式水井鉆機(jī)配多的空壓機(jī)，水潤滑無油空壓機(jī)一般是單螺桿空壓機(jī)，單螺桿水潤滑無油空壓機(jī)特點(diǎn)是用于壓縮機(jī)潤滑的介質(zhì)是水，采用水基作為密封，*無油，產(chǎn)出純凈無油的壓縮空氣，*改變了某些行業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境。由于是往壓縮腔內(nèi)噴水，溫度只有40-50度左右，恒溫壓縮，容積效率更高，比干式無油螺桿空壓機(jī)效率提高15%。無油水潤滑螺桿空壓機(jī)維護(hù)費(fèi)用低，只需更換水、水過濾器、空氣過濾器。

壓縮機(jī)作為一種通用機(jī)械，在很多領(lǐng)域有很好的應(yīng)用前景。歐拉法無油螺桿壓縮機(jī)具有*的優(yōu)點(diǎn)，隨著對其研究的不斷深化和設(shè)計技術(shù)的持續(xù)提高，歐拉法無油螺桿壓縮機(jī)的性能將進(jìn)一步改善，其應(yīng)用領(lǐng)域會越來越廣泛。在一些醫(yī)療等領(lǐng)域，目前多采用無油活塞式等機(jī)型，將來可能有無油螺桿壓縮機(jī)的一席之地。此外在化工，航天，等其他諸多方面也將得到更廣泛而深入地應(yīng)用。

原理： 

螺桿式壓縮機(jī)由兩個轉(zhuǎn)子組成（“凸形轉(zhuǎn)子”和“凹形轉(zhuǎn)子”），它們都是以螺紋狀為主的圓裂片（葉片），并且在密封的罩殼中，兩個轉(zhuǎn)子是互相平行嚙合的。  在外殼的兩端，都各有軸承支撐著這兩個轉(zhuǎn)子，這樣它們在旋轉(zhuǎn)時就不會互相碰撞了。而且它們互相之間、以及它們和外殼之間都保持了一個小間隙。 

軸承和轉(zhuǎn)子內(nèi)艙之間分別配備了油罩和軸密封設(shè)備，這樣可防止?jié)櫥瓦M(jìn)入內(nèi)艙或者進(jìn)入壓縮氣體的泄漏氣體中而流到外面。 

為了保持轉(zhuǎn)子的相關(guān)位置在確切的點(diǎn)上，必須在轉(zhuǎn)軸末端安裝一個精密的定時齒輪。按照以上所述，轉(zhuǎn)子之間、以及轉(zhuǎn)子和外殼之間要保持一定的間隙，為避免金屬與金屬碰撞，所以不要向壓縮艙供給潤滑油。 

因此，這種螺桿式壓縮機(jī)的重要特征，就是它的氣體是*無油的。  現(xiàn)在的轉(zhuǎn)子輪廓還使用了不對稱型，且都有凸面。 

凸形轉(zhuǎn)子和凹形轉(zhuǎn)子具有相同的外徑，但是它們的葉片分別是4片和6片，而且凸形轉(zhuǎn)子的節(jié)距圓是在葉片的根部，而凹形轉(zhuǎn)子的節(jié)距圓是在葉片的頂部。因此，由此可斷定，凸形轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度比凹形轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度快1.5倍。凸形轉(zhuǎn)子和凹形轉(zhuǎn)子是互相嚙合的。 

對凸形轉(zhuǎn)子而言，分別與轉(zhuǎn)子中心線相對的三個未嚙合葉片之間的空間幾乎是對稱的。  因此，由氣壓產(chǎn)生的力幾乎是直接朝者中心點(diǎn)的。 

另一方面，在嚙合部分的密封點(diǎn)的兩側(cè)，會產(chǎn)生不同的壓力，同時由于氣壓還會產(chǎn)生阻力。而這個阻力的工作方向與旋轉(zhuǎn)方向相反，這就必須使用轉(zhuǎn)矩力來轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子以抵抗這個阻力。 

在凹形轉(zhuǎn)子這邊，嚙合點(diǎn)是在葉片的頂部，同時所有的氣壓幾乎都直接朝著轉(zhuǎn)子的中心。所以對凹形轉(zhuǎn)子而言，由氣壓產(chǎn)生的抗轉(zhuǎn)矩力是非常小的。 

換句話說，凹形轉(zhuǎn)子好像是凸形轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動密封，而且由壓縮氣體產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩力幾乎全都施加到了凸形轉(zhuǎn)子上。  可以說，作用在凹形轉(zhuǎn)子上的轉(zhuǎn)矩力僅與轉(zhuǎn)子的軸承損耗和旋轉(zhuǎn)損耗。 

因此，當(dāng)凸形轉(zhuǎn)子驅(qū)動轉(zhuǎn)軸時，使用定時齒輪僅僅是為了決定凸形轉(zhuǎn)子和凹形轉(zhuǎn)子的位置。通過定時齒輪，從凸形轉(zhuǎn)子向凹形轉(zhuǎn)子傳送的動力大約為總輸入的1/10，這樣定時齒輪就是在輕負(fù)載下進(jìn)行工作的。因此，定時齒輪的耐用性就增加了。

故障分析及解決辦法 1.陰陽轉(zhuǎn)子咬死的分析及對策  從故障現(xiàn)象分析，陰陽轉(zhuǎn)子全部在嚙入和嚙出的zui小點(diǎn)及在A-A點(diǎn)出現(xiàn)了問題（見圖），這個總間隙的設(shè)計出廠值是0.18mm。首先懷疑轉(zhuǎn)子內(nèi)是否進(jìn)入雜質(zhì)，并沒有認(rèn)識到轉(zhuǎn)子之間的嚙合間隙是否過小，但是，解體后發(fā)現(xiàn)在螺桿間隙的zui小處A-A點(diǎn)有磨損跡象。根據(jù)廠家檢修規(guī)范，陰陽轉(zhuǎn)子在嚙入、嚙出點(diǎn)的實際間隙c上間隙和下間隙總共0.18mm，實行運(yùn)行中間隙小于1/2總間隙，因而很容易使陰陽螺桿接觸而咬死。

(1)溫高升高所引起的轉(zhuǎn)子的熱膨脹，陰陽轉(zhuǎn)子的直徑為400mm，材質(zhì)為 SUS405,材料熱膨脹系數(shù)11，在運(yùn)行中轉(zhuǎn)子溫升大約升高50—60°，轉(zhuǎn)子本身由于運(yùn)行時溫度升高，會產(chǎn)生熱膨脹，因而造成轉(zhuǎn)子之間的間隙 A-A和B-B的減少。 

(2)轉(zhuǎn)子在運(yùn)行過程中的臨時性彎曲，轉(zhuǎn)子直徑為400mm,而支撐軸承部位的軸徑只有100mm, 而軸承之間的跨距有2000mm,這樣轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于受到徑向氣體力的作用，產(chǎn)生一個很小的臨時性彎曲，也會使轉(zhuǎn)子之間的間隙進(jìn)一步減少，而且也會引起轉(zhuǎn)子的震動，當(dāng)轉(zhuǎn)子的震動達(dá)到一定幅值時，轉(zhuǎn)子碰擦，使設(shè)備出現(xiàn)問題。 

上述兩種原因，轉(zhuǎn)子在運(yùn)行時陰陽螺桿的實際總間隙比設(shè)計值要小，這樣使設(shè)備處于一個不穩(wěn)定的狀態(tài)，很容易造成轉(zhuǎn)子接觸而咬死，這就是說制造商在陰陽轉(zhuǎn)子之間的間隙設(shè)計值偏小。為了保證設(shè)備能夠平穩(wěn)運(yùn)行，*的辦法就是放大陰陽螺桿的嚙合間隙，于是我參照國產(chǎn)MLG386螺桿壓縮機(jī)，把間隙從0.18放大到0.25mm(A-A),放大陰陽螺桿總間隙，不會使壓縮的焦?fàn)t氣的內(nèi)泄量增加，因為內(nèi)泄漏是靠陰陽螺桿上的密封筋起作用，所以，放大間隙不會影響整個壓縮機(jī)功效的負(fù)面影響，對螺桿的陰陽轉(zhuǎn)子的A-A面進(jìn)行修磨，在修磨時充分保證嚙合面的型線和表面粗糙度，zui后測定陰陽轉(zhuǎn)子zui大總間隙為0.27mm.

滑片式壓縮機(jī)開機(jī)調(diào)試方法    

一．檢查壓縮機(jī)安裝就位是否平整牢固，整個壓縮空氣系統(tǒng)布置是否合理

注意： 

1. 壓縮機(jī)排氣口處需裝一個截止閥，但禁止安裝止回閥；

2. 壓縮機(jī)排氣口處接管禁止縮小口徑； 

3. 壓縮機(jī)冷卻空氣排風(fēng)管禁止縮小口徑，且盡量縮短排風(fēng)管長度；

4. 建議壓縮機(jī)排氣口接管的zui低處安裝自動疏水器；

5. 盡量將儲氣罐安裝在壓縮機(jī)與后處理設(shè)備之間；

6. 干燥機(jī)和管道過濾器應(yīng)加裝旁通管路，以利于檢修。   

二． 檢查壓縮機(jī)外觀和內(nèi)部零件是否有明顯損壞，油位是否正常；  

三．檢查壓縮機(jī)電源進(jìn)線的線徑和自動空氣開關(guān)是否符合該型號壓縮機(jī)的要求， 電源進(jìn)線接線端子是否緊固（如有必要請重新緊固接線端子）；  

注意：  客戶如果選用熔斷器，則其必須加裝斷相保護(hù)器！  

四．打開壓縮機(jī)排氣口處的截止閥；  

五．合閘送電，檢查進(jìn)線電壓是否符合壓縮機(jī)的要求，三相電源是否正常，壓縮 機(jī)內(nèi)部控制變壓器設(shè)定是否符合進(jìn)線電壓（如果需要，請斷電重新設(shè)定）；   

六．檢查電子定時器設(shè)定值是否與該壓縮機(jī)相符；  

七．啟動壓縮機(jī)，檢查主電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，如果轉(zhuǎn)向錯誤，必須立即用緊急停 機(jī)按鈕關(guān)停壓縮機(jī)；      

注意：  若轉(zhuǎn)向錯誤，則即使運(yùn)行時間很短（約2秒）也會使壓縮機(jī)受到嚴(yán)重?fù)p壞或間接損壞。  

八．正式啟機(jī)，檢查壓縮機(jī)的溫度和壓力顯示狀態(tài)；按客戶要求重新設(shè)定伺服閥 和壓力開關(guān)的動作值，運(yùn)行30分鐘后停機(jī)，檢查是否有油、氣漏泄，油位是否正常；   九．重新啟動壓縮機(jī)，調(diào)整運(yùn)行壓力在工作壓力附近，運(yùn)行一小時，檢查運(yùn)行溫 度是否正常，同時培訓(xùn)客戶有關(guān)壓縮機(jī)運(yùn)行保養(yǎng)的基本常識

螺桿空壓機(jī)的油氣分離器元件有多種稱呼，如油氣分離 器、油細(xì)分離器、油精分離器等，業(yè)內(nèi)一般簡稱其為油分。油分都是有壽命的，因為在它分離機(jī)油和壓縮空氣的同時，雜質(zhì)也滯留在它的過濾材料上，堵塞過濾微孔，致使阻力過大，空壓機(jī)耗電量增加，不利于節(jié)能減排，所以當(dāng)油分堵塞到一定壓差值后需要更換。   

1、油氣分離器一般會產(chǎn)生堵塞故障。如果發(fā)現(xiàn)油氣過濾器堵塞現(xiàn)象，可能是以下原因?qū)е拢?nbsp;  

（1）空壓機(jī)周圍環(huán)境?？諌簷C(jī)周圍環(huán)境中帶有腐蝕性氣體，如有些場合會有硫化物、天那水、清洗用的化學(xué)劑等揮發(fā)在空氣中。機(jī)器的高溫本身就加速了機(jī)油的氧化，一旦這些氣體進(jìn)入空壓機(jī)系統(tǒng)與機(jī)油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生積碳和油泥等，一部分雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)被機(jī)油過濾器攔截，另一部分雜質(zhì)隨之油氣混合物上升到油分，在氣體通過油分時，這些雜質(zhì)滯留在油分濾紙上，把過濾孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在較短時間內(nèi)就需要提前更換。如果因不適合使用環(huán)境，可選用重型空氣過濾器或?qū)⒖諌簷C(jī)的吸氣引導(dǎo)到有清潔空氣的地方。

（2）未使用合格的空濾、油濾、機(jī)油，一種或者多種情況都存在。過濾精度差的空濾會讓部分空氣中的粉塵顆粒無法被攔截，會直接進(jìn)入空壓機(jī)系統(tǒng)，油濾和油分負(fù)荷過大，導(dǎo)致堵塞；進(jìn)入空壓機(jī)系統(tǒng)的雜質(zhì)、油氧化物、磨損的金屬顆粒等由于油濾過濾精度差，一部分?jǐn)r截在油濾過濾層上，另一部分雜質(zhì)一直在機(jī)器內(nèi)循環(huán)直至上升到油分，分離后滯留在油分的過濾層中，導(dǎo)致油分過早被堵塞；抗氧化性差的機(jī)油不宜使用，即使工作時間較短，也會產(chǎn)生積碳和膠狀物，將油分堵塞。壓縮空氣中的固體粒子經(jīng)過油分芯時滯留在過濾層中，這就導(dǎo)致油分芯壓差（阻力）不斷增加。隨著油分芯使用時間增長，當(dāng)油分芯壓差達(dá)到0.08到0.1MPa時，濾芯必須更換，否則會增加空壓機(jī)運(yùn)行成本（耗電）或管道壓力不足。  

（3）空濾連接主機(jī)進(jìn)氣口之間的管路上有泄漏。造成泄漏的常見原因有：空濾沒有安裝好；空濾總成的接觸面積不平；空濾與總成的接觸面有臟物附著在上面，導(dǎo)致泄漏；空濾表面的彈性接觸墊放歪了；空濾或空濾總成破裂等。  

（4）油分濾材上水分過多使濾材發(fā)脹微孔收縮，使油分的有效分離面積減少，導(dǎo)致油分阻力增大，提前堵塞。  

2、空壓機(jī)油分偶爾還會產(chǎn)生另一種非常嚴(yán)重的安全事故，其產(chǎn)生原因有以下幾點(diǎn)：    （1）油氣分離芯本身不會燃燒著火，必須有附帶條件——火種和助燃?xì)怏w才會燃燒著火。   

（2）油氣分離芯所產(chǎn)生的靜電并不容易產(chǎn)生火種，因為壓縮空氣穿過玻纖后產(chǎn)生靜電，靜電要散到空壓機(jī)的外殼處才能起作用，它的作用是吸附不規(guī)則運(yùn)動的細(xì)小油顆粒在纖維上，越吸越多就會產(chǎn)生大油顆粒，利用油的重量比空氣的重量重，下降到油氣分離芯的底部，重新回到潤滑系統(tǒng)上。這是一種布朗運(yùn)動，如果靜電散不走就不能起到布朗運(yùn)動的原理，所以油氣分離芯的墊片上要加導(dǎo)電片，因此靜電并不是燃燒著火的原因。   

（3）油氣分離芯燃燒的一種條件已經(jīng)具備——助燃?xì)怏w也就是壓縮空氣，另一個條件是出現(xiàn)火種。產(chǎn)生火種有這幾種原因

a.物體碰撞產(chǎn)生火種，物體是指銹鐵、炭積、焊渣，或是金屬件磨損的金屬顆粒等。   

b.空壓機(jī)機(jī)油很關(guān)健，機(jī)油的閃點(diǎn)是否達(dá)到要求，它的抗氧化能力是否達(dá)標(biāo)？機(jī)油在受壓下不斷在變化，在80度和100度的條件下機(jī)油的氣化量都不一樣，在100度的氣化量是80度的10倍。所以空壓機(jī)機(jī)油的氣化量越大，產(chǎn)生的炭積就越多，炭積不斷受到空壓機(jī)的溫度影響，就不斷加溫直到產(chǎn)生火種。

c.空壓機(jī)的保壓閥是否有損壞，如果損壞時幾臺空壓機(jī)同時在使用，就容易產(chǎn)生氣體相擊，zui容易產(chǎn)生火種。  

空壓機(jī)油分都是有壽命的，因為在它分離機(jī)油和壓縮空氣的同時，雜質(zhì)也滯留在它的過濾材料上，堵塞過濾微孔。只是阻力過大，致使空壓機(jī)耗電量增加，不利于節(jié)能減排，所以當(dāng)油分堵塞到一定壓力，必須更換。一般油過濾器前后的壓差為0.105～0.140MPa，當(dāng)大于規(guī)定值時就應(yīng)及時更換，具體更換時間為初次使用運(yùn)行累計50～150h，以后每1000～2000h將需更換。如果空壓機(jī)每年運(yùn)行的時間少于額定時間，濾芯也應(yīng)在換油時一起換掉。更換時將油過濾器中的臟油放掉，清洗過濾器內(nèi)部。安裝濾芯時應(yīng)注意檢查過濾器中的密封圈或墊片，嚴(yán)防密封不嚴(yán)產(chǎn)生油的旁通，使過濾器失效

3、另有一種故障是油氣分離器破裂。   

油氣分離器破裂表現(xiàn)為空壓機(jī)中機(jī)油被壓縮空氣帶走，管道過濾器的排水管中帶油，空壓機(jī)油位降低，被迫緊急停機(jī)予以更換。從故障看，因使用的油氣分離器臟了，進(jìn)行油氣分離時壓縮空氣的穿透阻力加入、氣壓升高，zui后導(dǎo)致油氣分離器破裂螺桿式或者滑片式空壓機(jī)等噴油、滴油潤滑空壓機(jī)，竄油、費(fèi)油厲害，很有可能是油氣分離器濾芯已經(jīng)失效或者破損，俗稱飛油，可能需要更換油氣分離器濾芯、相關(guān)位臵的密封件如O型圈、密封墊等。還有一種可能就是油分回油濾網(wǎng)或閥堵塞、管路破損，分離后的油無法回到吸氣端，造成潤滑油損失我們在實際操作過程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)潤滑油油耗增大，但不知道為何。實際一些影響空壓機(jī)儲油罐油位的工作條件和臨界條件，比如油的揮發(fā)過程﹑預(yù)分離和回油系統(tǒng)的效果都會導(dǎo)致不同時間的耗油量增大。例如，回油管堵塞會引起分離出的油積聚在油氣分離芯的干端。積油的數(shù)量級和已積聚的油量有關(guān)。儲油罐內(nèi)油位過高也會產(chǎn)生相似的后果，如果在油和氣之間暫時或長久不能形成顯著的隔離區(qū)域，會損害油滴的預(yù)分離效果，也會增加油氣分離芯下游空氣中的殘油率。當(dāng)油溫較低或使用揮發(fā)較慢的潤滑油時，過量地加油也會導(dǎo)致大量的油泡沫透過油分離芯，油氣分離芯勢必會增加耗油量。儲油罐在空壓機(jī)內(nèi)起到的作用是儲存空壓機(jī)機(jī)油；緩沖壓縮空氣的流速；是油氣分離芯前級液態(tài)油的分離作用。儲油罐是油氣分離芯處理含油量的決定因素，品牌不同空壓機(jī)的儲油罐設(shè)計參數(shù)都不一樣，合理的設(shè)計才能降低能源的損耗。   

空氣壓縮機(jī)介紹     

空氣壓縮機(jī)（英文為aircompressor）簡稱空壓機(jī)，是以環(huán)境空氣為原料，將原動機(jī)（通常是電動機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為氣體壓力能的機(jī)器，以滿足生產(chǎn)工藝所需要的壓力。壓縮機(jī)的分類很多，按照工作原理可分為容積式壓縮機(jī)和速度式壓縮機(jī)。速度型主要有離心式和軸流式兩種基本型式。速度型壓縮機(jī)的工作原理是提高氣體分子的運(yùn)動速度，使氣體分子具有的動能轉(zhuǎn)化為氣體的壓力能，從而提高壓縮空氣的壓力。

空氣壓縮機(jī)的選擇原則     

所謂合理選壓縮機(jī)，就是要綜合考慮壓縮機(jī)組和壓縮機(jī)站的投資與運(yùn)行費(fèi)用等綜合性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，使之符合經(jīng)濟(jì)、安全、適用的原則。

具體來說，有以下幾個方面：

1、 必須滿足生產(chǎn)工藝所需要的流量和壓力的要求，即要求壓縮機(jī)的運(yùn)行工況點(diǎn)（裝臵特性曲線與壓縮機(jī)的性能曲線的交點(diǎn)）經(jīng)常保持在區(qū)間運(yùn)行，這樣既省動力又不易損壞機(jī)件。

2、所選擇的壓縮機(jī)既要體積小、重量輕、造價便宜，又要具有良好的特性和較高的效率。 

3、具有良好的抗喘振性能，運(yùn)行平穩(wěn)、壽命長。

4、結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，配件易于購臵。              

5、所選擇壓縮機(jī)站，工程投資少，運(yùn)行費(fèi)用低?？諝鈮嚎s機(jī)的選擇主要依據(jù)為啟動系統(tǒng)的工作壓力和流量。氣源的工作壓力應(yīng)比氣動系統(tǒng)中的zui高工作壓力高20%左右，因為要考慮供氣管道的沿程損失和局部損失。如果系統(tǒng)中某些地方的工作壓力要求較低，可以采用減壓閥來供氣?？諝鈮嚎s機(jī)的額定排氣壓力分為低壓（0.7~1.0Mpa）、中壓（1.0~10MPa）、高壓（10~100Mpa）和超高壓（100Mpa以上），可根據(jù)實際需求來選擇。常見使用壓力一般為0.7~1.25Mpa空氣壓縮機(jī)的選型步驟    

移動式螺桿空氣壓縮機(jī)廣泛應(yīng)用于礦山、水利、交通、造船、城建、能源、軍工等行業(yè)。在歐美等發(fā)達(dá)國家，動力用移動式空氣壓縮機(jī)，可以說100%是螺桿空壓機(jī)。在我國，移動式螺桿空壓機(jī)正以驚人的速度替代其他種類的空壓機(jī)。 

這是因為螺桿式壓縮機(jī)具備以下主要優(yōu)點(diǎn)：         

1、可靠性高：壓縮機(jī)零部件少，沒有易損件，因而它運(yùn)轉(zhuǎn)可靠,壽命長,大修間隔期可達(dá)4~8萬小時；         

2、操作維護(hù)方便：自動化程度高，操作人員不必經(jīng)過長時間的專業(yè)培訓(xùn)，可實現(xiàn)無人值守運(yùn)轉(zhuǎn)；        

3、動力平衡性好：沒有不平衡慣性力，可平穩(wěn)地高速運(yùn)轉(zhuǎn),可實現(xiàn)無基礎(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)，特別適合用作移動式壓縮機(jī)，體積小，重量輕、占地面積少；         

4、適應(yīng)性強(qiáng)：具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)，容積流量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能保持率。          

是目前國內(nèi)*有能力、且已經(jīng)在大批量生產(chǎn)電動移動式和柴油移動式全系列螺桿空壓機(jī)的企業(yè)。在本來是外資品牌壟斷的移動螺桿空壓機(jī)市場，牌成為一道亮麗的風(fēng)景線。電動移動式螺桿空壓機(jī)，功率范圍11~250kW、排氣量范圍覆蓋至40m3/min，共15個基本型。柴油移動式螺桿空壓機(jī)，功率范圍37~300kW、排氣量范圍覆蓋至26m3/min、排氣壓力zui高至2.2MPa，共6個基本型。         

每一款基本型可根據(jù)用戶需要變?yōu)椴煌艢饬?、不同排氣壓力的一個系列產(chǎn)品。

柴油移動式螺桿空壓機(jī)的特點(diǎn)。         

1、主機(jī)：采用大直徑螺桿轉(zhuǎn)子，主機(jī)與柴油機(jī)通過高彈性聯(lián)軸器直聯(lián)，中間沒有增速齒輪，可靠性更好；主機(jī)轉(zhuǎn)速與柴油機(jī)一致（不超過2400r/min），壽命更長。          2、柴油機(jī)：選用東風(fēng)康明斯、玉柴等國內(nèi)柴油機(jī)，符合歐Ⅱ排放要求，油耗低，有覆蓋全國的售后服務(wù)體系，用戶可得到迅速、完善的服務(wù)。         

3、適應(yīng)性好，可根據(jù)用氣量的大小，自動調(diào)節(jié)柴油機(jī)油門（排氣量），不浪費(fèi)一滴柴油。這相當(dāng)于電動螺桿機(jī)的變頻控制。         

4、運(yùn)行參數(shù)一目了然，并具有多重提示包金報警和停機(jī)保護(hù)功能。          

用戶對“牌”柴油移動式螺桿機(jī)的一致評價是：購機(jī)成本低，維護(hù)要求低，維修費(fèi)用低，柴油消耗也比同類進(jìn)口機(jī)要低。永磁變頻螺桿空壓機(jī)擁有世界水平的創(chuàng)新產(chǎn)品  采用稀土永磁材料制作的永磁電動機(jī)，轉(zhuǎn)子實現(xiàn)了稀土永磁化，無滑差，無電勵磁、轉(zhuǎn)子無基波鐵、銅損耗且發(fā)熱量少，減少了定子電流和定子電阻的損耗。其效率比同容量異步電動機(jī)提高5~12%。尤其在低速時，仍能保持很高的電機(jī)效率。稀土永磁無鐵芯電機(jī)在歐美等發(fā)達(dá)國家運(yùn)用廣泛，發(fā)展前景廣闊?？蓱?yīng)用于量大面廣的風(fēng)機(jī)、水泵、壓縮機(jī)等通用設(shè)備，還可用在電動汽車、風(fēng)力發(fā)電、數(shù)控機(jī)床、油田抽油機(jī)、移動電站等領(lǐng)域。 

永磁變頻螺桿空氣壓縮機(jī)是目前上*的zui為節(jié)能的空壓機(jī)，在歐美國家已經(jīng)開始廣泛推廣使用。永磁變頻螺桿空氣壓縮機(jī)由北美研發(fā)中心與瑞士某公司合作開發(fā)，zui*的永磁變頻專家主持了該項設(shè)計。     新款VPJ永磁變頻螺桿空壓機(jī)主機(jī)采用湯炎博士新開發(fā)的“Y”型線，zui高轉(zhuǎn)速每分鐘可達(dá)到7600轉(zhuǎn)，體積小，動力澎湃。永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子與陽轉(zhuǎn)子實行共軸設(shè)計，傳動效率100%；永磁電機(jī)無軸承、無中心托架、聯(lián)軸器等部件，主機(jī)及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊，減少故障點(diǎn)。

應(yīng)該怎樣做？保養(yǎng)周期一般又是什么多少？     

答：移動式空壓機(jī)由于技術(shù)較*，材料工藝較高，對壓縮氣體品質(zhì)的要求也較高，因此其對于保養(yǎng)效果要求也是非常高的。而且空壓機(jī)的保養(yǎng)本身就是一個大工程，細(xì)節(jié)也比較多，因此我沒辦法給你一個詳細(xì)的說明。這樣吧，我給你一張常規(guī)保養(yǎng)內(nèi)容表，這張表里面也包含了一些常規(guī)保養(yǎng)的周期、操作手法，保養(yǎng)部位，參照標(biāo)準(zhǔn)等，希望能夠幫到你。

* 移動式空壓機(jī)常規(guī)保養(yǎng)表：

油位檢查 油位應(yīng)在綠色區(qū)域上部或橙色區(qū)域內(nèi)   

檢查壓力表讀數(shù) 啟、停壓力是否正常  

清潔空壓機(jī)及工作環(huán)境 影響進(jìn)氣質(zhì)量   

主管路排污 

防止壓縮空氣和油蒸汽污染而引起爆燃    

應(yīng)將儲氣罐內(nèi)的冷凝水，排放二至三次（視 環(huán)境濕度和溫度可適當(dāng)調(diào)整）    

每500小時一次 吹掃冷卻器    

吹掃空氣過濾器芯     

清洗氣水分離器的浮球閥  

每2000小時一次  給驅(qū)動電機(jī)軸承添加潤滑油    

每3000小時一  次 放空系統(tǒng)清洗檢查  電磁閥動作是否靈敏更換空氣過濾器芯 空氣過濾器保養(yǎng)指示器上的彩色區(qū)域全顯示出回來  

更換油過濾器     

清洗、檢查冷卻系統(tǒng) 堵塞嚴(yán)重應(yīng)進(jìn)行清理或更換   對各運(yùn)動機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查 調(diào)整其相互配合間隙    

更換壓縮機(jī)油  將曲軸箱內(nèi)潤滑油盡可能放凈，并擦干凈內(nèi)壁 每 6000小時  一 次 校核壓力表      

對各運(yùn)動機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查 調(diào)整其相互配合間隙   檢查管道是否漏氣、通道堵塞 清洗或更換   

更換油氣分離濾器芯