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空壓機三濾主要包括：空氣過濾器、機油過濾器、油氣分離器。每一種濾芯更換的方法略有不同，下面我們分別對其進行講述。

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空壓機的工作原理

空壓機的進氣口和出氣口分別位于殼體的兩端，陰轉子的槽與陽轉子的齒被主電機驅動而旋轉。由電動機直接驅動壓縮機，使曲軸產生旋轉運動，帶動連桿使活塞產生往復運動，引起氣缸容積變化。

由於氣缸內壓力的變化，通過進氣閥使空氣經過空氣濾清器（消聲器）進入氣缸，在壓縮行程中，由於氣缸容積的縮小，壓縮空氣經過排氣閥的作用，經排氣管，單向閥（止回閥）進入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關控制而自動停機。當儲氣罐壓力降至0.5–0.6MPa時壓力開關自動聯(lián)接啟動。

一、空氣過濾器的更換

     螺桿式空壓機吸入空氣中的灰塵被阻隔在空氣過濾器中，為避免螺桿壓縮機被過早地磨損、油氣分離器中的精濾芯被阻塞，通常運行500H后，就需要清潔或更換空氣過濾器濾芯；在多灰塵地區(qū)，更換時間要縮短。過濾器更換時必須停機，為了減少停機時間，建議換上一個新的或已清潔過的備用濾芯。

 1）對著一個平的面，輪流輕敲濾芯的兩個端面，以除去絕大部分重而干的灰塵。

 2）用小于0.28Mpa的干燥空氣沿與吸入空氣相反的方向吹，噴嘴與折疊紙至少相距25mm，并沿其高度方向上下吹。

 3）濾芯檢查，如發(fā)現(xiàn)有變薄、針孔或破損之處，應廢棄不用。

二、機油過濾器的更換

 1）將機油過濾器旋下，丟棄。

 2）仔細清潔過濾器殼體，疏通前后壓差通孔。

 3）檢查壓差發(fā)信器性能。

 4）新濾芯裝上油（濾芯密封圈上涂上一層油）。

 5）裝濾芯時，旋至其接觸密封墊，然后再手工旋緊1/3圈。

 6）開機后，檢查是否有泄漏。

注意：只有在壓縮機停止運行并釋放壓力后，才可更換濾芯，另外，必須小心熱油，防止燙傷，勿將油潑出。

三、油氣分離器濾芯更換

 1）拆下zui小壓力閥上各連接軟管和銅管。

 2）拆下回油管銅管。

 3）拆下蓋板。

 4）抽出濾芯

 5）清潔筒體。

 6）換上濾芯后，按反順序裝好。

注意：安裝前，必須檢查橡膠、石棉墊是否具有防靜電性能（必須安裝導電釘）。安裝時，必須防止不潔物掉入油桶內。安裝回油管時，必須保證該管插入濾芯底部。

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安裝環(huán)境布置要求

了適應發(fā)展的需要，機房在總圖的位置上應留有擴建的余地。

空氣壓縮機直接從大氣中吸氣，為了減少機組的磨損、腐蝕和爆炸的可能性，機房與散發(fā)爆炸性、腐蝕性、有毒汽體、粉塵等有害物質的場所必須要有一定的距離，由于壓縮機散熱量大，特別夏季機器內氣溫很高，所以機房的朝向應使機器間有良好的通風，并盡量減少日曬。

壓縮機雖有箱體，但嚴禁雨水淋灑，因此壓縮機不宜露天安裝。

壓縮機房為獨立的建筑。                                     

壓縮機房必須裝有固定滅火二氧化碳滅火設備，其手動開關必須設置在危險區(qū)之外。并隨時可以觸及。滅火器材二氧化碳滅火氣器或粉末滅火器應放置于被保護目標附近，但應在危險區(qū)之外。

機房安裝要求

地面為光潔水泥地面，墻壁的內表面應抹白，壓縮機底座宜置于混凝土地面上，且平面水平度不大于0.5/1000（mm）。并在離機組200mm外四周開有溝槽，以便機組停車換油、檢修或沖刷清潔地面時，油、水能從溝槽中流走，溝槽尺寸由用戶自定。

壓縮機組放置于地面上，應確保箱底與地面貼合良好，以防產生振動，增加噪音。

對有條件的用戶，機房墻面可貼上吸聲板，可進一步降低噪音，但不宜用陶瓷面磚之類硬表面材料裝飾墻面。

由于風冷型壓縮機受環(huán)境溫度的影響大，因此機房通風應良好、干燥，換熱空氣可以用引風管引出戶外或設排風機，控制壓縮機環(huán)境溫度在-5℃～40℃內。

機房內塵埃少，空氣清潔，不含有害氣體及含亞硫酸等腐蝕性介質。根據(jù)你公司加工產品的性質，進風口應配有一級過濾裝置。窗戶流通有效面積應大于3m2

電源及外圍接線要求

壓縮機主電源為AC(380V/50Hz)三相，冷凍干燥機為AC（220V/50HZ）請確認電源。

電壓降不能超過額定電壓的5%，各相電壓差在3%以內。

壓縮機電源必須使用配有隔離開關，以防止短路產生缺相運行。

檢查次回路保險絲，根據(jù)壓縮機的功率大小選擇適當?shù)臒o熔絲保險開關。

壓縮機單獨使用一套電力系統(tǒng)，避免與其他不同電力消耗系統(tǒng)并聯(lián)使用，特別當壓縮機的功率較大時可能會因過大的電壓降或三相電流不平衡而形成壓縮機過載使保護裝置動作跳機。

必須接地線防止漏電造成危險，切不可接在空氣輸送管或冷卻水管上。

D、管路安裝的要求

機組供氣口已帶有螺紋接管，可與您的供氣管路連接，安裝尺寸請參見出廠說明書。為了避免檢修時影響全站或其他機組的運行，也為了檢修時可靠地防止壓縮空氣倒流,在機組與儲氣罐之間必須裝截止閥門。

為了避免過濾器保養(yǎng)時影響用氣，各過濾器管路上應設有備用管路，

支線管路必須從主管路的頂端接出，避免管路中的凝結水下流至壓縮機組中。

管路盡量縮短且直線，減少彎頭及各類閥門以減少壓力損失。

E、空氣管路的連接和布置

壓縮空氣管道主管路為4英寸，支路盡可能利用現(xiàn)有管路。

管道一般應有大于2/1000坡度,低端設有排污閥（螺塞），管道宜少彎短直閥門盡量減少。

地下管道通過主要路面時管頂埋深不小于0.7m，次要路面不小于0.4m

壓力、流量儀表的裝設位置及其表面大小應能使操作人員看清指示壓力,其壓力課刻度范圍應使工作壓力在表盤刻度的1/2～2/3位置。

系統(tǒng)安裝完畢應作氣壓強度、氣密性試驗,不宜作水壓試驗。以相同氣體的1.2～1.5倍的壓力進行,以不漏為合格。

F、空氣管路的防腐

在安裝完畢、試壓合格之后，清除表面的灰塵、污垢、銹斑、焊渣等物之后，以涂漆為防腐處理。管路涂漆有防腐、延長管道使用年限的作用，還便于識別和美觀。一般先在表面涂一遍防銹漆，在涂規(guī)定的調和漆。

G、空氣管路的防雷

管道受雷電感應的高壓電一旦引入車間管道系統(tǒng)和用氣設備，將會造成設備人身安全事故。所以管道在進入車間前應有良好的接地。

H、管道壓力損失

當氣體在管內流動時，在直線管段產生摩擦阻力；在閥門、三通、彎頭、變徑管等處產生局部阻力，從而導致氣體壓力損耗。

說明：管路部分總壓力降還應加上彎頭、異徑接管、三通接頭、閥門等產生的部壓力損失，這些值可從有關的手冊上查得

壓縮機空壓系統(tǒng)的通風

不管用戶使用的是無油機還是注油機，也不管用戶用的是空氣冷卻式壓縮機還是水冷卻式壓縮機，都必須解決好空壓房的通風問題。根據(jù)我們以往的經驗，空壓機50%以上的故障原因都是由于對這方面的忽視或錯誤理解。

空氣在被壓縮的過程中會有大量的熱量散發(fā)出來，這些熱量如果不能及時地排出空壓房，會造成空壓房的室溫逐步升高，這樣空壓機吸氣口的溫度就會越來越高，如此惡性循環(huán)會造成空壓機排氣溫度高而報警，同時因為高溫空氣的密度小而會造成產氣量的減少。

對于水冷卻式壓縮機來講，大部分熱量通過熱交換器傳遞給了冷卻水，由冷卻水將熱量帶走，這時只需要設置較小的通風扇把主電機發(fā)出的一小部分熱量帶走就行  了。而對于空氣冷卻式壓縮機來講，需要有大量的新鮮風對壓縮過程中產生的熱量進行交換，那么必須考慮新鮮風的入口，該入口能靠近空壓機冷卻風吸入口 （用于壓縮部分的空氣入口也能靠近新鮮風入口）。

如果有必要可以設置單獨的風道來引入新鮮空氣，這樣可以避免空壓房的熱風影響冷卻過程，當然這要視空  壓房的構造和客戶的情況而定。一般來說要設置風道將經過熱量交換的熱風導出空壓房，如果有必要還要在導出口設置風扇或風機加強熱風的導出效果。

上面提到的 新鮮空氣入口需要設置在空壓房的低位，而熱風導出口（包括相應的風扇或風機）要設置在高位，因為熱空氣的密度小，一般會停留在高位，這樣設置會有利于熱風  的導出，同時會防止排出的熱空氣再次進入進風口而發(fā)生氣流的短路。

另外需要注意的是：將新鮮空氣入口和熱風的導出口分別設置在相對的兩面墻上，這樣做 的目的同樣是為了防止排出的熱空氣再次進入進風口而發(fā)生氣流的短路。在新鮮空氣入口處設置隔塵網(wǎng)格以避免更多的灰塵或柳絮等雜物進入空壓房，在熱風的導出口設置防雨罩以避免雨水流入排熱風道。

無論進風口的風道還是排風口的風道，都應該避免比較大的縮徑或彎頭，因為這樣會造成比較大的通風阻力而影響 通風效果。因為空壓房內的空氣不斷被用于壓縮和冷卻，而新鮮風的補充一般都是被動進行的，因此空壓房內一般都會保持一定的負壓，這是正常的。

但是如果這個  負壓值超過了允許值就說明需要改善進風口的大小或進風量了，因為負壓值過大會造成冷卻效果變差和排氣量減少。

上述內容雖然比較簡單，但是卻非常重要，如果 能和用戶共同把這方面的工作做好，就已經排除了50%故障發(fā)生的可能性，可見在這方面多花些精力對我們和用戶來講都是非常值得的。

空壓機潤滑油性能要求

1. 基礎油質量要高

空壓機油的基礎油一般要占成品油的95%以上，因此基礎油的質量優(yōu)劣直接關系到壓縮機油成品油的質量水平，而基礎油的質量又與其精制深度有著直接關系。精制深度深的基礎油，其重芳烴、膠質含量就少。殘?zhí)康?，抗氧劑的感受性就好，基礎油的質量就高，它在壓縮機系統(tǒng)中積炭傾向小，油水分離性好，使用壽命相對就長一些。
 

合成油型的基礎油是以化學合成的方法得到的有機液體基礎油再經過調配或加入多種添加劑制成的潤滑油。其基礎油大部分是聚合物或高分子有機化合物。合成油的種類很多，用作空壓機油的合成油主要有合成烴（聚α-烯烴）、有機酯（雙酯）、聚亞烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等5種。合成油型壓縮機油的價格比礦物油型壓縮機油昂貴得多，但合成油的綜合經濟效益仍超過普通礦物油。它具有氧化安定性，積炭傾向小，可超過普通礦物油的溫度范圍進行潤滑，使用壽命長，可以滿足一般礦物油型壓縮機油所不能承受的使用要求。

2. 基礎油餾分要窄

研究空壓機油的工況認為：改善基礎油構成是提高空壓機油質量的關鍵性因素。由輕、重兩種組分調合成的壓縮機油注入空壓機氣缸后，其中的輕組分因揮發(fā)性過強而提前離開工作部位影響潤滑效果，而其中的重組分則因揮發(fā)性差，完成工作任務后不能迅速離開工作工作部位，長而久之在熱與氧的作用下易生成積炭。因此，在這樣的工況下，潤滑油應選用窄餾分的組分油，不應選用多種餾分混合的組分油。

19號空壓機油是用含有大量殘渣組分的寬餾分油調制而成的，在使用中空壓機積炭量較大。因此，要提高空壓機油的質量應將19號壓縮機油中的殘渣組分去掉，選用窄餾分基礎油。

3. 粘度要適宜

在動力潤滑的條件下，油膜厚度隨油品的粘度提高而增加，但摩擦力亦隨油品粘度的提高而增加。粘度過低的潤滑油不易形成足夠強的油膜，會加速磨損，縮短機件的使用壽命。反之，潤滑油粘度過高，會加大內摩擦力，使空壓機的比功率增大，以致增大功耗和油耗，也會在活塞環(huán)槽內、氣閥上、排氣通道內等處形成沉積物。因此，選擇合適的粘度是正確選用空壓機油的首要問題。西安交通大學通過試驗證明：在同一型號的空壓機上采用相同的試驗條件，使用較低粘度牌號的油品比使用高粘度牌號的油品zui多可降低空壓機的比功率約10%，而機件磨損量卻無明顯差異。因此，在保證潤滑的前提下，選擇適宜粘度牌號的油品，對于節(jié)能和壓縮機的可靠運行有著很重要的影響。

4. 粘溫性能要好

噴油內冷回轉式空氣壓縮機在工作過程中反復被加熱和冷卻。因此，要求油品粘度不應由于溫度變化而有太大變化，應具有良好的粘溫性能。精制的壓縮機油的粘度指數(shù)均在90以上。

5. 閃點要適宜

閃點是指油品在大氣壓力下加熱形成的蒸氣壓力，達到用明火點燃的下極限濃度時的溫度。閃點過高，油品餾分就重，粘度亦大，瀝青質等含量就高，使用時易積炭。若片面追求高閃點的空壓機油，反而會成為不安全因素。所以，空壓機油的閃點要求適宜即可。

閃點只是油品使用的安全指標之一，空壓機油閃點一般控制在200℃以上都可以安全使用

6. 積炭傾向性要小

空壓機油抗積炭傾向性如何對壓縮機油的可靠運行是至關重要的。在實際工業(yè)使用中，大中型空壓機由于積炭而發(fā)生著火爆炸的事故已屢見不鮮。

在油品中易形成殘?zhí)康闹饕镔|是瀝青質、膠質及多環(huán)芳烴的疊合物。潤滑油料經深度精制后均可去掉大部分以上物質。一般低粘度和深度精制的潤滑油殘?zhí)恐档?，在使用中不易積炭。因此，優(yōu)質的空壓機油應選用深度精制的不含殘渣（光亮油）的窄餾分基礎油。添加劑也應盡量選用無灰型添加劑。

注意以下幾點，空壓機就不怕寒冷的冬天啦！

1. 冬季晝夜溫差比較大，需放冷凝水，如果不及時排放的話，在晚上很可能就會結冰凍裂空氣壓縮機的排氣管等設備。因此我們建議用戶在冬季停機冷卻后，一定要注意放空所有氣體、排污、放水，放空各種管道及氣包內的水、氣、油，因冬季機組工作時，溫度比較高，一停機后因外界溫度較低，空氣冷卻后會有大量冷凝水產生，存在各種控制管道、中冷器及氣包內，容易使控制管路、中冷器堵塞，氣包漲裂等隱患，所以一定要及時對冷凝水進行排放。

 2. 冬季的晝夜溫差很大，這就導致螺桿空壓機的螺桿，軸承等部位非常容易出現(xiàn)松動。因此，用戶還必須有計劃，有步驟的檢查設備的松動情況。

3. 另外寒冷的天氣會影響潤滑油的使用壽命，因此建議用戶適當縮短其更換周期。

4. 注意保持環(huán)境的干凈整潔，尤其是要注意空氣壓縮機周圍的地面沒有積水，以防結冰打滑，導致操作人員摔倒。

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