永和螺桿空壓機(jī)廠址

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山東開(kāi)啟鉆探作為一家擁有雄厚實(shí)力的廠商，在全國(guó)各地都有經(jīng)銷(xiāo)商，我們的設(shè)備遍及全國(guó)各地，無(wú)論您是購(gòu)買(mǎi)空壓機(jī)還是鉆機(jī)，無(wú)論您是安裝水源熱泵、還是地源熱泵、如果您想安裝*空調(diào)、空氣源熱泵，也可以找我們，無(wú)論是施工設(shè)備還是我們的從業(yè)人員，可以做到讓您省心、省錢(qián)。。。是您的優(yōu)質(zhì)之選

簡(jiǎn)介

永和螺桿空壓機(jī)廠址，壓縮機(jī)通常我們所說(shuō)的螺桿壓縮機(jī)即指雙螺桿壓縮機(jī)，在壓縮機(jī)的主機(jī)中平行地配置著一對(duì)相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子，通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子（從橫截面看），稱(chēng)為陽(yáng)轉(zhuǎn)子或陽(yáng)螺桿；把節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子（從橫截面看），稱(chēng)為陰轉(zhuǎn)子或陰螺桿。一般陽(yáng)轉(zhuǎn)子作為主動(dòng)轉(zhuǎn)子，由陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子上的球軸承使轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機(jī)中的軸向力。轉(zhuǎn)子兩端的圓錐滾子推力軸承使轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機(jī)中的徑向力和軸向力。在壓縮機(jī)主機(jī)兩端分別開(kāi)設(shè)一定形狀和大小的孔口，一個(gè)供吸氣用的叫吸氣口；另一個(gè)供排氣用的叫排氣口。

油氣分離系統(tǒng) 潤(rùn)滑油過(guò)濾系統(tǒng)

高效節(jié)能主機(jī)壓縮機(jī)的主轉(zhuǎn)子，壓縮效率高，輸入能量少，輸出壓縮空氣多。合時(shí)，轉(zhuǎn)子表面的油膜是陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子之間和轉(zhuǎn)子與殼體之間不直接觸碰，因此壓縮機(jī)主機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件是不會(huì)磨損的。轉(zhuǎn)子兩端分別由徑向軸承和推力軸承支撐，轉(zhuǎn)速低，壽命長(zhǎng)。

超大容量的油氣分離器，能高效分離油份 德國(guó)進(jìn)口高品質(zhì)過(guò)濾器，能高效分離油份和水和水份，配以設(shè)計(jì)*的三次抽氣分離， 份防止顆粒物或油垢進(jìn)入主機(jī)，延長(zhǎng)主機(jī)使用含量控制在3PPM以下，確保壓縮空氣的 壽命。

高質(zhì)量。

滑片式壓縮機(jī)的構(gòu)造原理：

滑片式壓縮機(jī)是利用簡(jiǎn)單的滑片離心運(yùn)動(dòng)原理，主要由氣缸、轉(zhuǎn)子和氣缸蓋構(gòu)成，當(dāng)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，滑片在離心力的作用下，轉(zhuǎn)子偏心配置在氣缸內(nèi)，轉(zhuǎn)子上開(kāi)有若干徑向凹槽，凹槽中裝有沿徑向自由滑動(dòng)的滑片，氣缸內(nèi)壁與轉(zhuǎn)子外表面形成一個(gè)月牙形空間。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)滑片受離心力的作用從槽中甩出，緊貼在氣缸內(nèi)壁上，與氣缸、轉(zhuǎn)子一起形成周期性變化的基園容積，周而復(fù)始，無(wú)脈沖地排出壓縮氣體。

性能

皮帶傳動(dòng)式兩級(jí)壓縮機(jī)簡(jiǎn)言之：是由一級(jí)壓縮空氣通過(guò)連接管再進(jìn)入另一只氣缸，將氣缸內(nèi)空氣壓縮到額定排氣壓力后，通過(guò)排氣閥的作用，經(jīng)過(guò)排氣管、單向閥進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，壓縮機(jī)裝有自動(dòng)壓力開(kāi)關(guān)控制電機(jī)，當(dāng)儲(chǔ)氣罐的空氣壓力達(dá)到所調(diào)整的排氣壓力時(shí)（出廠前已調(diào)整好，請(qǐng)勿自行調(diào)整），空壓機(jī)自動(dòng)停機(jī)，當(dāng)儲(chǔ)氣罐的空氣壓力降低0.4MPa－0.5MPa（低壓）或0.6MPa－0.8MPa（高壓）時(shí)，壓縮機(jī)會(huì)重新啟動(dòng)，從而使儲(chǔ)氣罐里的壓縮空氣的壓力保持在一定的范圍內(nèi)，達(dá)到自動(dòng)控制的目的。

空壓機(jī)四大用途

空壓機(jī)用途二-壓縮氣體用于制冷和氣體分離

氣體經(jīng)壓縮、冷卻、膨脹而液化，用于人工制冷（冷凍冷藏及空氣調(diào)節(jié)等）如氨或氟利昂壓縮機(jī)。其壓縮壓力多為8～12公斤/平方厘米，這一類(lèi)壓縮機(jī)通常成為“制冷機(jī)”或“冰機(jī)”。另外在液化的氣

體若為混合氣時(shí)，可在分離裝置中，將各組份分別地分離出來(lái)，得到合格唇讀地各種氣體。如空氣液化分離后能得到的純氧、純氮、和純的氙、氪、氬、氦等稀有氣體。

空壓機(jī)用途三-壓縮氣體用于合成及聚合

在化學(xué)工業(yè)中，氣體壓縮至高壓，常有利合成及聚合。例如氮?dú)浜铣砂?，氫與二氧化碳合成甲醇、二氧化碳與氨合成尿素等?；瘜W(xué)工業(yè)中，例如高壓聚乙烯的壓力達(dá)1500～3200公斤/平方厘米。

空壓機(jī)用途一-壓縮空氣作為動(dòng)力

驅(qū)動(dòng)各種風(fēng)動(dòng)機(jī)械，風(fēng)動(dòng)工具排氣壓力為7～8公斤/平方厘米，用于控制儀表及自動(dòng)化裝置，壓力約為6公斤/平方厘米，車(chē)輛自動(dòng)，門(mén)窗啟閉，壓力為2～4公斤/平方厘米，制藥業(yè)，釀酒業(yè)中的攪拌，

壓力為4公斤/平方厘米，噴氣織機(jī)中的緯紗吹送壓力為1～2公斤/平方厘米，中大型柴油機(jī)的啟動(dòng)壓力為25～60公斤/平方厘米，油井的壓裂，壓力為150公斤/平方厘米，“二次法”采油，壓力約為50公斤/平方厘米，高壓采煤壓力約為800公斤/平方厘米，國(guó)防工業(yè)中的壓力壓縮空氣為其動(dòng)力。潛水艇的沉浮，的射擊及驅(qū)動(dòng)以及沉船的打撈等等，都以不同的壓力壓縮空氣為其動(dòng)力。

空壓機(jī)用途四-氣體輸送

用于管道輸送氣體的壓縮機(jī)，視管道長(zhǎng)短而決定其壓力。送遠(yuǎn)程煤氣時(shí)，壓力可達(dá)30公斤/平方厘米。裝瓶壓力為10～15公斤/平方厘米，二氧化碳裝瓶壓力為50～60公斤/平方厘米。

在化學(xué)工業(yè)中，氣體壓縮至高壓，常有利合成及聚合。例如合成氨，氫與二氧化碳合成二氧化碳與氨合成尿素等。化學(xué)工業(yè)中，例如高壓聚乙烯的壓力達(dá)1500～3200公斤/平方厘米。

變頻空壓機(jī)和普通空壓機(jī)的比較

可將系統(tǒng)壓力準(zhǔn)確控制，可隨時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)速以符合需求。

啟動(dòng)更加平穩(wěn)，對(duì)局域電網(wǎng)的沖擊少，真正是無(wú)峰值電流。

有利于失速補(bǔ)嘗和高速調(diào)整。

節(jié)能降耗，使用壽命長(zhǎng)。

有利于恒壓控制的實(shí)現(xiàn)，符合等離子切割，自動(dòng)焊要求比較高的氣源氣質(zhì)。

減少系統(tǒng)脈動(dòng)對(duì)閥體等元件沖擊少。

根據(jù)設(shè)備的前期用氣規(guī)劃及對(duì)后期的用氣量考慮，選擇變頻空壓機(jī)比較節(jié)能，做一次性投入比較好。

在機(jī)體吸氣口和油分之間設(shè)還有一個(gè)電磁閥（俗稱(chēng)B閥），人為停機(jī)時(shí)，電磁閥打開(kāi)，使壓縮機(jī)吸、排氣口壓力迅速平衡，減輕壓縮機(jī)在停機(jī)時(shí)倒轉(zhuǎn)。

單級(jí)螺桿制冷壓縮機(jī)組系統(tǒng)、潤(rùn)滑與控制

（1）壓縮機(jī)組系統(tǒng)

單級(jí)螺桿制冷壓縮機(jī)組一般由壓縮機(jī)、電動(dòng)機(jī)、吸氣過(guò)濾器、油分離器、油冷卻器、油過(guò)濾器、油泵、止回閥以及電氣控制臺(tái)組成，安裝在同一公共底座上。電氣啟動(dòng)柜一般集中在一個(gè)控制室內(nèi)。

（2）潤(rùn)滑與噴油

螺桿制冷壓縮機(jī)有內(nèi)油路和外油路兩種。不論那種油路，以下各點(diǎn)都應(yīng)保證潤(rùn)滑：

a．滑閥噴油

b．平衡活塞噴油

c．滑閥導(dǎo)軌噴油

d．吸、排氣端主軸承及止推軸承噴油

e．軸封噴油

（3）控制與保護(hù)

螺桿制冷壓縮機(jī)組的控制一般分為全自動(dòng)型和手動(dòng)操作加自動(dòng)保護(hù)型。不論那種類(lèi)型，都應(yīng)設(shè)置下列自動(dòng)保護(hù)：

a．主電機(jī)過(guò)載保護(hù)

b．排氣壓力高保護(hù)：≤1．57MPa

c．噴油溫度高保護(hù)：≤65℃

d．油壓與排氣壓力差保護(hù)：≥0．10 MPa

e．精油過(guò)濾器前后壓差高保護(hù)：≤0．1MPa

f．吸氣壓力低保護(hù)：根據(jù)工況設(shè)定

3、帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿制冷循環(huán)系統(tǒng)

螺桿壓縮機(jī)的特點(diǎn)之一是單級(jí)壓比大，但隨著壓比增大，壓縮機(jī)的內(nèi)泄漏增加，效率降低，耗功大。利用螺桿壓縮機(jī)的吸氣、壓縮、排氣單向進(jìn)行的特點(diǎn)，在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)到開(kāi)始?jí)嚎s的某一位置設(shè)置一個(gè)中間補(bǔ)氣孔，補(bǔ)入中間壓力下的制冷劑氣體，使單級(jí)螺桿按兩極壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)，相當(dāng)于準(zhǔn)雙級(jí)，即為帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿壓縮機(jī)

閥片損壞的原因

1.承受載荷

活塞式空壓機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，閥片主要承受兩種載荷。一種是由氣體壓力引起的靜載荷，在靜載荷的作用下，閥片將產(chǎn)生彎曲變形。由于氣缸內(nèi)的壓力是由較低的吸氣壓力變化到較高的排氣壓力，也由于氣流本身的脈動(dòng)變化，使閥片承受的載荷具有脈動(dòng)循環(huán)的特點(diǎn)，在脈動(dòng)循環(huán)靜載荷的作用下，閥片易出現(xiàn)彎曲疲勞破壞。閥片在受力平均直徑處產(chǎn)生的環(huán)向裂紋正是由此而引起的。

閥片承受的第二種載荷為撞擊載荷?？諌簷C(jī)工作時(shí)，閥片在閥座和升程限制器之間來(lái)回跳動(dòng)，形成撞擊。閥片與閥座撞擊時(shí)，兩者在氣流通道處并不接觸；閥片與升程限制器撞擊時(shí)，兩者在彈簧座孔處也不接觸，這就使閥片的接觸部位承受撞擊載荷，未接觸部位出現(xiàn)彎曲變形。由于閥片質(zhì)量較小，撞擊能量不大，但撞擊次數(shù)較高，如轉(zhuǎn)速585r/min的2V3.5-20/8型空壓機(jī)，連續(xù)運(yùn)行10h，閥片撞擊可達(dá)7.02×105次。閥片在這種小能量高頻次撞擊載荷的作用下，很容易出現(xiàn)斷裂破壞，特別是在閥片邊緣存在應(yīng)力集中的地方更易斷裂。

2.氣閥彈簧損壞

閥片在與升程限制器撞擊的同時(shí)，也與氣閥彈簧撞擊。壓縮機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，彈簧承受的載荷便由氣閥全閉時(shí)的預(yù)壓縮力變化到氣閥全開(kāi)時(shí)的zui大壓縮力，在這種脈動(dòng)循環(huán)載荷的作用下，彈簧也成為氣閥組件中主要易損件之一。如2V3.5-20/8型空壓機(jī)的氣閥采用圓環(huán)波形片彈簧(簡(jiǎn)稱(chēng)波形彈簧)，在實(shí)際使用中，常出現(xiàn)波形彈簧與升程限制器的導(dǎo)向面配合過(guò)松或過(guò)緊的問(wèn)題。過(guò)松配合引起波形彈簧的劇烈徑向跳動(dòng)和周向旋轉(zhuǎn)，過(guò)緊配合導(dǎo)致波形彈簧卡死甚至折斷，導(dǎo)致閥片損壞、拉缸。彈簧的損壞是導(dǎo)致閥片損壞的主要原因之一。

3.熱交換器冷卻效果降低

空壓機(jī)正常工作情況下，排氣溫度的高低取決于熱交換效果的好壞。在使用自來(lái)水冷卻時(shí)，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，熱交換器的管子會(huì)慢慢結(jié)垢，孔徑越來(lái)越小，冷卻效果越來(lái)越差，尤其在夏季，二級(jí)排氣溫度可超過(guò)145℃，致使氣閥閥片、彈簧的工作條件惡化，導(dǎo)致閥片、彈簧的損壞。

4.其它原因

(1)因維修人員維修技術(shù)較差或責(zé)任心不強(qiáng)，沒(méi)有*按氣閥組件技術(shù)要求裝配，造成氣閥漏氣。使用一段時(shí)間后，氣閥的工作溫度因氣閥漏氣而升高，燒壞閥片。

(2)因氣缸水套或平面上的墊片密封不嚴(yán)，或是中間冷卻器密封不嚴(yán)、冷卻水管破裂等都會(huì)造成冷卻水進(jìn)入缸內(nèi)。當(dāng)空壓機(jī)工作時(shí)，氣缸內(nèi)的水會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈沖擊而損傷閥片。

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