空壓機(jī)如何選擇

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無論是移動空壓機(jī)、螺桿空壓機(jī)、變頻空壓機(jī)、活塞空壓機(jī)、電動的還是柴油的、往復(fù)式的還是離心式的都可以來找山東開啟鉆探

山東開啟鉆探專業(yè)從事空壓機(jī)銷售，擁有各*的總代理，同樣的設(shè)備我們的價格具有優(yōu)勢，同樣的價格我們提供設(shè)備更專業(yè)，我們的設(shè)備遍布全國各個角落，用我們的誠信服務(wù)每一位可客戶

系統(tǒng)流程： 

壓縮空氣系統(tǒng)處理流程如下： 

新樂專業(yè)螺桿空壓機(jī)廠，室內(nèi)空氣→空壓機(jī)→空氣儲罐→過濾器→冷干機(jī)  潔凈區(qū)（接觸藥品）使用點安裝終端過濾器（0.22μm）  →三級過濾器→

潔凈區(qū)使用點 

新樂專業(yè)螺桿空壓機(jī)廠，一般區(qū)使用點  空氣壓縮機(jī)由室內(nèi)采氣進(jìn)行壓縮，空氣經(jīng)壓縮空氣儲罐后再經(jīng)過3μm除塵過濾器然后進(jìn)入冷凍干燥機(jī)。壓縮空氣經(jīng)干燥后，先后通過1μm除塵過濾器、0.01μm的微油過濾器、0.01μm的除味過濾器，潔凈區(qū)終端0.22μm的除菌過濾器、含油量和含水量概述       

空壓機(jī)是各種工廠、筑路、礦山及建筑行業(yè)的*設(shè)備，

主要用來提供*的具有一定壓力的壓縮空氣，例如給氣動閥供氣，給需要一定壓力氣體的工藝流程提供氣源。

，空壓機(jī)有很多種類，如螺桿式空壓機(jī)、活塞式空壓機(jī)、離心式空壓機(jī)、渦旋式空壓機(jī)等等，而螺桿式空壓機(jī)的市場潛力*，并在很多行業(yè)得到廣泛的運用。

空壓機(jī)在其控制中采用加載—卸載閥來控制空壓機(jī)的供氣，由于用氣設(shè)備的工作周期或是生產(chǎn)工藝的差別，使得用氣量發(fā)生波動，有時會造成

空壓機(jī)頻繁加載、卸載?？諌簷C(jī)卸載后仍然工頻運轉(zhuǎn)，不僅浪費電能而且增加設(shè)備的機(jī)械磨損，并且加載是一個突然的過程，會對設(shè)備和電網(wǎng)造成較大的沖擊。

因此對空壓機(jī)進(jìn)行變頻改造具有改善電機(jī)的啟動和運行、減少設(shè)備的機(jī)械磨損、在一定范圍內(nèi)節(jié)約電能等效果。

本文主要講述臺安空壓機(jī)控制器CCAC-M與東元7200GS變頻器組成的控制系統(tǒng)在螺桿式空壓機(jī)上的應(yīng)用。螺桿式空壓機(jī)工作原理       

以單螺桿空壓機(jī)為例說明空氣壓縮機(jī)工作原理，

所示為單螺桿空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖。

螺桿式空氣壓縮機(jī)的工作過程分為吸氣、密封及輸送、壓縮、排氣四個過程。當(dāng)螺桿在殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動時，螺桿與殼體的齒溝相互嚙合，空氣由進(jìn)氣口吸入，同時也吸入機(jī)油，由于齒溝嚙合面轉(zhuǎn)動將吸入的油氣密封并向排氣口輸送；在輸送過程中齒溝嚙合間隙逐漸變小，

油氣受到壓縮

當(dāng)齒溝嚙合面旋轉(zhuǎn)至殼體排氣口時，較高壓力的油氣混合氣體排出機(jī)體。       

采用變頻器可通過改變螺桿轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的方式來改變排氣量，當(dāng)用氣量發(fā)生變化時，

變頻器

改變轉(zhuǎn)速的方式調(diào)節(jié)空壓機(jī)的排氣量，達(dá)到排氣壓力恒定不變，并節(jié)約能源的目的?？諌簷C(jī)系統(tǒng)組成  1.

在空氣壓縮機(jī)控制系統(tǒng)中，采用空壓機(jī)后端出氣管道上安裝的壓力傳感器來控制空氣壓縮機(jī)的壓力?？諌簷C(jī)啟動時，加載電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，加載氣缸不動作，

變頻器拖動電機(jī)空載運行，一段時間（可有控制器任意設(shè)定，在此設(shè)置為10S）后，加載電磁閥打開，空壓機(jī)帶載運行。當(dāng)空氣壓縮機(jī)啟動運行后，如果后端設(shè)備用氣量較大，

儲氣罐和后端管路中壓縮氣壓力未達(dá)到壓力

上限值，則控制器動作加載閥，打開進(jìn)氣口，電機(jī)負(fù)載運行，不斷地向后端管路產(chǎn)生壓縮氣。果后端用氣設(shè)備停止用氣，后端管路和儲氣罐中壓縮氣壓力漸漸升高，當(dāng)達(dá)到壓力上限設(shè)定值時，

壓力傳感器發(fā)出卸載信號，加載電磁閥停止工作，進(jìn)氣口濾清器關(guān)閉，電機(jī)空載運行。       當(dāng)空壓機(jī)連續(xù)運行，壓縮機(jī)主體溫度會升高，當(dāng)溫度達(dá)到一定程度時，本系統(tǒng)設(shè)定為

80℃（可有控制器根據(jù)應(yīng)用環(huán)境自行設(shè)定）風(fēng)機(jī)開始運行，用于降低主機(jī)工作溫度。

風(fēng)機(jī)運行一段時間，主機(jī)溫度下降，低于75℃風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)?？諌簷C(jī)系統(tǒng)圖如下：控制系統(tǒng)組成及參數(shù)設(shè)置        螺桿機(jī)控制系統(tǒng)，我們采用臺安空壓機(jī)控制器（型號CCAC-M）,變頻器采用東元

7200GS系列（功率段為25HP∽400HP）?？刂破骷白冾l器具體配線圖如：控制器基本參數(shù)：加載時間10S、壓力上限0.75MPa、壓力下限0.65 MPa、

運行方式：變頻、變頻器選擇：東元7200GS、空壓機(jī)運行時間:

根據(jù)要求自行設(shè)定、比例系數(shù)、積分時間。 變頻器參數(shù)：BN-01=20、BN-02=20、BN-05=101、BN-06=-6；SN-02=0F、SN-04=0100、SN-05=0010

、SN-08=1111、SN-11=0100；SN30=0003、SN31=1101、CN-02=50、CN-07=1.5、CN-08=14、

CN-09=398（根據(jù)實際所用電機(jī)的額定電流×1.15）、CN-15=50、CN-23=2、CN-24=2、CN-36=10、CN-37=20

；ON-09=80。通訊參數(shù)設(shè)置：站號3、波特率19200、停止位1、數(shù)據(jù)位8

調(diào)試步驟  ⑴ 根據(jù)東元7200GS變頻器及臺安CCAC-M

空壓機(jī)控制器規(guī)格，完成電源線及控制線的配線，注

意變頻器外圍選購件（如：空開、斷路器、電抗器等）的連接及所用動力線的線徑、材質(zhì)。

⑵ 設(shè)置控制器、變頻器參數(shù)，如上。 

⑶ 上電運行空壓機(jī)，觀察設(shè)備是否運轉(zhuǎn)正常，若有故障，則根據(jù)具體故障現(xiàn)象排除故障，直至

設(shè)備可以正常運行。 

⑷ 設(shè)備運行正常后根據(jù)實際的用氣要求，調(diào)節(jié)合適的出氣口壓力，并使變頻器運行電流波動在很小的范圍內(nèi)（幾A以下），與電流波動相關(guān)的參數(shù)有，控制器P、I、D參數(shù)及變頻器ON09、CN08、CN15，可視實際情況調(diào)節(jié)。校驗位偶。螺桿式制冷壓縮機(jī)組的組成及工作原理  螺桿式制冷壓縮機(jī)組包括：螺桿式制冷壓縮機(jī)、氣路系統(tǒng)、油路系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，這些設(shè)備（除啟動柜之外）裝在同一公共底座上，構(gòu)成機(jī)組。 

氣路系統(tǒng)包括：

吸氣截止閥、吸氣過濾器、吸氣止回閥、排氣截止閥等。  油路系統(tǒng)包括：高效油分離器、油冷卻器、油粗過濾器、油泵、油精過濾器、恒壓閥、回油過濾器等。 

控制系統(tǒng)包括：

啟動柜、控制臺。 螺桿式制冷壓縮機(jī)  螺桿式制冷壓縮機(jī)是回轉(zhuǎn)容積型壓縮機(jī)，依靠氣體進(jìn)入機(jī)器后體積的縮小使氣體密度急劇增加而使氣態(tài)制冷劑壓力升高。 

螺桿式制冷壓縮機(jī)的機(jī)體內(nèi)裝有兩只互相嚙合的平行轉(zhuǎn)子--陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子。當(dāng)兩轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，兩轉(zhuǎn)子的齒部相互插入到對方的齒槽內(nèi)，隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，插入的長度越來越大，容納氣體槽的容積越來越小，從而達(dá)到壓縮氣體制冷劑的目的。為使壓縮機(jī)正常工作，需要向壓縮機(jī)內(nèi)噴油。向壓縮機(jī)工作腔，可以起到密封和冷卻的作用；軸承、軸封、平衡活塞的工作也需要提供潤滑油。

螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作過程

螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作過程由吸氣、壓縮、排氣三個過程組成，轉(zhuǎn)子的具體工作過程見圖  單級螺桿式制冷壓縮機(jī)內(nèi)裝有一對轉(zhuǎn)子，主動轉(zhuǎn)子4個齒，從動轉(zhuǎn)子6個齒。兩個轉(zhuǎn)子裝入機(jī)體中，由主動轉(zhuǎn)子帶動從動轉(zhuǎn)子相互嚙合而轉(zhuǎn)動。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，一對相互嚙合的齒槽相通。

圖（a）表明轉(zhuǎn)子進(jìn)入吸氣狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，

如圖（b)所示，一對相互嚙合的齒槽容積逐漸減少，使壓力升高，形成了壓縮過程。當(dāng)壓縮的齒槽與排氣口相通時，

見圖（c)，壓縮機(jī)開始進(jìn)入排氣狀態(tài)，直到排氣完了為止。 

陽轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一圈，壓縮機(jī)完成4個吸氣、壓縮、排氣過程螺桿式制冷壓縮機(jī)的主要零部件  螺桿式制冷壓縮機(jī)由機(jī)體、轉(zhuǎn)子、滑閥、軸封和連軸器五個部分組成機(jī)體部分  機(jī)體部件由吸氣端座、機(jī)體、排氣端座等組成，這些零件的材料為HT200。吸氣端座上設(shè)置有軸向吸氣口；機(jī)體內(nèi)與兩轉(zhuǎn)子配合的內(nèi)孔加工成“∞”字形，并設(shè)置有徑向吸氣口；排氣端座上設(shè)置有軸向排氣口。轉(zhuǎn)子部件轉(zhuǎn)子分為主動轉(zhuǎn)子（一般為陽轉(zhuǎn)子）與從動轉(zhuǎn)子（一般為陰轉(zhuǎn)子），均采用QT600-3材料鑄造，利用設(shè)備加工而成。轉(zhuǎn)子采用QT600-3材料有利于吸收噪音。主動轉(zhuǎn)子直接與電動機(jī)相連，轉(zhuǎn)速為2960r/min，從動轉(zhuǎn)子在主動轉(zhuǎn)子的推動下轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)速為1973r/min。轉(zhuǎn)子部件見圖滑閥部件  滑閥部件的功能是調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的輸氣量?；y兩圓弧表面上加工出了壓縮機(jī)徑向排氣口，滑閥向排氣口方向移動可以減載，降低壓縮機(jī)輸氣量；滑閥向吸氣口方向移動可以增載，提高壓縮機(jī)輸氣量。根據(jù)使用工況不同（即內(nèi)容積比不同）分別設(shè)置機(jī)組滑閥，其上所開徑向排氣口與各工況的容積比相對應(yīng)（即與各工況對應(yīng)），根據(jù)用戶使用工況將其中一組滑閥裝入機(jī)器上即可。利用滑閥能夠?qū)崿F(xiàn)制

冷量的無級調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍在10～*之間?；y分組如下軸封部件  軸封為機(jī)械式密封，結(jié)構(gòu)可參見圖。軸封的冷卻及潤滑均由高壓油來完成，進(jìn)入的潤滑油壓力比排氣壓力高0.15～0.30MPa。 

由于軸封是在較高的壓力區(qū)工作，所用摩擦材料具有足夠的剛性和強度，靜環(huán)選用耐壓強度較高的碳化硅，動環(huán)用石墨制成，它的彈性模數(shù)較大，其密封口經(jīng)研磨及拋光加工，可達(dá)較高的光潔度。 

密封圈為O形環(huán)，材料為丁氰耐油橡膠（用于氨機(jī)）或氯醇橡膠（用于氟機(jī)）聯(lián)軸器部件  壓縮機(jī)聯(lián)軸器分為柱銷式聯(lián)軸器和膜片式聯(lián)軸器兩種，兩者均屬于撓性聯(lián)軸器。柱銷式聯(lián)軸器由兩半聯(lián)軸節(jié)和飛輪構(gòu)成，材料為45號鋼，傳動芯子為耐油硬橡膠。膜片式聯(lián)軸器的膜片由特制的高強度不銹鋼薄片制成，具有特異的撓性和疲勞壽命，可吸收機(jī)組機(jī)械不對中、熱變形、扭曲、高速、軸位移產(chǎn)生的復(fù)合應(yīng)力。在設(shè)計中考慮了聯(lián)軸器重心位置、轉(zhuǎn)動慣量，制造中經(jīng)過動平衡校正。聯(lián)軸器裝拆方便，無需移動機(jī)器，無需潤滑，便于維護(hù)檢修軸封油路系統(tǒng)  本機(jī)組所選用螺桿式制冷壓縮機(jī)是單級噴油螺桿式制冷壓縮機(jī)，向壓縮機(jī)內(nèi)噴入的潤滑油量為壓縮機(jī)理論排氣量的0.5～1%。潤滑油在機(jī)器內(nèi)起潤滑、冷卻、密封和消音的作用。  油路系統(tǒng)包括：高效油分離器、油冷卻器、油泵、油粗過濾器、油精過濾器、恒壓閥、平衡管及閥門等等。油路系統(tǒng)圖如圖油分離器作用：分離出壓縮機(jī)排氣中所夾帶的潤滑油，使進(jìn)入冷凝器的高壓氣體制冷劑純凈，減輕潤滑油膜對傳熱的不良影響，降低潤滑油的消耗，同時建立必需的油液位差，為油冷正常工作提供保證。  結(jié)構(gòu)：臥式油分，壓縮機(jī)所排出的高壓氣體經(jīng)排氣管轉(zhuǎn)向，進(jìn)入油分空間后進(jìn)行減速、反向，分離大部分潤滑油，這是*次分離；制冷劑氣體經(jīng)過桶體流向高效油分濾芯時，潤滑油微粒與桶壁吸附及重力沉降，完成第二次分離；制冷劑氣體進(jìn)入高效油分濾芯，經(jīng)吸附、凝聚除去其余的油，這是第三次分離。分離出潤滑油的潔凈制冷劑zui后排出油分離器進(jìn)入冷凝器油分離器上設(shè)有電加熱器、安全閥、視油鏡、液位開關(guān)、防氣閥、回油閥、旁通閥以及排污閥。在運行過程中，手動旁通閥應(yīng)保持開啟狀態(tài)。注意：電加熱器的用途是在油溫低時給油加熱，當(dāng)油分離器無油時不能給加熱器通電，否則會損壞加熱器。運行過程中應(yīng)確保安全閥之前的截止閥處于開啟狀態(tài)。 回油閥應(yīng)常開，在回油時利用視油鏡之后的通閥開度控制回油量。油冷卻器  作用：經(jīng)油分離器分離出的潤滑油，處于較高溫度狀態(tài)，無法直接噴入壓縮機(jī)起冷卻、潤滑作用。油冷卻器的作用就是使這些潤滑油冷卻下來，以便循環(huán)使用。

結(jié)構(gòu)：臥式殼管式換熱器，殼程為油，管程為水，見圖。因折流板的作用，油在管殼之間轉(zhuǎn)折，多次縱橫掠過換熱器。潤滑油的流速約為0.5～0.8米/秒。冷卻水自端蓋下部入水口進(jìn)入油冷卻器，從上部出水口流出油冷卻器，zui高進(jìn)水溫度不應(yīng)高于32℃，傳熱管為無縫鋼管。油冷卻器上分別設(shè)有排氣口、排水口、排污口、平衡放氣口。平衡放氣口連接平衡管與油分離器相通，運行時應(yīng)定期開啟平衡放氣閥，放出油冷卻器上側(cè)的氣體然后關(guān)閉該閥。 

在冬季等氣溫較低的情況下，停用冷凍機(jī)時，應(yīng)放出水側(cè)的水，以防凍結(jié)，造成損壞。油粗過濾器作用：清除潤滑油中的較大尺寸雜質(zhì)顆粒，使進(jìn)入油泵的潤滑油相對清潔，同時減輕油精過濾器的負(fù)擔(dān)，以保證油泵及壓縮機(jī)潤滑良好，工作正常，避免磨損。

結(jié)構(gòu)：外殼為無縫鋼管，過濾芯為不銹鋼絲網(wǎng)制成的圓筒形結(jié)構(gòu)，端蓋可拆卸，用于更換、清洗過濾芯。過濾芯應(yīng)定期清洗。清洗時，可用壓縮空氣吹過濾芯，使其附著的雜質(zhì)顆粒脫落，然后再浸入煤油中清洗，zui后用壓縮空氣吹除干凈即可。 清洗工作應(yīng)在停機(jī)時進(jìn)行。 

油粗過濾器上設(shè)有放氣閥、排污口。示意圖見圖。其中，在機(jī)組形成真空后，可以利用此放氣閥加油。油精過濾器作用：進(jìn)一步清除潤滑油中小尺寸的雜質(zhì)顆粒，zui后確保進(jìn)入壓縮機(jī)的潤滑油非常清潔，以保證壓縮機(jī)軸承、轉(zhuǎn)子軸封等摩擦點潤滑良好，工作正常，減低磨損。

結(jié)構(gòu)：與油粗過濾器相似，但構(gòu)成過濾器的不銹鋼絲網(wǎng)更細(xì)密。 過濾芯應(yīng)定期更換，更換工作應(yīng)在停機(jī)時進(jìn)行。油泵  作用：供給各潤滑點壓力油，潤滑個摩擦部件及驅(qū)動油壓控制系統(tǒng)零部件動作。結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)子泵或齒輪泵，自帶電動機(jī)驅(qū)動。 

使用：初次啟動前，應(yīng)確保吸油管內(nèi)充滿潤滑油，檢查油泵旋轉(zhuǎn)方向是否正確，可利用點動方法檢驗。正常工作時，油溫zui高不超過65℃。運轉(zhuǎn)中，若出現(xiàn)噪聲過大現(xiàn)象及油壓力表指針抖動或擺動過大的情況時，應(yīng)檢查油粗過濾器是否堵塞和吸油管是否有氣體存在，如有上述情況應(yīng)及時排除。恒壓閥  作用：自動調(diào)節(jié)油泵的排油壓力，使油壓比壓縮機(jī)排氣壓力高0.15～0.3MPa。當(dāng)油泵壓力偏高時，該閥將自動增大流量，使壓力降低；反之，當(dāng)油泵排油壓力偏低時，將自動減少流量，使壓力升高。結(jié)構(gòu)：該閥的開關(guān)是由閥內(nèi)部的活塞上下移動來實現(xiàn)的?；钊麅啥朔謩e感受進(jìn)口油壓與出口油壓，活塞在彈簧力的作用下移動，可以改變油的流量，從而保證油泵兩端的壓差。閥的進(jìn)口端與油泵的出口相連，出口端與油泵進(jìn)口相連。

注意：該閥的設(shè)定值出廠前已調(diào)好，如使用過程中需要另行設(shè)定應(yīng)有專業(yè)人員操作。 氣路系統(tǒng)  機(jī)組的氣路系統(tǒng)包括：吸氣截止閥、吸氣過濾器、吸氣止回閥、排氣接管、排氣止回閥、排氣截止閥、旁通閥、電磁閥、安全閥等等吸排氣截止閥  吸排氣截止閥有直角式和直通式兩種，為鋼制法蘭截止閥，閥口處鑲嵌了聚四氟乙烯密封圈，注意關(guān)閉閥門時不要以猛力沖擊關(guān)閉吸氣過濾器  殼體由無縫鋼管制成，過濾芯以不銹鋼絲網(wǎng)制成，氣體由網(wǎng)內(nèi)流向網(wǎng)外，將臟物留在網(wǎng)內(nèi)，使進(jìn)入壓縮機(jī)的氣體干凈。見圖。

吸氣過濾器體上設(shè)有加油閥，用于在機(jī)器運轉(zhuǎn)中加油，加油時應(yīng)使吸氣壓力低于大氣壓力，并控制加油速度不能太快。吸排氣止回閥  止回閥為立式結(jié)構(gòu)，作用是防止氣體倒流。外形見圖，閥芯靠自身重力及軟彈簧的彈力壓在閥口上，閥口處鑲嵌了聚四氟乙烯密封圈。排氣止回截止閥旁通管路  旁通管路的作用是在壓縮機(jī)停機(jī)過程中，使壓縮機(jī)吸氣管和排氣管短路，平衡吸排氣壓力，防止壓縮機(jī)倒轉(zhuǎn)。旁通關(guān)路包括壓縮機(jī)上的首棟旁通發(fā)、油分離器上的手動旁通閥及電磁閥，三者之間串聯(lián)連接，其中兩個手動旁通閥常開，電磁閥常閉。在壓縮機(jī)的停機(jī)過程中，是通過打開電磁閥來打開旁通管路的。在壓縮機(jī)正常運轉(zhuǎn)階段，電磁閥關(guān)閉，即旁通管路關(guān)閉。自動控制及自動保護(hù)系統(tǒng)  機(jī)組的自動控制及自動保護(hù)系統(tǒng)由壓縮機(jī)啟動控制柜和自動控制臺組成，可以實現(xiàn)機(jī)組的自動啟動、停職、能量調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、聲光報警計數(shù)值顯示等。自動控制及自動保護(hù)系統(tǒng)的工作條件及工作過程詳見《SCC40螺桿壓縮機(jī)控制器操作與設(shè)置手冊》。

安裝及開機(jī)前的準(zhǔn)備

2.1安裝 

在設(shè)備運抵現(xiàn)場后，應(yīng)首先檢查機(jī)器外觀，不應(yīng)有碰撞等損壞現(xiàn)象發(fā)生。在運輸、吊運、安裝過程中，都應(yīng)注意，杜絕碰撞發(fā)生。

2.1.1基礎(chǔ) 

機(jī)組兩端的zui小維修空間不小于900mm。 

對基礎(chǔ)的要求是：

⑴能承受整個壓縮機(jī)組的重量；

⑵具有一定的質(zhì)量，減弱壓縮機(jī)的振動。  若機(jī)組安裝在樓上時，應(yīng)預(yù)防機(jī)組振動傳給建筑物，為此需作減震處理。當(dāng)然，機(jī)組水平振動會略有增加。機(jī)組安裝在地面上時，基礎(chǔ)采用混凝土澆灌，基礎(chǔ)尺寸見圖  在設(shè)置好預(yù)留孔后，基礎(chǔ)澆灌應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中間不要間斷，澆灌完畢經(jīng)7～10天后，方可安裝機(jī)組。

2.1.2機(jī)組的吊裝  機(jī)組可以用起重機(jī)或叉車通過鋼絲繩吊住機(jī)組的吊耳，切勿硬吊油分離器及油冷卻器的外殼或公共底座。。 

起吊時不允許利用壓縮機(jī)和電動機(jī)上的吊環(huán)螺栓。

2.1.3機(jī)組的安裝  將地腳螺栓孔內(nèi)的碎石泥土清理干凈，不允許有積水存在。對基礎(chǔ)進(jìn)行外觀檢查，應(yīng)無裂紋、蜂窩、空洞等缺陷。在基礎(chǔ)檢查合格后，方可吊裝機(jī)組。將機(jī)組起吊至基礎(chǔ)之上。 

在預(yù)留的地腳螺栓孔兩側(cè)放置墊鐵組，每組墊鐵有兩塊斜鐵和一塊平鐵，以便調(diào)節(jié)機(jī)組的水平。 

在找正及找水平工作完成以后，以混凝土澆灌將地腳螺栓固定。應(yīng)邊澆注邊攪拌，以使混凝土填實，防止氣泡夾層。 

待混凝土干固后，旋緊地腳螺栓，zui后以墊鐵再次找水平，當(dāng)確認(rèn)無誤后固定墊鐵（如電焊法）。 

填滿機(jī)組公共底座與基礎(chǔ)間空隙，抹光基礎(chǔ)。管路連接 所需的吸氣、排氣管路等按所需長度準(zhǔn)備好，內(nèi)部的氧化皮等應(yīng)*清理干凈。準(zhǔn)備好必要的管路支架。 

連接吸氣、排氣系統(tǒng)管路，不可強制連接，以免造成連接件的變形和機(jī)器與電動機(jī)中心的偏移。 

油分離器上安全閥出口接至室外安全地方。 連接油冷卻器的進(jìn)出水管路。  在系統(tǒng)試壓和真空實驗合格后，吸氣管路包扎絕熱層，吸、排氣管路涂上代表壓力范圍的顏色，將各管路緊固在管路支架或吊架上

2.1.5電氣接線  電氣線路的連接和要求見電控使用說明書。

2.1.6聯(lián)軸器找正  開機(jī)前，電動機(jī)與壓縮機(jī)之間的聯(lián)軸器必須重新找正，要求達(dá)到：中心線同心度誤差不大于ø0.075mm，軸線斜度不大于0.03。 2.2開機(jī)前的準(zhǔn)備

2.2.1系統(tǒng)排污  機(jī)組在出廠前已進(jìn)行過排污。系統(tǒng)排污時，機(jī)組可不做此項工作； 個設(shè)備在接入系統(tǒng)前應(yīng)是密閉和潔凈的，但在安裝前仍應(yīng)以壓縮空氣吹凈其內(nèi)所殘存的污物；  對于已經(jīng)安裝完畢的制冷系統(tǒng)，在試漏前應(yīng)以0.6MPa的壓縮空氣吹凈存在于設(shè)備及管路內(nèi)的污物，污物由各設(shè)備的排污口排出，污物不得吹入壓縮機(jī)內(nèi)部； 污物排凈后，將各設(shè)備的排污口封閉。

2.2.2系統(tǒng)試漏檢驗  制冷設(shè)備在出廠前均做過氣（水）壓、氣密試驗，設(shè)備本身全部達(dá)到了強度及氣密性的要求，在安裝完畢后所進(jìn)行的系統(tǒng)試驗主要針對各設(shè)備的連接部分，如閥門、接頭、接管等等。

試漏過程的注意事項： 

1. 試壓所需的壓縮空氣，一般應(yīng)有其它壓縮機(jī)提供，空氣應(yīng)潔凈干燥。

2. 試驗時安全閥上的角式截止閥應(yīng)關(guān)閉，試驗完成后再打開截止閥。 

3. 試驗時系統(tǒng)上所有設(shè)備上的閥門，除通向大氣的閥門外，均應(yīng)全部開啟。

4. 當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到抵押系統(tǒng)試驗壓力后，應(yīng)關(guān)閉機(jī)組的吸氣截止閥和節(jié)流閥組，防止高壓系統(tǒng)的氣體滲入低壓系統(tǒng)。 

5. 用肥皂水涂抹各焊縫及連接部位，檢查是否有滲漏現(xiàn)象。 

6. 在試驗壓力下，保持24小時，當(dāng)外界氣溫沒有大的變化時，試驗壓力在開始6小時允許下降0.03MPa，在以后的18小時應(yīng)保持壓力不變。 

7. 如必須用螺桿壓縮機(jī)組加壓時，運轉(zhuǎn)應(yīng)間斷運行，使其排氣壓力不超過1.8MPa，排氣溫度不超過100℃，且應(yīng)注意壓縮機(jī)各部的溫升不要過高。

2.2.3系統(tǒng)真空試驗 

系統(tǒng)做真空試驗的目的是，檢查系統(tǒng)在真空下的密封性以及為充入制冷劑、潤滑油作準(zhǔn)備。采用真空泵抽真空，當(dāng)系統(tǒng)被抽到壓力小于5.3KPa時，保持24小時壓力回升不超過0.67KPa。

2.2.4加油 *加油，可以在系統(tǒng)形成真空的情況下，利用機(jī)組的加油閥（油過濾器上的放氣閥）加油：關(guān)閉機(jī)組中吸氣截止閥和油過濾前的截止閥，油過濾器上的放氣閥與加油管相連，開啟油泵。機(jī)組的加油量，應(yīng)保證油冷卻器充滿后，油分離器有約1/3高度的油位，可以從油分離器的視油鏡觀察。開啟油泵一段時間，打開油分離器與油冷卻器之間的平衡放氣閥，進(jìn)一步觀察油面有無大波動，無波動即完成了*加油，否則繼續(xù)加油，直至合格。 

所加油應(yīng)符合附表1GB/T16630-1996《冷凍機(jī)油》中N46冷凍機(jī)油的規(guī)定。 機(jī)組運行中的加油見《壓縮機(jī)檢修后更換潤滑油》。

2.3充入制冷劑  制冷劑必須符合有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，加制冷劑前應(yīng)將制冷劑與瓶稱重，以便計算所充入制冷劑的重量。充入制冷劑是在系統(tǒng)真空試驗完成后，利用真空充入，步驟如下：關(guān)閉制冷機(jī)組的吸氣截止閥、排氣截止閥和與大氣連通的閥門，開啟系統(tǒng)中各設(shè)備的閥門，將制冷劑瓶連接在調(diào)節(jié)站的充液接頭上，暫不擰緊，制冷劑瓶底朝上傾斜放置； 

稍許開啟一下制冷劑瓶上閥門，將連接管內(nèi)的空氣排出，然后擰緊充液接頭；

開啟調(diào)節(jié)站的充液閥及制冷劑瓶的閥門，制冷劑在瓶內(nèi)壓力作用下自動進(jìn)入系統(tǒng)； 

系統(tǒng)中壓力上升，充入制冷劑的速度減慢，這時可以按開車過程開動壓縮機(jī)使蒸發(fā)系統(tǒng)壓力降低，除儲液器的出液閥應(yīng)關(guān)閉外，系統(tǒng)中的閥門應(yīng)與機(jī)器正常工作時一樣開或關(guān)，向冷凝器供水，這時制冷劑大部分進(jìn)入儲液器，當(dāng)充液量達(dá)到計算需求量或當(dāng)液位達(dá)到3/4高度時，即可停止充液。充氟利昂工質(zhì)時應(yīng)接在干燥過濾器前。  根據(jù)各設(shè)備應(yīng)充入的制冷劑重量，計算出總的充入量。各設(shè)備應(yīng)充入的制冷劑重量參照表。3.操作  

3.1*次開機(jī)  以手動控制機(jī)組為例。 

*次開機(jī)必須首先檢查機(jī)組各部及電氣元件的工作情況。檢查項目如下： 拆下電動機(jī)與壓縮機(jī)之間的聯(lián)軸器，檢查電動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是否正確，從電機(jī)軸端看，電機(jī)為逆時針旋轉(zhuǎn)；檢查壓縮機(jī)能否用手盤動（應(yīng)盤動自如，無卡阻現(xiàn)象），然后重裝聯(lián)軸器。  檢查油泵的旋轉(zhuǎn)方向是否正確。 

合上電源開關(guān)，按報警試驗鈕，警鈴響；按消音鈕，報警解除。 按電加熱按鈕，加熱燈亮；確認(rèn)電加熱器工作后，按加熱停止鈕，加熱停止燈亮。檢查水泵的啟動、停止按鈕及指示燈是否正常。  按油泵啟動按鈕，油泵燈亮，油壓建立在0.5～0.6MPa。能量調(diào)節(jié)柄扳向加載位置，吸氣端能量調(diào)節(jié)指示表針向加載方向旋轉(zhuǎn)，證明滑閥加載工作正常，然后能量調(diào)節(jié)柄扳向減載位置，指示表針向減載方向旋轉(zhuǎn)，zui后停在“0”的位置上。 注意：機(jī)組送電時，嚴(yán)禁接觸壓縮機(jī)聯(lián)軸器。 

檢查各自動安全保護(hù)斷電器，各保護(hù)項目的調(diào)定值如下：排氣壓力高保護(hù)：1.57MPa 噴油溫度高保護(hù)：70℃  油壓與排氣壓力差低保護(hù)：0.1MPa 油精濾器前后壓差高保護(hù)：0.05MPa  

在對上述項目進(jìn)行檢查之后，可按以下步驟開車：

1 打開吸、排氣截止閥； 

2 滑閥指針在“0”的位置上，即10%負(fù)荷位置； 

3 氟利昂機(jī)組按電加熱按鈕，加熱燈亮，油溫升至30℃后，按加熱停止鈕；

4 按水泵啟動鈕，為油冷卻器供水（油溫低時可停止向油冷供水）；

5 按油泵按鈕啟動油泵；

6  5秒到10秒鐘后，油壓與排氣壓力壓差可達(dá)0.15～0.6MPa，按主機(jī)啟動按鈕，壓縮機(jī)啟動； 

7  調(diào)節(jié)壓縮機(jī)能量在50%左右位置，油溫達(dá)40℃后，可增載至*；  壓縮機(jī)進(jìn)入運轉(zhuǎn)狀態(tài)時，油壓差應(yīng)保持在0.15～0.3MPa，如油壓差偏離此范圍，可以通過恒壓閥進(jìn)行調(diào)節(jié)（參見恒壓閥）

8 壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)的壓力、溫差正常，可運轉(zhuǎn)一段時間，這時應(yīng)檢查各運動部位、測溫、測壓點密封處，如有不正常情況，應(yīng)停機(jī)檢查； 

9初次運轉(zhuǎn)，時間不宜過長，30分鐘左右，然后可以停機(jī)。順序為能量調(diào)節(jié)柄打在減載位置，使滑閥退到“0”，按主機(jī)停機(jī)按鈕，停主機(jī)，停油泵，停水泵，完成了*次開機(jī)過程。

3.2正常開機(jī)  對于手動制冷機(jī)組，開機(jī)過程與*次開機(jī)過程相同。  對于自動控制制冷機(jī)組，操作步驟請參照《SCC40螺桿壓縮機(jī)控制器操作與設(shè)置手冊》，開機(jī)前需人工完成的工作如下： 

1. 檢查油分離器中油位是否合適（應(yīng)在上側(cè)視油鏡位置）；

2. 打開吸排氣截止閥、手動旁通閥； 

3. 打開油路系統(tǒng)上除通向大氣之外的所有閥門；

4. 向油冷卻器供水（油溫低時可停止向油冷供水）；

5. 在主電機(jī)開始啟動運轉(zhuǎn)時，應(yīng)緩慢增載，調(diào)節(jié)壓縮機(jī)能量在50%左右；當(dāng)油溫達(dá)40℃后可增載至*。 3.3正常停機(jī)  手動制冷機(jī)組的停機(jī)過程與*次開機(jī)的停機(jī)過程相同。  自動制冷機(jī)組的停機(jī)步驟請參照《SCC40螺桿壓縮機(jī)控制器操作與設(shè)置手冊》，停機(jī)后需人工完成的工作如下：

1. 關(guān)閉排氣截止閥； 

2. 關(guān)閉油冷卻器進(jìn)出水閥門；

3. 切斷電源。 

3.4運轉(zhuǎn)過程中注意事項 

1.觀察并記錄吸氣壓力、吸氣溫度、排氣壓力、排氣溫度、油壓力、油溫度等數(shù)據(jù)。 2.如果由于某項安全保護(hù)動作自動停機(jī)，一定要在查明故障原因后方可開機(jī)，絕不能隨意采用改變調(diào)定值的方法再次開機(jī)。

3.突然停電造成主機(jī)停機(jī)時，由于旁通電磁閥沒能開啟，在排氣與吸氣的壓差作用下，壓縮機(jī)可能出現(xiàn)倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，這時應(yīng)迅速關(guān)閉吸氣截止閥。

4.如果在氣溫較低的季節(jié)開機(jī)，應(yīng)首先開油分離器上的電加熱并啟動油泵使油循環(huán)，然后才能開機(jī)。 

5.正常油位--油分離器內(nèi)的正常油位在上側(cè)視油鏡與下側(cè)視油鏡之間，每次開機(jī)前應(yīng)保證這一點。開機(jī)后油位可能下降，但低到一定程度時，液位開關(guān)能給出信號，自動停機(jī)。操作者應(yīng)經(jīng)常注意油位是否適合，必要時給予補油。

6.運轉(zhuǎn)中加油--壓縮機(jī)正常運轉(zhuǎn)過程中，調(diào)解吸氣截止閥，使吸氣壓力略低于大氣壓力。加油管一端接吸氣過濾器上的加油閥，另一端插入油桶中，緩慢開啟壓縮機(jī)吸氣過濾器上的加油閥，即可進(jìn)行加油。加油速度必須較慢，注意機(jī)器的聲音變化，當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)異常聲響或振動時，關(guān)小加油閥開啟度。

3.5停機(jī)期間保護(hù)措施 

1.如果在氣溫較低的季節(jié)長時間停機(jī)，應(yīng)將油冷卻器等用水設(shè)備中的存水放凈，防止設(shè)備受凍損壞。 

2.如果長時間停機(jī)，應(yīng)每周開動油泵10分鐘，讓潤滑油遍布壓縮機(jī)內(nèi)部。

3.每周盤一次聯(lián)軸器，這將有助于避免軸承的剝蝕。 

4.如果停機(jī)超過3個月，除了上述措施外，還要每3個月開動機(jī)組一次，運轉(zhuǎn)時間約30分鐘。 

4故障及其消除方法