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目錄:浙江永發(fā)機(jī)電有限公司>>永磁電機(jī)>>同步永磁電機(jī)>> 稀土同步永磁電機(jī)

稀土同步永磁電機(jī)
  • 稀土同步永磁電機(jī)
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稀土同步永磁電機(jī):采用永磁體勵(lì)磁,減少了勵(lì)磁繞組、電刷、集電環(huán)結(jié)構(gòu),避免了傳統(tǒng)勵(lì)磁式發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組易燒毀、斷線,電刷、集電環(huán)易磨損等故障,使用性能更可靠。

稀土同步永磁電機(jī)

是由永磁體勵(lì)磁產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的同步電機(jī),永磁體作為轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng),三相定子繞組在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)作用下通過電樞反應(yīng),感應(yīng)三相對(duì)稱電流。

此時(shí)轉(zhuǎn)子動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能,永磁同步電機(jī)作發(fā)電機(jī)(generator)用;此外,當(dāng)定子側(cè)通入三相對(duì)稱電流,由于三相定子在空間位置上相差120,所以三相定子電流在空間中產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng),轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)中受到電磁力作用運(yùn)動(dòng),此時(shí)電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能,永磁同步電機(jī)作電動(dòng)機(jī)(motor)用。

稀土同步永磁電機(jī)

1、稀土永磁同步電動(dòng)機(jī)無(wú)滑差,轉(zhuǎn)子上無(wú)基波鐵、銅耗。

2、稀土永磁同步電動(dòng)機(jī)為雙邊勵(lì)磁,且主要是轉(zhuǎn)子永磁體勵(lì)磁,其功率因數(shù)可達(dá)到或接近于1.0。

3、功率因數(shù)的提高,一方面節(jié)約了無(wú)功功率,另一方面也使定子電流下降,定子銅耗減少,效率提高。

稀土永磁同步電動(dòng)機(jī)的極弧系數(shù)一般均大于異步電動(dòng)機(jī)的極弧系數(shù),當(dāng)電源電壓和定子結(jié)構(gòu)一定時(shí),稀土永磁同步電動(dòng)機(jī)的平均磁感應(yīng)強(qiáng)度較異步機(jī)小,鐵損耗小。

4、至于稀土永磁同步電動(dòng)機(jī)的雜散損耗,一般認(rèn)為由于其永磁體磁場(chǎng)的非正弦性而增加了雜散損耗,但另一方面稀土永磁電動(dòng)機(jī)較大的氣隙,降低了雜散損耗。

5、稀土永磁同步電動(dòng)機(jī)的不變損耗(鐵耗+機(jī)械損耗)小,可變損耗(定子銅耗)變化比異步電動(dòng)機(jī)可變損耗(定子銅耗+轉(zhuǎn)子銅耗)變化慢,使其效率特性有高而平的特點(diǎn),使稀土永磁電動(dòng)機(jī)在輕載時(shí)的相當(dāng)寬的區(qū)域內(nèi)效率為zui高。如在油田采油機(jī)上使用,這一區(qū)域恰好與油田采油機(jī)的平均負(fù)載所在區(qū)域相吻合。為此,稀土永磁同步電動(dòng)機(jī)的額定效率比異步電動(dòng)機(jī)高4%-7%,但在整個(gè)負(fù)載變化范圍內(nèi)的平均效率,稀土永磁同步電動(dòng)機(jī)比三相異步電動(dòng)機(jī)可高出12%。

6、采用稀土永磁同步電動(dòng)機(jī),無(wú)功功率節(jié)電率可達(dá)85%;有功功率節(jié)電率可達(dá)23%-25%,節(jié)電效果十分明顯。

永磁同步電機(jī)可以將電機(jī)整體地安裝在輪軸上,形成整體直驅(qū)系統(tǒng),即一個(gè)輪軸就是一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元,省去了一個(gè)齒輪箱。永磁同步電機(jī)的特點(diǎn)主要有以下幾種:

(1)PMSM本身的功率效率高以及功率因數(shù)高;

(2)PMSM發(fā)熱小,因此電機(jī)冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、噪聲小;

(3)系統(tǒng)采用全封閉結(jié)構(gòu),無(wú)傳動(dòng)齒輪磨損、無(wú)傳動(dòng)齒輪噪聲,免潤(rùn)滑油、免維護(hù);

(4)PMSM允許的過載電流大,可靠性顯著提高;

(5)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)重量輕,簧下重量也比傳統(tǒng)的輪軸傳動(dòng)的輕,單位重量的功率大;

(6)由于沒有齒輪箱,可對(duì)轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)隨意設(shè)計(jì):如柔式轉(zhuǎn)向架、單軸轉(zhuǎn)向架,使列車動(dòng)力性能大大提高。

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