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更新時(shí)間：2022-11-23 11:35:27瀏覽次數(shù)：791次
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節(jié)能冷卻塔“ACEC全工況冷卻系統(tǒng)"的利產(chǎn)品技術(shù)，通過(guò)部分負(fù)荷時(shí)較好地利用富余的填料傳質(zhì)散熱面積，得到較理想的冷卻氣水比，及智能系統(tǒng)，使冷卻始終運(yùn)行于較COP而節(jié)能；實(shí)時(shí)感測(cè)冷凍水進(jìn)出水壓差和溫度，管理控制冷機(jī)與冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)智能化高效節(jié)能運(yùn)行的目的
節(jié)能冷卻塔節(jié)能價(jià)值
節(jié)能冷卻塔“ACEC全工況冷卻系統(tǒng)"的利產(chǎn)品技術(shù)，通過(guò)部分負(fù)荷時(shí)較好地利用富余的填料傳質(zhì)散熱面積，得到較理想的冷卻氣水比，及智能系統(tǒng)，使冷卻始終運(yùn)行于佳COP而節(jié)能；實(shí)時(shí)感測(cè)冷凍水進(jìn)出水壓差和溫度，管理控制冷機(jī)與冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)智能化高效節(jié)能運(yùn)行的目的。
當(dāng)主機(jī)的部分負(fù)荷占比為25%~80%時(shí)，冷卻塔熱力性能提高13%~157%，整系統(tǒng)平均cop提高10%~35%以上。（另外,冷卻水自平衡分布后，增加了冷卻泵的變頻空間。）
節(jié)能實(shí)效：
對(duì)比傳統(tǒng)冷卻塔組，部分負(fù)荷（25%~80%）時(shí)，
冷卻塔熱力性能提高13%~157%；
整系統(tǒng)平均cop提高10%~35%以上；
計(jì)算方法：
優(yōu)化值=全工況冷卻模式回水溫度-傳統(tǒng)一對(duì)一模式回水溫度；
節(jié)電百分比=優(yōu)化值×3%；
每小時(shí)減輕負(fù)荷量=空調(diào)負(fù)荷百分比×節(jié)電百分比×系統(tǒng)總負(fù)荷；
一天減輕負(fù)荷量=每小時(shí)減輕負(fù)荷量之和×3（時(shí)段）；
每日省電量=一天減輕負(fù)荷量/cop值。
冷站EER的概念
無(wú)論是大型建筑還是工業(yè)領(lǐng)域，制冷站的耗電量一直在能耗中占重要比重，成為關(guān)注的重點(diǎn)。上通常采用美國(guó)暖通空調(diào)協(xié)會(huì)的EER綜合能效比作為制冷站能耗的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。
在實(shí)際運(yùn)行中，90%的既有建筑，EER處于3左右，屬于亟需優(yōu)化的制冷機(jī)房。低負(fù)荷時(shí)運(yùn)行能效差是主要原因。
系統(tǒng)EER的影響因素
部分負(fù)荷成因：系統(tǒng)不利負(fù)荷配置，系統(tǒng)負(fù)荷隨氣候變化，末端需求變化，變量大且頻繁；
系統(tǒng)設(shè)備對(duì)變量的響應(yīng)狀態(tài)及其各自響應(yīng)后的相互影響;
系統(tǒng)循環(huán)傳導(dǎo)介質(zhì)物理特性(結(jié)垢、阻力、氣蝕)對(duì)設(shè)備性能的影響;
系統(tǒng)運(yùn)行管理方式對(duì)各設(shè)備運(yùn)行效率的影響。
制冷系統(tǒng)變量錯(cuò)綜復(fù)雜，各設(shè)備之間的相互影響難以預(yù)測(cè)，傳統(tǒng)的模糊自適應(yīng)模式難以實(shí)現(xiàn)佳的熱力性能和運(yùn)行實(shí)效。
多塔組合配置時(shí)的進(jìn)出水不平衡現(xiàn)象
在多冷機(jī)組合空調(diào)系統(tǒng)中，冷卻塔均按標(biāo)準(zhǔn)工況滿負(fù)荷設(shè)計(jì)選型，而系統(tǒng)大部分時(shí)間處于變工況、部分負(fù)荷運(yùn)行。由于系統(tǒng)流量變化，冷卻塔將出現(xiàn)進(jìn)水及出水不平衡現(xiàn)象，繼而導(dǎo)致實(shí)際熱力性能失控、吸空逆流等諸多問(wèn)題，并造成冷卻塔出水溫度過(guò)高。
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