燃?xì)廨斔腿龑覲E防腐無(wú)縫管廠家貢獻(xiàn)力量
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| 參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)360*8
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廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地滄州市
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更新時(shí)間：2017-04-06 11:56:00瀏覽次數(shù)：220次
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國(guó)外焊接技術(shù)進(jìn)展情況滄州知信管業(yè) 盧
電阻點(diǎn)焊被認(rèn)為是汽車車身制造中Z重要的連接工藝。盡管有激光束焊接和粘結(jié)劑粘接等新技術(shù)，但點(diǎn)焊在汽車車身制造中仍然會(huì)保留其穩(wěn)固的地位。由于許多因素都會(huì)影響點(diǎn)焊的加工質(zhì)量，而且點(diǎn)焊的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求很高，因此有必要系統(tǒng)地檢查點(diǎn)焊接頭的質(zhì)量。
為此，過(guò)去的作法是采用損傷性測(cè)試方法進(jìn)行隨機(jī)測(cè)試。由于這種方
國(guó)外焊接技術(shù)進(jìn)展情況滄州知信管業(yè) 盧
電阻點(diǎn)焊被認(rèn)為是汽車車身制造中zui重要的連接工藝。盡管有激光束焊接和粘結(jié)劑粘接等新技術(shù)，但點(diǎn)焊在汽車車身制造中仍然會(huì)保留其穩(wěn)固的地位。由于許多因素都會(huì)影響點(diǎn)焊的加工質(zhì)量，而且點(diǎn)焊的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求很高，因此有必要系統(tǒng)地檢查點(diǎn)焊接頭的質(zhì)量。
為此，過(guò)去的作法是采用損傷性測(cè)試方法進(jìn)行隨機(jī)測(cè)試。由于這種方法存在一些缺點(diǎn)，例如：會(huì)毀壞測(cè)試樣件或使其變形，測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)，在鑿擊過(guò)程中會(huì)損壞和松動(dòng)工件，當(dāng)使用“鋅粘結(jié)劑”時(shí)使用鑿擊的方法會(huì)找不到粘接點(diǎn)，所以它已不適合現(xiàn)代制造技術(shù)和成本核算意識(shí)。這里提供了一種補(bǔ)救方法“點(diǎn)線超聲測(cè)試法”，用這種方法，在焊接過(guò)程中就可進(jìn)行焊點(diǎn)的檢查。
“IQR系統(tǒng)”是電阻點(diǎn)焊過(guò)程中在線質(zhì)量測(cè)試和優(yōu)化的一種新的控制工藝。這種方法可以在使用U－I特性評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上補(bǔ)償控制中一些參數(shù)變化的干擾，如板材厚度的變化、鍍層厚度的變化、電極磨損損耗等的變化。由于操作簡(jiǎn)單，IQR控制器保證了穩(wěn)定可靠的高質(zhì)量點(diǎn)焊，并且節(jié)省了時(shí)間和成本。
在電阻點(diǎn)焊領(lǐng)域，人們可以清楚地看到焊接設(shè)備中使用伺服馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的明顯趨勢(shì)。在2001年的埃森焊接展覽會(huì)上，不少于12家制造商展示了使用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的焊接設(shè)備（安裝在微型點(diǎn)焊機(jī)、手動(dòng)和機(jī)器人焊槍，以及基座式點(diǎn)焊機(jī)上）。根據(jù)專家預(yù)測(cè)，由于焊接質(zhì)量好和焊接周期較短，所以氣動(dòng)焊接設(shè)備將會(huì)越來(lái)越多地被伺服驅(qū)動(dòng)的焊接設(shè)備所取代。另外，一些制造商展示的焊槍采用氣冷伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，對(duì)電極需要施力和對(duì)焊接周期時(shí)間有要求的焊接任務(wù)有廣泛的應(yīng)用前景。
帶有焊頭壓電線性驅(qū)動(dòng)的微型點(diǎn)焊裝置，具有理想的重新設(shè)定參數(shù)的特性，并能方便地對(duì)移動(dòng)路線進(jìn)行編程。由于其機(jī)械結(jié)構(gòu)堅(jiān)固穩(wěn)定和采用了壓電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，所以使焊接前后定位所需的時(shí)間很短。因此，可以不失時(shí)機(jī)地從工作清理階段轉(zhuǎn)換到工作階段，積蓄焊接的動(dòng)力。由于機(jī)構(gòu)堅(jiān)固和采用了動(dòng)態(tài)性能*的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使焊槍電極頭更適用于自動(dòng)焊接裝置中，焊接效率很高。
用于沖法鉚接和點(diǎn)焊的普通焊槍，在運(yùn)動(dòng)速度和精度方面受到要求更加嚴(yán)格的高生產(chǎn)率的機(jī)器人的挑戰(zhàn)。為了能夠達(dá)到較大的工作范圍，而折彎程度zui小，通過(guò)精心設(shè)計(jì)開發(fā)了新一代的機(jī)器人焊槍，制造材料采用了結(jié)構(gòu)極輕的碳纖維加強(qiáng)塑料（CFRP）。根據(jù)研究成果，經(jīng)過(guò)精心試驗(yàn)優(yōu)化后制造了一個(gè)焊槍樣品。zui近研制的結(jié)構(gòu)有一個(gè)縱向加強(qiáng)的非常堅(jiān)固的彎曲臂和可提供強(qiáng)大的反作用力，竟然可以通過(guò)在線控制補(bǔ)償角度的偏移。這一應(yīng)用促進(jìn)了人們進(jìn)一步開發(fā)更好的現(xiàn)代纖維材料制造輕型結(jié)構(gòu)的潛力。。
3PE防腐鋼管廠家管道防腐表面的清理 1) 將焊口及兩側(cè)涂層150mm范圍內(nèi)的油污、泥土等清理干凈。 2) 焊縫及其附近的毛刺、焊渣、飛濺物、焊瘤等應(yīng)打磨干凈。 3) 焊口兩側(cè)涂層應(yīng)切成≤300的坡角。 熱收縮帶防腐補(bǔ)口施工操作要點(diǎn) 1) 噴砂除銹時(shí)鋼管的預(yù)熱：為了避免噴砂后加熱鋼管時(shí)產(chǎn)生新的銹跡，在噴砂前應(yīng)將鋼管預(yù)熱至40℃-50℃（冬季，適當(dāng)提高預(yù)熱溫度至70-80℃）。對(duì)補(bǔ)口部位進(jìn)行清潔并噴砂除銹至Sa2.5級(jí)。 2) 表面預(yù)處理后的鋼管表面的錨紋深度應(yīng)達(dá)到50～70um。 3) 鋼管表面預(yù)處理后2小時(shí)內(nèi)應(yīng)進(jìn)行涂敷作業(yè)，表面返銹時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行表面處理。 4) 打毛寬度應(yīng)與熱收縮帶覆蓋寬度基本*：同時(shí)將熱收縮帶與管體涂層搭接處清潔并加熱、用鋼絲刷將其打毛，完畢后，應(yīng)清除浮渣；涂層打毛深度及密度約為1mm，沿豎向及斜向打毛。5) 預(yù)熱及底漆的涂刷 ①鋼管、搭接部位的預(yù)熱：將補(bǔ)口部位的鋼管和搭接部位的涂層預(yù)熱到40℃-60℃，環(huán)境溫度較高時(shí)，宜在40℃-50℃范圍內(nèi)選擇；天氣轉(zhuǎn)涼時(shí)，宜在50℃-60℃范圍內(nèi)選擇。 ②底漆的涂刷：將攪拌好的底漆迅速均勻涂敷在補(bǔ)口處的鋼管表面及搭接處的涂層上，涂刷寬度與熱收縮帶覆蓋寬度基本*，被打毛區(qū)一定要涂刷底漆。 ③在底漆尚濕潤(rùn)時(shí)，迅速將熱收縮印有搭接線一端的內(nèi)層熱熔膠考軟、發(fā)粘，并粘貼在焊口的*部位，用手撫平。沿軸向邊緣安放一根膠條。
一定要在底漆尚濕潤(rùn)時(shí)安裝熱收縮帶，不得在加熱已涂好的底漆。 7) 再將熱收縮帶的另一端內(nèi)層熱熔膠烤軟、發(fā)亮，沿鋼管周向繞至搭接線，并將搭接線以前基材表面加熱后，對(duì)準(zhǔn)粘貼，用手拍打壓緊。8) 固定片的安裝：將固定片內(nèi)層加熱數(shù)秒鐘使乳白膠層發(fā)亮。沿軸向?qū)φ鄱ㄎ挥跓崾湛s帶接縫處，然后掀起固定片的一邊，用火加熱固定片的內(nèi)層，使乳白膠層發(fā)亮變軟，然后迅速壓緊壓實(shí)。再用同樣的方法安裝另一邊，zui后將固定片上方往返加熱數(shù)次輥壓，一定要粘接牢固，網(wǎng)格清晰可見.9) 在熱收縮帶兩端襯上木襯后，從中間沿周向向兩側(cè)均勻加熱熱收縮帶，收縮至端部。用同樣的方法加熱收縮至另一端。（沿周向加熱的過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)固定片與熱收縮帶分離時(shí)，趁熱拍打或壓輥滾壓貼合，加熱過(guò)程中火焰一定要覆蓋固定片）。 防止翹邊：當(dāng)加熱收縮至坡口處時(shí)，取出木襯。繼續(xù)加熱熱收縮帶，直至端部收縮緊密。當(dāng)熱收縮帶收縮到邊緣時(shí)，火焰應(yīng)覆蓋熱收縮帶的邊緣多加熱數(shù)秒（火焰中心對(duì)準(zhǔn)邊口，一半覆蓋熱收縮帶一半覆蓋涂層），使之收縮緊密，防止收火后產(chǎn)生翹邊。 滄州知信管業(yè)有限公司為你轉(zhuǎn)載
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