YT2-150KVA伊藤動力120KW*柴油發(fā)電機
為確保核電站應急柴油發(fā)電機組的可靠運行，機組基本配備了兩套調速器互為備用。目前國內有部分核電站應急柴油發(fā)電機組調速器采用了雙電子調速器互為備用模式，盡管電子調速器具有靈敏度高、響應快的特點，但其可靠性不如機械調速器，國內某核電站曾經因電子調速器存儲器寫滿而產生故障的問題、某固定功率段頻率抖動問題等等，且由于電子調速器故障成因復雜，故障排查困難，進一步影響了機組的可用時間。而機械調速器可靠性較高，將機械調速器作為電子調速器的備用，可有效避免使用兩套電子調速器時的共模故障問題，以進一步提高機組運行的可靠性。
| 120KW*柴油發(fā)電機 | ||
| 機組型號 | YT2-150KVA | |
| 動力型號 | R6105AZLD | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 | |
| 常用功率 | 120KW / 150KVA | |
| 蕞大功率 | 132KW / 165KVA | |
| 電壓 (V) | 400/230 | |
| 電流 (A) | 190 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 | |
| 壓縮比 | 4:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X130 | |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 6.75 | |
| 啟動方式 | 自啟動啟動 | |
| 功率因數 | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-5-3-6-2-4 | |
| 進氣方式 | 增壓中冷 | |
| 穩(wěn)態(tài)調速率 | ≤±1% | |
| 相數 | 3 | |
| 凈重 （kg） | 2500 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2900*1050*1600 | |
| 20FT裝柜數量 | 4PCS | |
YT2-150KVA伊藤動力120KW*柴油發(fā)電機
盡量使柴油發(fā)電機組的燃油燃燒充分，也就是柴油發(fā)電機組的使用功率達到發(fā)電機組輸出功率的80%?？刂茋娪捅?，保證噴油泵的供油量不要太大，控制調速器中的機油，防止供油量增多，否則全導致發(fā)電機組“飛車”。此外，對于發(fā)電機組的冒煙現(xiàn)象要十分重視，如果發(fā)電機組冒暮煙或冒黑煙，這些都說明柴油發(fā)電機組的工作異常，必須及時檢查處理。只有讓柴油發(fā)電機組處于更佳工作狀態(tài)，才能達到發(fā)電機組的節(jié)油省油的目的，從而降低使用成本,也減少環(huán)境的污染。
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