汽車輪轂噴涂線的方法與車輛其他部位的噴涂大同小異，但有一定的前提條件： 由于其特殊的使用“條件"，車輛行駛當(dāng)中的負(fù)重、雨水洗刷、酸堿物質(zhì)的侵蝕、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的自身熱量以及制動(dòng)傳遞過來的熱量都要求其保持：

　　1、長度除盡輪轂（鋼圈）上的“殘余"油漆或是“鍍層"，并充分風(fēng)干或吹干，再進(jìn)行適當(dāng) 的“噴涂"或是“鍍鉻"處理。所以不一定是油漆，看輪轂的材質(zhì)具體決定作業(yè)方法。

　　2、輪轂內(nèi)部，也即面向制動(dòng)器面，較易忽視的地方，其雜質(zhì)如粘附的瀝青、斑點(diǎn)、氧化層等必須處理 干凈。以確保輪轂內(nèi)外的“銜接"正好，達(dá)“美觀"與“持久保持"效果。

　　3、選用的“材料"要特殊的材料，與普通的“烤漆"要求條件還要高。如若是“鍍層"，也是一樣。不僅在輪轂材質(zhì)要耐受特殊“侵蝕"的條件，同樣，“外部"的材質(zhì)也一定要選好：耐溫、耐酸堿等。

　　4、由于“輪轂"形狀的特殊性，點(diǎn)、線、面均要處理到位，這需要一定的技術(shù)水平，“看似簡單"的工藝，其實(shí)也有其“復(fù)雜"之處。細(xì)心、認(rèn)真為前提。

　　5、其它方面，如施工方式與環(huán)境的采用，與普通“噴涂"或是“鍍層（鉻）"無異。