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日本SMC減壓閥簡(jiǎn)述及注意問(wèn)題

時(shí)間:2022-11-24閱讀:158

日本SMC減壓閥簡(jiǎn)述及注意問(wèn)題

日本SMC減壓閥常用于水冷式冷凝器的制冷裝置中,安裝在冷凝器的進(jìn)水端,閥的上部用一根毛細(xì)管與制冷壓縮機(jī)排氣閥上的旁通孔相連。

   日本SMC減壓閥注意事項(xiàng)

    1.當(dāng)冷凝器的進(jìn)水溫度過(guò)高或進(jìn)水量不足時(shí),制冷壓縮機(jī)的排氣壓力上升,閥內(nèi)波紋管被壓縮,通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使橡膠閥門(mén)開(kāi)大,進(jìn)水量增大,從而使冷凝器中的制冷劑冷凝壓力降低。

    2.當(dāng)制冷裝置因某種原因造成冷凝壓力低于設(shè)定值時(shí),日本SMC減壓閥上部的壓力隨之減小,閥內(nèi)波紋管膨脹,調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)閥門(mén)上移,將閥門(mén)關(guān)小,進(jìn)入冷凝器的水流量減小,冷凝壓力回升,從而使冷凝壓力和冷凝溫度基本上保持在設(shè)定的范圍之內(nèi),從而保證了壓縮機(jī)在的冷凝壓力下運(yùn)行。

    日本SMC減壓閥對(duì)于安裝在吊頂和管井內(nèi)的閥門(mén)要求切斷介質(zhì)流動(dòng)比較嚴(yán)格的給水系統(tǒng)中的閥門(mén),較大口徑的閥門(mén)輸送易燃易爆等介質(zhì)管道上的閥門(mén)等,均應(yīng)對(duì)閥門(mén)進(jìn)行單體強(qiáng)度試驗(yàn)。目前,閥門(mén)較多,產(chǎn)量參差不齊,往往在通水后開(kāi)啟關(guān)閉數(shù)次即出現(xiàn)種種質(zhì)量問(wèn)題。當(dāng)出現(xiàn)密封面劃痕或關(guān)閉不嚴(yán)時(shí),可采用手工研磨或機(jī)械研磨的方法,恢復(fù)其密閉性能。

    日本SMC減壓閥手工研磨可參照如下方法操作:

    (1)先準(zhǔn)備一個(gè)清潔的工作臺(tái)及強(qiáng)度試驗(yàn)設(shè)備(試壓泵和進(jìn)水、排水管道等),壓力表應(yīng)進(jìn)行校驗(yàn)后使用。

    (2)卸掉閥桿、填料壓蓋,暴露出密封面。如發(fā)現(xiàn)刮痕缺陷深度大于0.05mm時(shí),可在精密車(chē)床上精加工一下再進(jìn)行研磨。如肉眼不能鑒別有無(wú)刻痕時(shí),可用樟丹粉薄薄地涂在密封面上,再用校驗(yàn)平板輕輕轉(zhuǎn)動(dòng),使樟丹粉存留在刻痕內(nèi),即可發(fā)現(xiàn)刻痕的數(shù)量及位置。

    (3)然后用煤油將研磨面和磨具擦拭干凈,在需研磨面上涂上薄層研磨膏(凡爾砂),磨具在研磨面上作往復(fù)旋轉(zhuǎn),用煤油洗凈,更換磨料繼續(xù)研磨,直合格。

    (4)zui后用軟布擦凈密封面,將閥門(mén)組裝好,填料不合格者更換填料。

    (5)研磨完畢的日本SMC減壓閥閥門(mén),應(yīng)再進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn),合格后即可安裝。

    日本SMC減壓閥的傳統(tǒng)控制方式是通過(guò)閥門(mén)氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥限位開(kāi)關(guān)、過(guò)力矩開(kāi)關(guān)等機(jī)械的控制方式,由于這些控制元件受環(huán)境溫度、壓力、濕度的影響,造成閥門(mén)定位失準(zhǔn),彈簧疲勞、熱膨脹系數(shù)不均勻等客觀因素,造成電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的內(nèi)漏。日本SMC減壓閥受加工、裝配工藝的影響,電動(dòng)調(diào)節(jié)閥普遍存在手動(dòng)關(guān)嚴(yán)后電動(dòng)打不開(kāi)的現(xiàn)象,如通過(guò)上下限位開(kāi)關(guān)的動(dòng)作電動(dòng)三通調(diào)節(jié)閥位置把日本SMC減壓閥的行程調(diào)整小一些,則出現(xiàn)日本SMC減壓閥關(guān)不嚴(yán)或者閥門(mén)開(kāi)不展的不理想狀態(tài);把動(dòng)態(tài)平衡電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的行程調(diào)整大一些,則引起過(guò)力矩開(kāi)關(guān)保護(hù)動(dòng)作;如果將過(guò)力矩開(kāi)關(guān)的動(dòng)作值調(diào)整的大一些,則出現(xiàn)撞壞減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或者撞壞閥門(mén),甚將電機(jī)燒毀的事故。

    為了解決這一問(wèn)題,通常,日本SMC減壓閥調(diào)試時(shí)手動(dòng)將電動(dòng)調(diào)節(jié)閥搖到底,再往開(kāi)方向搖一圈,定電動(dòng)門(mén)的下限位開(kāi)關(guān)位置,然后將電動(dòng)調(diào)節(jié)閥開(kāi)到全開(kāi)位置定上限開(kāi)關(guān)位置,這樣電動(dòng)調(diào)節(jié)閥就不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡電動(dòng)調(diào)節(jié)閥手動(dòng)關(guān)嚴(yán)后電動(dòng)打不開(kāi)的現(xiàn)象,才能使電動(dòng)門(mén)開(kāi)、關(guān)操作自如,但無(wú)形中就引起了電動(dòng)門(mén)內(nèi)漏。即使日本SMC減壓閥調(diào)整的比較理想,由于限位開(kāi)關(guān)的動(dòng)作位置是相對(duì)固定的,日本SMC減壓閥閥門(mén)控制的介質(zhì)在運(yùn)行中對(duì)閥門(mén)的不斷沖刷、磨損,也會(huì)造成閥門(mén)關(guān)閉不 嚴(yán)而引起的內(nèi)漏現(xiàn)象。

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