日本SMC標準氣缸技術的幾大顯著特點
①日本SMC標準氣缸無論從技術角度還是成本角度來看，氣缸作為執(zhí)行元件是完成直線運動的*形式。如同用電動機來完成旋轉運動樣，日本SMC標準氣缸作為線性驅動可在空間的任意位置組建它所需要的運動軌跡，運動速度可無級調節(jié)。
②工作介質是取之不盡、用之不竭的空氣，空氣本身無需花錢（但與電氣和液壓動力相比產生氣動能量的成本zui高），排氣處理簡單，不污染環(huán)境，處理成本低。
③空氣的黏性小，流動阻力損失小，便于集中供氣和遠距離的輸送（空壓機房到車間各使用點）；利用空氣的可壓縮性可儲存能量；短時間釋放以獲得瞬時高速運動。
④氣動系統(tǒng)的環(huán)境適應能力強，可在- 40+500C的溫度范圍、潮濕、濺水和有灰塵的環(huán)境下可靠工作。純氣動控制具有防火、防爆的特點。
⑤擊載荷和過載載荷有較強的適應能力。
⑥氣缸的推力在1.7—48230N，常規(guī)速度在50—500mm/s范圍之內，標準氣缸活塞可達到1500mm/s，氣缸達到lOm/s，特殊狀況的高速甚可達32m/s。氣缸的低速平穩(wěn)目前可達3mm/s，如與液壓阻尼缸組合使用，氣缸的zui低速度可達0.5 mm/s。
⑦氣動元件可靠性高、使用壽命長。閥的壽命大于3000萬次，高的可達l億次以上；氣缸的壽命在5000km以上，高的可超過IOOOOkm。
⑧氣動技術在與其他學科技術結合時有良好的相容性和互補性，如工控機、氣動伺服定位系統(tǒng)、現場總線、以太網AS-i、仿生氣動肌腱、模塊化的氣動機械手等。
(1)日本SMC標準氣缸緩效果不好，這主要是因為密封圈出現了磨損，或者是調節(jié)螺釘出現損壞所致，這時應更換密封圈或調解螺釘。
(2)日本SMC標準氣缸氣缸出現內外泄漏現象，其主要原因有：活塞桿安裝偏心或有損傷，潤滑油供應不足，密封圈等密封件有損壞，或者是氣缸內有雜質等。所以這時，我們應對活塞桿進行檢查或重新調整，以保證活塞桿與缸筒的同軸度，或是更換活塞桿、密封部件等。如果是雜質問題，那么應及時進行清除。
(3)日本SMC標準氣缸輸出力不足或動作不平穩(wěn)，其主要原因是活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣不足，也有可能是因為氣缸內有冷凝水或雜質，這時我們應檢查油霧器的工作是否可靠，氣缸供氣管路是否暢通。如果氣缸內有雜質或冷凝水的話，那么應及時清除或排除干凈。