由于氣缸內(nèi)的壓縮空氣處于排空狀態(tài),當在活塞的一側(cè)加壓時,被驅(qū)動物體將高速伸出這種情況下,手足等容易被夾住或機械裝置受到損傷。要考慮緊急停止、異常停止后再啟動場合的安全。由于再啟動,人身及裝置應(yīng)有不受損害的設(shè)計。還有,氣缸有必要復(fù)位至始動位置的話,應(yīng)配置有安全的手動控制裝置。因此必須設(shè)計有防止被驅(qū)動物體急速伸出的回路。
端蓋上設(shè)有進排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
日本SMC 衛(wèi)生級氣缸,日本SMC氣缸
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