山東金洲科瑞節(jié)能科技有限公司
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產(chǎn)品型號
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地濟南市
聯(lián)系方式：張艷玲查看聯(lián)系方式
更新時間：2023-06-22 09:18:44瀏覽次數(shù)：426次
聯(lián)系我時，請告知來自 環(huán)保在線濟南西客站安裝山東金洲科瑞節(jié)能科技有限公司自主研發(fā)的“REAL-A"*空調(diào)節(jié)能管理系統(tǒng)實現(xiàn)節(jié)能降耗,系統(tǒng)平均節(jié)電率達46.09%,更多詳情請.
濟南西客站即京滬高鐵濟南西站，位于山東省濟南市槐蔭區(qū)齊魯大道，原張莊機場西側(cè)，隸屬濟南*管轄。濟南西站為京滬高速鐵路和建設(shè)中的石濟客運專線的客運站，膠濟客運專線也就通過聯(lián)絡(luò)線引入濟南西站。2011年開通初期，濟南西站zui高聚集人數(shù)4000人。同時，濟南西站的客流量會隨著高鐵時代的發(fā)展而不斷攀升，2020年將每年發(fā)送旅客2151萬人，2030年達到2807萬人。
舒適性*空調(diào)系統(tǒng)是現(xiàn)代火車站站房中的重要設(shè)施，它能夠改善和提高站房內(nèi)部的環(huán)境質(zhì)量，為旅客和工作人員營造舒適宜人的旅行和工作環(huán)境，提高火車站站房服務(wù)水平。*空調(diào)系統(tǒng)的布置和空調(diào)設(shè)備容量的選擇都是以空調(diào)負荷為依據(jù)的，而空調(diào)系統(tǒng)的負荷具有時變性特征，其負荷和運行工況受季節(jié)變化、天氣變化、人員流量變化和環(huán)境條件改變等諸多因素的影響，是隨時變化的，且始終處于波動之中。即使在一天之中，早晚也有溫差變化。實踐證明，如果空調(diào)系統(tǒng)的運行控制方式不能根據(jù)負荷的變化而動態(tài)調(diào)節(jié)，會造成巨大的能源浪費。*空調(diào)系統(tǒng)也因此成為站房內(nèi)能耗zui大的設(shè)施之一，在運行過程中將產(chǎn)生巨大的能源消耗，大大增加站房運營成本。如何在保障火車站站房內(nèi)部環(huán)境質(zhì)量的前提下，降低空調(diào)系統(tǒng)的能源消耗，提高能源利用效率，從而提高空調(diào)系統(tǒng)*運行的經(jīng)濟性和穩(wěn)定性，是火車站站房在設(shè)計、運營中需要考慮的一個重要問題。
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為提升環(huán)境舒適度、提高管理效率以及提高能源的利用率，2013年6月濟南西客站安裝山東金洲科瑞節(jié)能科技有限公司生產(chǎn)的“REAL-A集中空調(diào)能效控制與管理系統(tǒng)”，自安裝日起，設(shè)備運行穩(wěn)定，節(jié)能*，系統(tǒng)節(jié)電率46.09%，年節(jié)約電量200萬度，按照設(shè)備設(shè)計使用壽命20年計算，可節(jié)電4000萬度，節(jié)約電費3400萬元，節(jié)煤16000噸，節(jié)水160000噸。
山東金洲科瑞節(jié)能科技有限公司生產(chǎn)的REAL-A集中空調(diào)能效控制與管理系統(tǒng)可在低能耗的條件下滿足候車室人體舒適度指標要求，通過對候車室內(nèi)氣流組織進行模擬分析，研究不同送風(fēng)條件下候車室內(nèi)流場分布特性，得到候車室內(nèi)不同位置的溫度、風(fēng)速及濕度參數(shù)，通過分析人體在不同溫度、風(fēng)速和濕度等參數(shù)下的舒適度，提出系統(tǒng)調(diào)整方案和措施，較好地實現(xiàn)候車區(qū)內(nèi)高大空間遠距離送風(fēng)的氣流組織，滿足候車室內(nèi)人體舒適度指標要求。
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