鐵路防護(hù)柵欄施工標(biāo)準(zhǔn)

產(chǎn)品材質(zhì)及工藝：

內(nèi)部采用HPB300冷拔低碳鋼絲與Q235矩管邊框；焊接完畢后，表面采用整體熱鍍鋅后浸塑處理，浸塑粉末一般采用墨綠、表面光滑、平整、日久抗腐蝕、抗紫外線的特性。鐵路護(hù)欄網(wǎng)是鐵路的安全設(shè)施安裝工程。護(hù)欄網(wǎng)是安裝質(zhì)量得以保證，是高速公路外觀質(zhì)量的重要組成部分，施工中接近深度時(shí)應(yīng)注意控制錘擊力度，加強(qiáng)施工管理。進(jìn)行鐵路護(hù)欄網(wǎng)安裝前特別是對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性*,護(hù)欄網(wǎng)具有編焊而成；網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、便于運(yùn)輸、安裝不受地形起伏限制。

產(chǎn)品介紹：

又被稱為高速鐵路橋下防護(hù)柵欄2012（8002）或鐵路線路防護(hù)柵欄2012（8001），是鐵路總局編撰的全國(guó)鐵路護(hù)欄網(wǎng)通用圖集，廣泛應(yīng)用于各大鐵路沿線、鐵路橋下橋墩封閉、鐵路站臺(tái)封閉、鐵路路基、鐵路隧道口、鐵路線路等處。河北銀標(biāo)絲網(wǎng)制造有限公司生產(chǎn)的防護(hù)柵欄大致結(jié)構(gòu)為立柱和邊框通過(guò)連接件連接，也可以用網(wǎng)片直接與立柱卡接、螺栓連接和連接件鉚接。

鐵路防護(hù)柵欄施工標(biāo)準(zhǔn)施工方法:
    1.陡坡地段防護(hù)柵欄下檻下部與地面問(wèn)的間隙采用C25砼封閉，寬度180om，與立柱兩側(cè)平齊，埋入地面以下不小于0.3m。 每單元于地面處留φ 10m泄水孔。
    2、埋入立柱時(shí)， 應(yīng)嚴(yán)格控制好位置，定位后，用C25砼澆筑，并保證立柱織、模向不移位，豎向垂直，待基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后方可撒去立柱支撐。
   3.鋼筋混凝土立柱、上檻、下性，欄片及柱帽均應(yīng)采用鋼模工廠化集中預(yù)制，自然保濕養(yǎng)護(hù)或水養(yǎng)。東面均區(qū)光滑平整，不得有聯(lián)面，相皮。脫模時(shí)，思凝上強(qiáng)度不停低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70:出廠時(shí)，混凝上強(qiáng)發(fā)不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80。

4、防護(hù)柵欄安裝時(shí)，應(yīng)先將立柱定位固定，待澆筑的混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的80%以上后，再安裝下檻、欄片、上檻及柱帽，安裝后上，下檻與欄片的間隙采用C30細(xì)骨料混凝土或M30水泥砂漿灌滿形成牢固整體，固定后不得出現(xiàn)欄片晃動(dòng)現(xiàn)象。
  5、所有連接螺栓均采用防盜設(shè)計(jì)，由螺桿、螺帽、防盜墊圈組成，安裝及拆卸需有專門工具，根據(jù)不同連接點(diǎn)的厚度，選用圖集中不同尺寸的防盜螺栓，螺栓擰緊固定后螺栓頭部采用焊機(jī)現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)焊固定，防止螺帽松動(dòng)。
  6、線路封閉技術(shù)要求及方法
  (1)防護(hù)柵欄安裝要做到“嚴(yán)、直、齊、美”，線路封閉嚴(yán)實(shí)，不留有問(wèn)隙:沿線路方向順直，不忽遠(yuǎn)忽近;防護(hù)柵欄項(xiàng)端與下端縱向過(guò)渡平滑整齊，不忽高忽低，要求整體效果美觀，避免給人凌亂感覺。安裝前應(yīng)清理場(chǎng)地，下檻下部地面應(yīng)平整、夯實(shí)，保證兩側(cè)排水不受影響。柵欄底部距離地面高度不應(yīng)大于5cm。
  (2)防護(hù)柵欄安裝時(shí)，應(yīng)對(duì)柵欄兩側(cè)地面進(jìn)行平整壓實(shí)，當(dāng)柵欄設(shè)置位置為坡地或柵欄兩側(cè)地面存在高差時(shí)，應(yīng)將研欄兩側(cè)各2m范圍內(nèi)的高差部分進(jìn)行整平，兩側(cè)地面應(yīng)平齊等高且不離于相欄下檻底部，以保證情欄相對(duì)于兩側(cè)地面均達(dá)到防護(hù)高度。