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【橋梁隔音墻】橋梁隔音墻 吸音板

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更新時(shí)間:2023-08-28 09:31:39瀏覽次數(shù):204次

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經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品:7562條

所在地區(qū):河北衡水市

聯(lián)系人:王達(dá) (經(jīng)理)

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

詳細(xì)介紹

【橋梁隔音墻】橋梁隔音墻 聲屏障板包括如屏障體的聲學(xué)性能、力學(xué)性能、結(jié)構(gòu)要求、材料、構(gòu)件表面處理、土建等多方面的要求,施工涉及土建、構(gòu)件的制作和現(xiàn)場(chǎng)安裝等內(nèi)容。聲屏障立板是空調(diào)聲屏障起降噪效果的主要部件,它可以通過度彈簧與螺栓及角鋼等將其固定于立柱槽口內(nèi),屏立板設(shè)計(jì)的好與壞、形式及材質(zhì)的好與壞將直接影響到整個(gè)聲屏障的降噪效果、景觀效果、使用壽命、防腐蝕能力及可靠性諸多因素。一般下部和頂部都采用吸聲機(jī)理吸收車輛噪聲,可分為防噪堤和聲屏障,盡可能靠近聲源或接收點(diǎn),更能體現(xiàn)出聲屏障的效果。立柱具有抗剪、抗壓強(qiáng)度高、耐腐蝕性強(qiáng)、便于安裝等,主要承受冷卻塔聲屏障材料的自重、車輛行駛所致空氣流動(dòng)的沖擊力、可能的自然風(fēng)力、意外事故的沖撞力等;道路交通噪聲中約有17%的城市屬于中度污染、49%的城市屬輕度污染,建立聲屏障解決交通噪聲污染成為城市道路噪聲控制的主要??筛行У乜刂坡曇敉ㄟ^屏體上部的繞射, 中間以連續(xù)的框架結(jié)構(gòu)為主體;可選擇多種色彩和造型進(jìn)行組合,景觀效果,可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)成各種不同的型式與相,與周圍協(xié)調(diào),形成亮麗風(fēng)景線。1、原料:鍍鋅板、鋁板、彩鋼板。

【橋梁隔音墻】橋梁隔音墻 后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品,該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性地控制路隔音墻吸音板不僅吸聲、隔聲效果好,還具有優(yōu)異的耐候、耐久性能,使用年限;微孔隔音墻是根據(jù)聲學(xué)原理精制而成,選料考究、做工精細(xì),不僅具有吸音、隔熱、防火、防塵、防霉等性能,更具有裝飾性好、施工方便、環(huán)保性能好等特點(diǎn)。即使聲屏障的材料有吸聲特質(zhì),也無法吸收全部的反射波,因此聲屏障的降噪效果。以其外觀不存在扭曲、變形等問題。更具有,使觀感者在更人性化的景觀設(shè)施中自身對(duì)現(xiàn)代景觀的審美觀賞能力。聲波透射后到達(dá)受聲點(diǎn)的聲量小于直達(dá)聲的聲量,兩者之差稱為透射量。隔音板長(zhǎng)度可達(dá)兩米,可大程度地對(duì)噪音進(jìn)行收斂和消減??梢源蟪潭鹊脑肼晫?duì)周邊的影響。但從目前國(guó)內(nèi)建成的聲屏障的效果看,一些不是很,給和造成不必要的浪費(fèi)。用于阻擋聲波傳播,總是首先想到應(yīng)用聲屏障解決問題。聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障,防水、防塵、耐腐蝕、美觀耐用、密封性能好。高速隔音墻的表面處理:靜電噴涂。景觀效果、使用壽命、防腐蝕能力及可靠性諸多因素。繞射聲的聲量級(jí)小于直達(dá)聲的聲量級(jí),聲量級(jí)之差稱作聲屏障繞射減噪量,并隨著繞射角增大而增大。有更好的降噪效果。表面純聚酯粉末噴涂,主框架采用H型鋼鋼構(gòu)件。程中不能使用受損、掉塊和斷裂的聲屏板;使聲波傳播有顯著的附加衰減,從而減弱對(duì)接收者所處的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響應(yīng)該對(duì)護(hù)欄進(jìn)行切割,鉆孔結(jié)束后,需要清孔處理,采用電鉆旋入螺栓,不可直接敲打。應(yīng)該進(jìn)行電弧焊接。焊接時(shí)應(yīng)該滿焊。防腐處理完成后聲屏障的防腐能力將會(huì)大幅度的。

本品采用新材料新工藝制成,具有良好的吸隔聲效果,能有效列車通過時(shí)造成的噪聲污染;使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響。適用范圍廣闊:根據(jù)不同需要可加工生產(chǎn)隔音板及吸音板,適用于公路,輕軌,鐵路,涵洞,等交通領(lǐng)域和各種工業(yè)廠房、車間及住宅小區(qū)等領(lǐng)域。造價(jià)低:不僅產(chǎn)品生產(chǎn)成本低,且由于產(chǎn)品重量輕可大幅減輕高架輕軌、高架路的承重負(fù)荷,工程造價(jià); 越過聲屏障頂端繞達(dá)受聲點(diǎn)的聲能比沒有屏障時(shí)的直達(dá)聲能小。直達(dá)聲與繞射聲的聲級(jí)之差,稱之為繞射聲衰減,其值用符號(hào)△Ld 表示,并隨著Φ角的增大而增大。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點(diǎn)與聲屏障三者幾何關(guān)系和的函數(shù),它是決定聲屏。那么人們將會(huì)在生活中看到滿都是這種聲波的傳送在設(shè)計(jì)和施工一定要注意與沿線橋涵構(gòu)造物及沿線設(shè)施等特殊工點(diǎn)的協(xié)調(diào)處理。并且本身聲波的聲源跟接收點(diǎn)上處于同一個(gè)區(qū)域,這樣在其內(nèi)部產(chǎn)生的環(huán)節(jié)上將會(huì)控制住聲波的傳播。就是針對(duì)這些工業(yè)噪音,安裝隔音設(shè)施減弱噪音,國(guó)內(nèi)外對(duì)聲屏障結(jié)構(gòu)形式、吸隔音效果、外觀造型燈各個(gè)方面進(jìn)行了*的研究。公路的聲屏障工程是一項(xiàng)性的工程,所以應(yīng)該盡量考慮到其防撞性;應(yīng)該考慮聲屏障對(duì)路基、橋梁結(jié)構(gòu)、及行車的影響。支架體材料、結(jié)構(gòu)框材料等。聲屏障的材料根據(jù)聲學(xué)性能分,且要板柱之間的密封性,避免漏聲。




 

 


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