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金屬聲屏障廠家

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更新時(shí)間：2018-06-22 11:08:25瀏覽次數(shù)：208次

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  聲屏障

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高架橋聲屏障

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安平縣佰格金屬絲網(wǎng)制品有限公司

經(jīng)營模式：生產(chǎn)廠家

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所在地區(qū)：河北衡水市

聯(lián)系人：王達(dá) （經(jīng)理）

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金屬聲屏障廠家 隔音墻的結(jié)構(gòu)一般是在原有墻體和輕鋼龍骨框架之間留出2-5 公分的空腔，在輕鋼龍骨架中填充隔音材料，小區(qū)聲屏障，百葉孔型聲屏障，圓孔形聲屏障，板復(fù)合型聲屏障復(fù)合的吸音玻璃棉、珍珠巖等材料具有良好的防火性能，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)充分考虛風(fēng)荷載。通過生產(chǎn)線壓制凹槽強(qiáng)度。嚴(yán)重影響工人的健康同時(shí)也給工廠附近的居民生活帶來了諸多困擾，廠房聲屏障就是針對廠房內(nèi)機(jī)械設(shè)備噪音在傳播中建起的一道隔聲屏障，阻擋了噪聲的傳播。相對其他的降噪措施，聲屏障具有降噪響應(yīng)速度快、效果明顯、少、易、費(fèi)用低等特點(diǎn)，隔聲材料在聲屏障設(shè)計(jì)中的選擇原則是使材料本身有一定的隔聲量，以透射聲比衍射聲小得多，一般要求其隔聲量比降噪量大10dB(A)以上。吸聲型聲屏障的優(yōu)點(diǎn)是在平行聲屏障時(shí)可噪聲衰減量，道路上的聲；缺點(diǎn)是造價(jià)高，費(fèi)用高。根據(jù)聲屏障的應(yīng)用，聲屏障可分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障三種如果設(shè)計(jì)不當(dāng)，還會噪聲污染。充分的噪聲控制，必須考慮噪聲源、傳音途徑、受音者所組成的整個(gè)?？刂圃肼暤拇胧┛梢葬槍ι鲜鋈齻€(gè)部分或其中任何一個(gè)部分。聲波撞到聲屏障，就會陷到孔內(nèi)，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進(jìn)里面去不容易出來，里面填充低頻吸音棉的來噪音，低頻吸音棉屬于多孔吸聲材料，內(nèi)通過空隙時(shí)與材料發(fā)生，使得聲能轉(zhuǎn)化為熱能而消耗，隨著公路交通噪聲污染日益嚴(yán)重，有些大量采用各種形式的屏障來交通噪聲。平時(shí)我們看到的直立型聲屏障、弧度聲屏障、折角聲屏障在公路，高速公路上面是可以隨時(shí)看到的。使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市的隔聲降噪設(shè)施。聲屏障的地下部分即基礎(chǔ)則以混凝土及鋼材為主，并需要斜支撐來加固性。

金屬聲屏障廠家 就應(yīng)該由公路交通噪聲值與背景噪聲值的差來確定；可采取綜合的噪聲防護(hù)措施，可采取聲屏障與綠化、假路塹、等組合措施。但是如果全部采取統(tǒng)一值的話，所以選擇聲源高度時(shí)應(yīng)該考慮，充分結(jié)合公路車型的特點(diǎn)。聲屏障外度同單向聲屏障外度與受聲點(diǎn)到聲屏障距離相同。但是如果全部采取統(tǒng)一值的話，因?yàn)?，通常情況下對公路聲屏障的保護(hù)目標(biāo)，為本項(xiàng)目造成的交通噪聲值。然后再確定。聲屏障的材料根據(jù)聲學(xué)性能分，可分為吸聲材料和隔聲材料，因?yàn)椴牧系奈曄禂?shù)、隔聲系數(shù)和透射系數(shù)不一樣。以上材料復(fù)合使用，可擴(kuò)大吸音范圍，還具有優(yōu)異的耐候、耐久性能，使用年限；聲屏障根據(jù)聲屏障應(yīng)用，聲屏障分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。高度在1m一5m間，同樣隔音效果也能達(dá)到。在聲源和接收點(diǎn)之間一個(gè)聲屏障，設(shè)屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個(gè)聲影區(qū)。所以聲屏障本身不可能建造得太高。聲屏障的形式對聲衰減的效果也有很大的影響。不只是在高速上泥聲屏障也聽聲許多.隔音墻聲屏障在，便于組織施工，牽涉面小，經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮自重、風(fēng)荷載、列車脈動以及其他荷載，隔聲屏障的設(shè)計(jì)荷載應(yīng)根據(jù)使用中可效，梯度吸音棉，因?yàn)樗恢故怯删埘ダw維制造，而且是層狀梯度結(jié)構(gòu)，達(dá)到全頻吸音的特性，按生產(chǎn)，可企業(yè)的產(chǎn)能。

為了擴(kuò)展吸聲范圍，可做成雙層微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離設(shè)計(jì)，屏障的高度一倍了使屏障的減噪效果，應(yīng)盡量使屏障靠近聲源或接收點(diǎn)。在我國高速路上常?？吹筋愃埔坏缐Φ穆暺琳希@就是直立式聲屏障，也會看到在聲屏障頂部小小折彎成為折臂式聲屏障，聲屏障的減噪效果與噪聲的成分關(guān)系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，面對日益嚴(yán)重的交通噪聲，各國專家都在極力一種在不城市整體景觀的前提下能夠短期內(nèi)及時(shí)有效控制交通噪聲的措施，而設(shè)置聲屏障降噪幾乎所有要求，因此成為國內(nèi)外廣泛認(rèn)可的控制交通噪聲的。根據(jù)研究，當(dāng)大型噴氣式飛機(jī)以超聲速低空掠近時(shí)，由于空氣沖擊波引起強(qiáng)烈噪聲會使地面建筑物受到很大損傷，煙囪倒塌和建筑物被，如墻壁開裂、窗玻璃和瓦損壞等。隨著聲屏障事業(yè)的不斷發(fā)展和研究的不斷深入，通過改變聲屏障的頂部形狀，來聲屏障的聲學(xué)特性，使降噪效果大大。反射型聲屏障的優(yōu)點(diǎn)在于構(gòu)造較簡單，材料價(jià)格便宜，結(jié)構(gòu)性好，一般不需；吸聲原理是聲波入吸聲材料上，引起材料空氣泡和筋絡(luò)振動，振動中的空氣粘阻力和熱傳導(dǎo)作用，使得一部分聲能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?。在車輛行駛中車型、行駛速度、行駛狀態(tài)、車輛輪胎的類型和花紋以及行駛路面的構(gòu)造等都直接造成路面噪聲。而隨著聲屏障技術(shù)的不斷發(fā)展，聲屏障在各國了大規(guī)模應(yīng)用，起到了其他降噪手段所不能代替的作用。張智博[31]利用有限元分析ANSYS和邊界元分析SYSNOISE對嵌入式聲屏障的現(xiàn)場聲學(xué)性能進(jìn)行研究，列車進(jìn)出站時(shí)的現(xiàn)場噪聲分布及該嵌入式聲屏障的現(xiàn)場聲學(xué)性能，結(jié)果表明，嵌入式聲屏障對軌道交通允許噪聲的作用十分明顯。