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橋梁植入式橋面連續(xù)裝置的設(shè)計及施工

摘要橋梁的伸縮縫處的破壞會引起跳車現(xiàn)象,橋頭跳車現(xiàn)象是路橋建設(shè)中的質(zhì)量通病之一,也是困擾行業(yè)的一大難題。本文介紹植入式橋面連續(xù)裝置的設(shè)計及施工技術(shù),旨在為解決橋頭跳車提供參考。

橋梁的伸縮裝置會使行車舒適性顯著降低,并且伸縮裝置本身以及它附近的構(gòu)造容易發(fā)生破壞。此外,伴隨伸縮裝置維修作業(yè)產(chǎn)生的噪音﹑振動會給橋梁管理帶來麻煩。解決此問題的方法就是把伸縮裝置撤去、設(shè)置讓路面連續(xù)化的無縫裝置,即橋面無縫化。

橋面無縫化技術(shù)主要分4大類:主梁連續(xù)、橋面板連續(xù)、橫梁連續(xù)、橋面連續(xù)。

橋梁植入式橋面連續(xù)裝置的設(shè)計及施工

在實際工程中橋面連續(xù)的經(jīng)濟性和施工性更為可行,因此應(yīng)用較為廣泛,以下對橋面連續(xù)進行介紹。 付

由于橋面連續(xù)處產(chǎn)生的變形主要由鋪裝材料吸收,而鋪裝材料并沒有吸收較大變形的性能,所以本法適用于梁長較短以及梁高較低的已建橋梁。特別是梁長較短的預(yù)應(yīng)力及鋼筋混凝土橋,伸縮量小,梁端部產(chǎn)生的變形小,因此適合設(shè)置橋面連續(xù)。

伸縮處的變形類型有4種:

1)主梁溫度變化引起的伸縮變形;

2)由于活荷載產(chǎn)生的應(yīng)變在主梁端部產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)變形;

3)直接作用于伸縮處的車輪荷載產(chǎn)生的變形;

4)主梁干燥收縮及徐變產(chǎn)生的變形。

橋面連續(xù)吸收變形的機能主要有:

1)伸縮吸收型;

2)伸縮分散型;

3)伸縮誘導(dǎo)型。

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