GPZ(2009)型盆式橡膠支座的工作原理是利用被封閉在鋼制盆腔內的彈性橡膠板，在三向受力狀態(tài)下具有流體的體積不可壓縮性的特點，將橋梁上部結構的反力可靠地傳遞到墩臺上，并實現(xiàn)橋梁梁端的轉動；同時依靠中間鋼襯板上的聚四氟乙烯板與支座頂板上的不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來實現(xiàn)上部結構的水平位移，使支座所受的剪切應力不再由橡膠板全部承擔，而間接作用于支座底板及聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間的滑移上，從而保證橋梁的使用安全。所以盆式橡膠支座可以滿足大的支承反力，大的水平位移，以及大的轉角要求。

JT/T391-2009《公路橋梁盆式支座》

　　　　　 GPZ(2009)型盆式橡膠支座產(chǎn)品符合JT/T391-2009《公路橋梁盆式支座》標準，適用于七度（含七度）以下的公路和市政橋梁結構中。
1、支座按豎向承載力分為34級，即從0.4~60MN，在豎向設計載荷下，支座壓縮變形量不大于支座總高度的2%，盆環(huán)上口徑向變形不大于盆環(huán)口外徑的0.5‰　。
2、支座分為GD固定支座、DX單向活動支座、SX雙向活動支座，活動支座的位移量分為三檔，還可以根據(jù)實際工程需要設計。無錫GPZ（2009）盆式橡膠支座
3、固定支座和單向活動支座非滑移方向的水平承載力不小于支座豎向承載力的10%　。
4、支座轉角不小于0.02rad。
5、加5201硅脂潤滑后，常溫時活動支座設計摩擦系數(shù)為0.03，寒冷時活動支座設計摩擦系數(shù)為0.06。
6、采用黃銅密封圈，密封性能更好。
7、采用套筒加螺栓的錨固方式，更易安裝和維修。
8、支座的適用溫度范圍-40℃-- 60℃。

盆式橡膠支座。無錫GPZ（2009）盆式橡膠支座

有抗震型盆式固定橡膠支座和測力盆式橡膠支座兩種。主要用于特大型鐵路、公路橋梁，設計反力達到50 000 KN，鐵科院為南京長江二橋北漢橋研制的跨度165 m的箱梁支座，設計反力達到65 000KN。盆式橡膠支座的主要構造特點，一是將橡膠塊放置在鋼制的凹形金屬盆內，由于橡膠處于側向約束狀態(tài)，大大提高了支座的承載能力;二是利用嵌放在金屬盆頂面的四氟乙烯板與不銹鋼滑板相對摩擦系數(shù)小的特性，來保證支座能滿足橋梁的水平位移的要求。梁的轉動也通過盆內橡膠塊的不均勻壓縮來實現(xiàn)，對特大跨度橋梁特別有利，具體構造見圖1

   測力盆式橡膠支座的構造特點是在橡膠支座的膠塊內部設置油腔，通過油路在支座體外測讀支座反力，其構造見圖2。大家知道支座反力是通過力學計算確定的，實際工程的支座反力受眾多不確定因素影響很難與理論值吻合，支座反力直接影響梁體和橋墩的受力狀態(tài)，所以準確地測定支座反力對于分析實橋的受力狀態(tài)，保證安全使用有著重要的意義。國內已在廣深線石龍大橋和京九線衛(wèi)運河特大橋上得到應用。

球形橡膠支座

是在盆式橡膠支座基礎上經(jīng)過改進發(fā)展起來的，有固定支座和活動支座兩種。主要優(yōu)點是受力明確、承載力大、轉動靈活、容許轉角大等。主要適用于彎橋、坡橋和大跨度橋梁。其主要構造特點是帶球面的支座底板，見圖3。已在北京機場路擴建工程2號和4號橋、京石高速公路及嫩江鐵路大橋上得到應用。

盆式橡膠支座根據(jù)應用范圍可以分為三大類：公路橋梁盆式橡膠支座、鐵路橋梁盆式橡膠支座及盆式橡膠支座的衍生品。常用的公路盆式橡膠支座型號有：GPZ盆式橡膠橡膠支座和GPZ（Ⅱ）盆式橡膠橡膠支座(依據(jù)GT391-1999) ,GPZ(KZ)盆式橡膠支座等幾個系列。常用的鐵路盆式橡膠支座有TPZ-I鐵路盆式橡膠支座，TPZ標鐵路盆式橡膠支座，專橋8156鐵路橋梁支座。 盆式橡膠支座的衍生品種類很多，比如 QPZ盆式橡膠橡膠支座、KPZ系列盆式橡膠支座、彈性減震球型鋼支座、自調高盆式橡膠支座等。 　　每一類根據(jù)位移形式可分為固定(GD)、單向活動(DX)和雙向活動(SX)三種。 　　3、安裝 　　1、把錨柱安裝在支座底板四角。 　　2、澆注支座支墩，留出頂端一段高度，留出高度要比支座的錨柱大些； 　　3、把支座吊到墊石上方，校正平面位置和高度； 　　4、澆注墊石混凝土； 　　5、安裝支座上部的4個錨柱； 　　6、安裝現(xiàn)澆梁模板，綁扎現(xiàn)澆梁鋼筋； 　　7、澆注梁體混凝土； 　　8、拆除支座兩側的臨時連接