我公司生產(chǎn)的FM40單縫式橋梁伸縮縫裝置是選用優(yōu)質(zhì)熱軋鋼，橫斷面為C型的異型鋼材加工而成，錨固筋間距有：150㎜、200㎜、250㎜三種規(guī)格，也可按客戶要求生產(chǎn)。為適應(yīng)河流方向與行車路線不垂直的橋梁需要，可將錨錨固筋斜向布置，簽訂協(xié)議時需提供圖紙。本產(chǎn)品執(zhí)行標準是：異型鋼-JT/T1591鋼板-GB912，GB374溫度在-25℃～+60的地區(qū)可選擇用氯丁膠，溫度在-40℃～+60的地區(qū)可選擇用天然膠.FM-40型橋梁伸縮縫招商 FM-40型橋梁伸縮縫招商 

     FM-40單縫式橋梁伸縮縫裝置設(shè)計制造技術(shù)條件1、 設(shè)計荷載：采用JTJ-88（1995）《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定的汽車——超20級荷載進行設(shè)計。2、 鋼材的性能要求應(yīng)符合GB/T699、GB/T700、GB/T191的規(guī)定；3、 對異型鋼材強度，當溫度在-25℃～60℃，應(yīng)不低于Q345C鋼材強度，當溫度在-40℃～60℃時，應(yīng)不低于Q345D鋼材強度，同時應(yīng)采用冷糾直次數(shù)不超過兩次的產(chǎn)品；4、 其余鋼材強度，當溫度在-25℃～60℃時，應(yīng)不低于Q345C鋼材強度，當溫度在-40℃～60℃時，應(yīng)不低于Q345D鋼材強度。

   FM-40單縫式橋梁伸縮縫裝置伸縮量的確定橋梁伸縮量計算值直接影響對伸縮裝置規(guī)格的選擇，若伸縮裝置規(guī)格選擇不合理，就直接影響伸縮裝置的使用效果，同時選擇伸縮裝置時還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小，以保證伸縮裝置與梁、板兩端有充分錨固，才能達到使用效果。所以，在選擇伸縮裝置的規(guī)格時，一定要留足夠余量，才能保證伸縮裝置的使用效果和耐久性。橋梁設(shè)計單位在選擇了我公司的伸縮裝置后，為便于加工制作，應(yīng)提供下列資料：1、 橋梁的橫斷面圖（包括橫坡、人行道、安全帶、欄桿的位置及尺寸）。2、 伸縮裝置的施工實施時間及安裝時溫度的變化幅度。3、 用戶有特殊要求應(yīng)明確注明。若用戶不提供定位值，則我公司一律按產(chǎn)品的額定伸縮量的一半值定位出廠

模數(shù)式GQF-MZL型橋梁伸縮縫是由鋼和橡膠組合成的組合式橋梁伸縮裝置。由鋼質(zhì)邊梁、中梁、橡膠密封條、支承橫梁、位移控制箱、承壓支座、壓緊支座及錨構(gòu)件組成，位移量從0－1200mm，按位移量確定組數(shù)。固構(gòu)件組成。

模數(shù)式GQF-MZL型橋梁伸縮縫的應(yīng)用：

在季節(jié)變化時，公路或鐵路的橋梁的梁體因溫差等因素引起位移時，上部每組鋼梁通過在下部斜向支承橫梁上的運動，等距離開或閉合，鎖定在鋼梁側(cè)面溝槽中的橡膠密封隨之自由折迭伸縮，形成一個承載力大、防水防塵、美觀平順的橋面。

GQF-MZL型橋梁伸縮縫特點GQF-MZL橋梁伸縮縫的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到小范圍，節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮縫的伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動又能滑動結(jié)構(gòu)。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。

橋梁伸縮裝置寬度計算方法GQF-MZL型橋梁伸縮裝置寬度計算方法，主要根據(jù)當?shù)販囟茸兓秶桶惭b支座時的溫度來計算伸縮量(△Lt)、混凝土的徐變、收縮的縮短量；其它次要因素是用一定的安全值在構(gòu)造上給以考慮，同時還應(yīng)算出由于因工時，溫度變化的修正量來確定GQF-MZL型橋梁伸縮縫所實現(xiàn)在的伸縮量的。