FEIBOR氣缸FBMB-11-20-225A-FA-CS2*
中國臺灣FEIBOR氣缸FBCJ-11-16-150(M)-R(105.03.14) FEIBOR氣缸FBMB-11-20-225A-FA-CS2 AMCMJ-11-16-15OM-R
原裝中國臺灣FEIBOR氣缸FBMB-11-20-100A-FA 中國臺灣FEIBOR氣壓夾爪 手指氣缸MHP-20 中國臺灣FEIBOR導桿氣缸 回轉氣缸
中國臺灣FEIBOR氣缸CCHP-01-001 FBMB-11-20-100A-FA-CS2 DSC-25N-100LB-Y FBMB-11-20-100A-FA FBMF-11-20-225A-FA-CS
CDJO1-002 SDA200010 AMCMJ-11-16-15OM-R MCMJ-11-16-150M-R FBMB-11-20-100A-FA-S2
FBMB-11-32-150AE-SDB-CS2 FBMB-11-20-250A-LB-C52 DQB20B50 FBMB-11-20-225A-FA-CSZ CCHP01-001
FBMB-11-20-225-A-FA-CS2 FBCJ-11-16-150M-R*CS1*1 FBMB-20-225-A-FA-CS2 DSC25N40 FBJQ-12-25
中國臺灣FEIBOR油壓缸 CUZ01-001 CCU01-001
FEIBOR氣缸FBMB-11-20-225A-FA-CS2*
雙行程氣缸工作原理其實就是用二個氣缸-行程是底部氣缸行程短，外部氣缸行程長。
組合（串連）在一起就是一個三位氣缸，二個氣缸的活塞桿直接接觸。
動作原理是：
1、二個氣缸全縮回就是氣缸位置1；
2、位于串連氣缸底部的氣缸，行程短的活塞桿伸出時，推行程長的氣缸活塞桿運動到位置2；
3、此狀態(tài)下，行程長的氣缸活塞再被驅動，走完余下的行程到達位置。
我們廠里用的雙行程氣缸都是在神威氣動那里采購的，你可以去看看。
關于雙行程氣缸工作原理,你可以去找神威氣動，他們一般會為你解答的。
簡單的組合是用二個氣缸-行程是底部氣缸行程短，外部氣缸行程長。組合（串連）
在一起就是一個三位氣缸，二個氣缸的活塞桿直接接觸。
動作原理是：1、二個氣缸全縮回就是氣缸位置1；2、位于串連氣缸底部的氣缸，
行程短的活塞桿伸出時，推行程長的氣缸活塞桿運動到位置2；3、此狀態(tài)下，行程長的氣缸活塞再被驅動，
走完余下的行程到達位置。
汽缸指的是發(fā)動機內的圓筒形空室，里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞，
某些特殊型發(fā)動機內的類似的、但非圓筒形的部分。
鎖緊氣缸的工作原理是什么
帶有制動裝置的氣缸稱為制動氣缸，也稱鎖緊氣缸，下面介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態(tài)。
制動氣缸為卡套錐面式制動裝置，它由制動閘瓦、制動活塞和彈簧等構成。制動裝置一般安裝在普通氣缸的前端，
其結構有卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式。
鎖緊氣缸在工作中其制動裝置有兩個工作狀態(tài)，即放松狀態(tài)和制動夾緊狀態(tài)。
夾緊狀態(tài)，當氣缸由運動狀態(tài)進入制動狀態(tài)時，C口迅速排氣，壓縮彈簧迅速使制動活塞復位并壓緊制動閘瓦。
此時制動閘瓦緊抱活塞桿使之停止運動。
放松狀態(tài)，氣缸運動時，在C口輸入氣壓，使制動活塞受壓右移，則制動機構處于放松狀態(tài)，氣缸活塞桿可以自由運動。
鎖緊氣缸的原理：
制動裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的。因此，在工作過程中即使動力氣源出現(xiàn)故障，
仍能鎖定活塞桿不使其移動。這種制動氣缸夾緊力大，動作可靠，如缸徑為40mm的制動氣缸，其夾緊力為1400N。
在氣動系統(tǒng)中，采用三位閥能控制氣缸活塞在中間任意位置停止。但在外界負載較大且有波動，
或氣缸豎直安裝使用，及其定位精度與重復精度要求較高時，可選用制動氣缸。
