望京隧道自2016年12月28日*由“望京號”盾構(gòu)機始發(fā)掘進，全長8000米，為雙線單洞大直徑盾構(gòu)隧道。隧道管片外徑10.5米，內(nèi)徑9.5米，施工由國內(nèi)盾構(gòu)隧道的兩支勁旅中鐵十四局和中鐵隧道局采用4臺開挖直徑10.9米的國產(chǎn)泥水平衡盾構(gòu)機，由兩端向中間掘進施工。
據(jù)中鐵十四局項目負責人介紹，望京隧道的工程難點主要集中在大斷面、長距離、富水地層施工中遇到的安全風(fēng)險。隧道在地下穿越首都機場高速、機場快軌、地鐵15號線、馬泉營地鐵站、紅磚藝術(shù)中心、污水處理廠、高壓塔架、多處居民區(qū)和高大建筑等重大風(fēng)險源，沉降控制標準高，施工及環(huán)境安全風(fēng)險較大。
隧道zui深處43米，距離車站維護結(jié)構(gòu)僅0.6米，穿越距離長達120米，連續(xù)下穿車站密集道岔區(qū)，變形量控制要求正負1毫米以內(nèi)，還要保證每天近700余次地鐵列車運行安全。
施工地段探明有200多處、埋深100多米的熱力管道和大量水井，如措施不當，容易導(dǎo)致盾構(gòu)施工中氣壓失衡，給施工和地面構(gòu)筑物帶來重大安全隱患。
隨著我國公路、地鐵、鐵路、水電等工程的不斷立項建設(shè)。如何保證隧道等地下工程施工的安全和質(zhì)量．是目前面臨的一項艱巨任務(wù)，那就需要研究事故發(fā)生時如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和減少施工人員的傷亡損失。目前鋪設(shè)逃生管道就是一個不錯的選擇，也是大部分隧道施工單位所采取的措施。
800mm高分子逃生管道應(yīng)用于隧道施工非?？煽?，安全系數(shù)高，重量輕便，拆裝方便，連接牢固，綜合性價比高。洛陽國潤新材料科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)高分子逃生管道，高分子聚乙烯逃生管，超高分子逃生管道，超高分子聚乙烯逃生管。800*30mm，管道壁厚30mm，外徑800mm。
隧道逃生管道技術(shù)參數(shù)：河北隧道施工安全逃生管道
1.隧道施工超高分子逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
2.常用規(guī)格：DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm
3.隧道施工超高分子逃生管道長度標準：1.5米 3米 4米 6米，也可根據(jù)要求定做。
4.連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接
5.顏色：橘黃色
6.隧道施工超高分子逃生管道重量：以DN800*30mm為例，約為70kg/米
隧道逃生管隧道施工逃生管儲存注意事項：河北隧道施工安全逃生管道
1.隧道逃生管道存放場地應(yīng)平整、無雜物、無積水，并有足夠的承載能力。
2.隧道逃生管道應(yīng)放在距熱源2m以外處，并有消防設(shè)施。
3.堆放隧道逃生管道必須墊管枕 管枕寬度應(yīng)大于150mm高度應(yīng)大于100mm，存放同種類管子應(yīng)放在一起，6m長管要從地面開始逐層放整塊。短時間堆放，每層也可不放 整塊但高度不得大于3m。
4隧道逃生管道吊裝時應(yīng)用寬度大于50mm的吊帶吊裝。
5.在裝卸時，應(yīng)做到穩(wěn)起輕放，防止磕碰。
6.在卸車時，汽車裝運，宜采用垂直起吊方式，集裝箱裝運，可采用叉車、裝卸機配合作業(yè)。
7.隧道逃生管道堆放、禁使用鐵器撬動或鋼絲繩直接捆綁管子外壁。
8.在存放隧道逃生管道時應(yīng)該注意不要長時間在烈日下暴曬，放在干燥通風(fēng)的地方。有條件的地方還需要用遮陽布遮上，以避免長時間在太陽下暴曬引起隧道逃生管道的熱脹冷縮。
逃生通道的性能：
1、材料成本低，為工程項目節(jié)約采購成本。
2、強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達30-50年。
3、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。
4、以我們公司的*配方制成，所以有很高的防腐可靠性。
5、設(shè)計合理，安裝方便。管道端口配制連接部件，起吊掛圈。確保安裝、起吊、方便。
我國公路隧道總數(shù)已達5426座，共319×104km，然而，我國公路隧道建設(shè)起步較晚，與國外發(fā)達國家相比，相關(guān)技術(shù)水平仍較低，加之公路隧道跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點，導(dǎo)致公路隧道建設(shè)過程中還存在諸多技術(shù)問題。盡管隨著我國公路隧道新施工技術(shù)的日益成熟，穿越復(fù)雜地質(zhì)條件隧道的相關(guān)設(shè)計理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工安全問題異常嚴峻。
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