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廊坊萬(wàn)雄防腐設(shè)備有限公司


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周口環(huán)氧煤瀝青漆廠家 價(jià)格

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周口環(huán)氧煤瀝青漆廠家 價(jià)格
玻璃鱗片防腐涂料是在鋼鐵設(shè)備上運(yùn)用比較廣泛的外層涂料漆。在很多的生產(chǎn)和建筑施工領(lǐng)域中,往往都會(huì)有大量的鋼鐵外層暴露在空氣中,所以涂漆往往是*個(gè)的解決辦法。傳統(tǒng)的涂漆往往會(huì)伴隨著年代的久遠(yuǎn)而造成造成漆皮的脫落,從而會(huì)影響建筑或機(jī)械的品質(zhì)。

詳細(xì)介紹

周口環(huán)氧煤瀝青漆廠家 價(jià)格

玻璃鱗片防腐涂料是在鋼鐵設(shè)備上運(yùn)用比較廣泛的外層涂料漆。在很多的生產(chǎn)和建筑施工領(lǐng)域中,往往都會(huì)有大量的鋼鐵外層暴露在空氣中,所以涂漆是*個(gè)的解決辦法。傳統(tǒng)的涂漆往往會(huì)伴隨著年代的久遠(yuǎn)而造成造成漆皮的脫落,從而會(huì)影響建筑或機(jī)械的品質(zhì)。
玻璃鱗片防腐涂料是目前新的也是運(yùn)用比較廣泛的一種涂料工藝,尤其對(duì)于很多的技術(shù)工作者而言,會(huì)明顯的發(fā)現(xiàn)其*性。玻璃鱗片防腐涂料的附著性非常的強(qiáng),一般可以實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼鐵結(jié)構(gòu)的*封閉,另外其防火、保溫的效果也使其多應(yīng)用在一些管道運(yùn)輸方面。
防腐玻璃鱗片膠泥樹脂;環(huán)氧玻璃鱗片膠泥,環(huán)氧玻璃鱗片防腐施工,脫硫塔玻璃鱗片防腐施工,玻璃鱗片防腐工程施工,玻璃鱗片防腐涂料,乙烯基玻璃鱗片防腐施工,玻璃鱗片膠泥,高溫玻璃鱗片涂料,樹脂玻璃鱗片膠泥;乙烯基樹脂玻璃鱗片涂料;脫硫塔玻璃鱗片防腐材料;玻璃鱗片防腐施工;

1、基體處理

l 涂裝作業(yè)前,應(yīng)去除基體表面的油污、殘銹、氧化皮等。

l *使用具有中度堿性的水性清洗劑清除油污,然后用清水沖凈。

l 所有待涂鋼材表面必須達(dá)到Sa2.5級(jí)要求。局部修補(bǔ)涂層時(shí),鋼材表面必須打磨到St3級(jí)。表面粗糙度要求控制在25~40μm范圍內(nèi)。
2、混合
l 配比:主劑∶固化劑=9∶1(重量比)
l 混合時(shí),應(yīng)在不【詳細(xì)說(shuō)明】
[脫硫防腐材料特點(diǎn)]
1、基體處理
l  涂裝作業(yè)前,應(yīng)去除基體表面的油污、殘銹、氧化皮等。
l  *使用具有中度堿性的水性清洗劑清除油污,然后用清水沖凈。
l  所有待涂鋼材表面必須達(dá)到Sa2.5級(jí)要求。局部修補(bǔ)涂層時(shí),鋼材表面必須打磨到St3級(jí)。表面粗糙度要求控制在25~40μm范圍內(nèi)。
2、混合
l  配比:主劑∶固化劑=9∶1(重量比)
l  混合時(shí),應(yīng)在不斷攪拌液體組分的情況下,緩緩倒入固體組分。否則,容易結(jié)塊,我們強(qiáng)烈*使用機(jī)械攪拌。
l  混合后,將混合好的涂料用40目篩網(wǎng)過(guò)濾,并倒入另一只容器中。要求持續(xù)不斷地緩緩地?cái)嚢?,以使涂料始終處于懸浮狀態(tài)中。

3、環(huán)境條件

噴涂作業(yè)應(yīng)在基體處理后盡快進(jìn)行,一般不應(yīng)超過(guò)8小時(shí)。基體表面溫度和環(huán)境溫度一般不低于10℃,表面溫度至少應(yīng)高于露點(diǎn)3℃以上,空氣相對(duì)濕度不超過(guò)85%。
4、涂裝
l  本涂料可以使用刷涂、無(wú)氣噴涂和空氣輔助噴涂方法施工。
l  *遍涂層要薄涂,起過(guò)渡作用,目的使涂層與基體附著力更好。
l  建議涂2-3遍。待每遍涂層表干后,進(jìn)行下一道涂裝, 表干時(shí)間2-4小時(shí),實(shí)干24小時(shí)以上。
5、稀釋
l  宜采用,二甲苯:正丁醇:乙酸乙酯=5:3:2;或二甲苯:正丁醇=7:3作為本涂料的稀釋劑。

周口環(huán)氧煤瀝青漆廠家 價(jià)格

玻璃鱗片涂料在日本的應(yīng)用實(shí)例
由于玻璃鱗片涂料具有耐蝕,抗?jié)B透性好,涂膜收縮率低,熱膨脹系數(shù)小,固化殘余應(yīng)力少,耐磨損,施工簡(jiǎn)便,易于修補(bǔ),因而玻璃鱗片涂料在化工、冶金、化纖、電鍍、建筑等行業(yè)均有大量應(yīng)用。特別是在各種海洋工程設(shè)備、海上石油天然氣平臺(tái)、港灣碼頭及船舶應(yīng)用更為廣泛。
1)北陸汽車公路混凝土橋,1972年開始使用,后來(lái)遭鹽霧侵蝕發(fā)生破壞,1987年開始修補(bǔ),修補(bǔ)中使用了環(huán)氧玻璃鱗片涂料和乙烯基酯玻璃鱗片涂料,涂膜厚1000um。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮(zhèn)59.3km的高速公路混凝土橋,為了對(duì)付鹽霧,使用了乙烯基酯玻璃鱗片涂料涂裝,在玻璃鱗片涂料上又涂聚氨酯樹脂涂料和氟樹脂涂料。
2)沖繩地區(qū)的鋼橋防銹蝕調(diào)查——沖繩綜合事物局在日本鋼橋?qū)I(yè)協(xié)會(huì)的協(xié)助下,進(jìn)行了防銹蝕性和防風(fēng)砂磨蝕性的涂裝系列試驗(yàn),2年后測(cè)定,玻璃鱗片涂料性能好,環(huán)氧樹脂涂料次之,氯化橡膠涂料和鄰苯型不飽和樹脂涂料效果較差。
3)機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)橋的鋼結(jié)構(gòu)防銹蝕方案——關(guān)西機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)橋的鋼結(jié)構(gòu),提出了使用玻璃鱗片涂料的方案。鐵道縱桁上面,使用后更換涂料困難,為了*性的防銹蝕需要,采用了玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料,涂膜厚度為1090um的方案,其中使用的玻璃鱗片涂料的樹脂是VE和環(huán)氧樹脂。
4)港灣鋼構(gòu)物防銹蝕方案——日本沿岸開發(fā)技術(shù)研究中心1986年發(fā)表了鋼結(jié)構(gòu)防銹蝕指南,其中海上大氣部、海水飛濺部、潮水漲落部及海水中部位*乙烯基酯樹脂、環(huán)氧煤焦油樹脂和玻璃鱗片涂料。


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