涂塑復(fù)合鋼管消防工程用   滄州天元防腐工程有限公司座落于中國zui大的管道裝備基地--河北省鹽山縣，始建于2005年，境內(nèi)有京福高速公路，石黃高速公路，京滬鐵路、京廣鐵路，黃驊大港等海陸空交通設(shè)施，301省道，307省道，205國道貫穿廠區(qū)，地理位置*，交通十分便利。
    ：李，：同號。我公司生產(chǎn)經(jīng)營：3pe防腐鋼管，螺旋鋼管，直縫鋼管，無縫鋼管，聚乙烯外護管、聚氨脂發(fā)泡保溫鋼管、直埋式保溫鋼管、鋼套鋼保溫鋼管、3PE防腐鋼管、環(huán)氧煤瀝青防腐鋼管、IPN8710無毒飲水管道、FBE環(huán)氧粉末防腐鋼管、鋼管內(nèi)壁水泥砂漿防腐、2PP/3PP防腐、發(fā)泡保溫管件、防腐管件等。

金屬焊接內(nèi)外涂塑鋼管的實際項目應(yīng)用已經(jīng)涉及到消防、給排水、化工、石油、循環(huán)水、海洋系統(tǒng)等，典型的應(yīng)用項目有江鈴汽車循環(huán)水管道系統(tǒng)、上汽*空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)、大眾一汽廠房埋地消防管路系統(tǒng)、上海地鐵消防及給排水管路系統(tǒng)、海南國投孚寶給排水管路系統(tǒng)等。這些項目都采用雙金屬焊接，而且取得了業(yè)主、設(shè)計院及施工方單位的*認可，同時取得了良好的設(shè)備效益。

 涂塑復(fù)合鋼管消防工程用  有人或許想知道，為什么內(nèi)外涂塑鋼管需要采用雙金屬焊接，直接對焊和采用法蘭、溝槽連接也同樣可以。針對于這些問題，下面為您解答。產(chǎn)品中間層為鋼管，內(nèi)外管面均為塑料層，焊接可以讓鋼鐵的分子進行重組，這種焊接的高溫達到3000℃，會破壞塑料涂層，被破壞的涂層為左右各5cm，這也就是采用5cm~8cm不銹鋼薄板襯里的原因。由于管道埋地會受到土壤應(yīng)力和地質(zhì)變化的力，所以采用溝槽連接經(jīng)常會在連接處松動，導(dǎo)致流體泄漏。在溫差變化大的地區(qū)，由于冷熱溫度和白晝溫度大，若采用的是法蘭連接，時間一長會導(dǎo)致法蘭連接的螺絲松動，導(dǎo)致流體泄漏。萬一埋地管路泄漏，埋地管道看不見，會對檢修工作帶來難度，而且泄漏的介質(zhì)會影響環(huán)境和居民生活健康。

    中國的化發(fā)展必將給中國帶來更多的機會和挑戰(zhàn)，那么對于消防用內(nèi)外涂塑復(fù)合鋼管來說，就應(yīng)該充分考慮到自身的實際情況，抓住可能的機會和挑戰(zhàn)，爭取在化發(fā)展的背景下，為祖國爭取zui大的收益。消防用內(nèi)外涂塑復(fù)合鋼管的成本比較低。普通管材的組成與內(nèi)外涂塑復(fù)合鋼管不相同，其特性也就不相同，內(nèi)外涂塑復(fù)合鋼管憑借其耐腐蝕性、能耗較低的性能，一度贏得了很多人的喜愛，因為它能夠在很多方面降低成本，同時它還具備另外的特色，那就是綠色環(huán)保雙金屬焊接涂塑鋼管舍棄了原有涂塑鋼管傳統(tǒng)連接的成本高、抗壓強度低的缺陷，它在鋼管二頭采用特種焊接預(yù)制技術(shù)，使碳鋼和不銹鋼有效的結(jié)合在一起，避免了鋼管在焊接施工時對涂覆層的破壞，是目前涂塑鋼管特別是埋地涂塑鋼管連接方案。在施工焊接前必須打20-30度的破口，焊縫底層可以用氬弧焊打底，或者用不銹鋼焊條（304或314不銹鋼型號）打底，打底厚度不大于管材壁厚的四分之一，然后用碳鋼焊條焊接完整個接口。注意有兩點，一種是打坡口，另一種則是不銹鋼采用滿焊方式緊貼鋼管內(nèi)壁。雙金屬焊接涂塑鋼管舍棄了原有涂塑鋼管傳統(tǒng)連接的成本高、抗壓強度低的缺陷，它在鋼管二頭采用特種焊接預(yù)制技術(shù)，使碳鋼和不銹鋼有效的結(jié)合在一起，避免了鋼管在焊接施工時對涂覆層的破壞，是目前涂塑鋼管特別是埋地涂塑鋼管連接方案。其工藝是以涂裝之前的鋼管端口內(nèi)壁襯一層不銹鋼，襯的不銹鋼為5-10毫米，一般焊接破壞的涂塑層不超過5-10毫米，襯好了不銹鋼管后，經(jīng)過前處理、噴砂拋丸、涂裝固化等工藝zui終制得雙金屬焊接涂塑鋼管。