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泰安路銘工程材料有限公司
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更新時間：2023-09-10 09:36:54瀏覽次數(shù)：628次
聯(lián)系我時，請告知來自 環(huán)保在線裂縫是瀝青路面主要病害之一,采用各種技
術(shù)手段封閉路面裂縫,防止水滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部,
被上廣泛認為是減緩路面病害出現(xiàn)、延長路
面使用壽命的有效手段
裂縫是瀝青路面主要病害之一,采用各種技
術(shù)手段封閉路面裂縫,防止水滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部,
被上廣泛認為是減緩路面病害出現(xiàn)、延長路
面使用壽命的有效手段[1]
. 通常采用填縫技術(shù)或
灌縫技術(shù)進行裂縫修補. 填縫技術(shù)不對裂縫進行
擴槽,直接采用改性瀝青或乳化瀝青等材料填注
裂縫,使用效果通常較差. 灌縫技術(shù)首*行開槽
擴縫,然后采用密封膠灌注裂縫,使用效果相對較
好[2]
. 但是,灌縫技術(shù)也存在一定局限性:首先,開
槽灌縫的工作效率很低,難以滿足當前我國大交
通量條件下對路面快速維修的迫切需求;其次,開
槽后容易帶來側(cè)縫、啃邊等次生病害,特別是在我
國瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護普遍不足,路面老化現(xiàn)象
比較突出的形勢 下,次 生 病 害 現(xiàn) 象 的 發(fā) 生 更 為
明顯.
貼縫帶,又稱壓縫帶或填縫帶,按施工方式的不
同可分為常溫施工的自粘式和加熱施工的熱粘式 2
種類型,目前實際應(yīng)用以常溫施工的自粘式貼縫帶為主. 貼縫技術(shù)通過外力擠壓貼縫帶封閉裂縫,類
似于路面裂縫“*冶. 貼縫技術(shù)不需要對路面裂
縫進行開槽,只需對裂縫表面進行簡單清掃即可,具分析認為,中間斷裂和邊緣撕裂是貼縫帶低溫
性能不足的 2 種不同的表現(xiàn)形式. 裂縫隨著路面溫
度的下降而不斷擴張,如果貼縫帶與路面的粘接力
不足,那么就有可能出現(xiàn)邊緣撕裂失效現(xiàn)象;如果貼
縫帶與路面的粘結(jié)力較強,而貼縫帶本身的低溫延
展性不足,那么就有可能出現(xiàn)中間斷裂失效現(xiàn)象.
局部脫落有 2 種情況,一種是高溫季節(jié)貼縫帶的瀝青基密封材料高溫性能不足,變軟變黏,被車輪帶走
脫落,另一種是低溫季節(jié)下雪天,貼縫帶被掃雪車掃
落. 中間斷裂在于貼縫帶的低溫延展性能不足,邊
緣撕裂在于貼縫帶的低溫延展性和粘結(jié)力不足,局
部脫落在于貼縫帶的高溫性能不足或粘結(jié)力不足.
分析 3 種主要失效模式的成因可知,保持貼縫帶良
好使用效果的 3 種主要性能是:貼縫帶與路面的粘
結(jié)能力、貼縫帶的高溫性能、貼縫帶的低溫延展性.
2 性能評價方法的研究
2郾 1 相關(guān)研究背景
目前,國內(nèi)已有近十種性能不一的貼縫帶產(chǎn)品.
但是,我國還沒有制定裂縫貼縫帶的產(chǎn)品標準,沒有
相應(yīng)的試驗方法可用于評價貼縫帶的路用性能,導
致貼縫帶產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊,這在很大程度上制
約了這種材料在交通行業(yè)的應(yīng)用. 因此,有必要研
究貼縫帶的性能評價方法,提出相應(yīng)的技術(shù)要求,以
利于規(guī)范貼縫帶的產(chǎn)品質(zhì)量,促進我國路面裂縫修
補技術(shù)的全面發(fā)展.
瀝青路面貼縫帶的原型來自建材行業(yè)的防水卷
材. 關(guān)于防水卷材,建材行業(yè)的相關(guān)標準有建筑防
水卷材試驗方法[4]
、道橋用改性瀝青防水卷材[5]
等. 但是,由于使用場合的不同,建材行業(yè)和交通行
業(yè)相似產(chǎn)品的性能要求有很大的區(qū)別. 因此,貼縫
帶的性能評價方法應(yīng)立足于路用性能的評價. 路面
裂縫密封膠在國外已經(jīng)有了深入研究,如 ASTM 提
出了一系列試驗方法及技術(shù)要求[6鄄9]
. 但對于貼縫
帶,在國外也屬于新興材料,目前尚處于開始應(yīng)用的
階段,還沒有普遍接受的性能評價方法,這體現(xiàn)在有
相關(guān)的企業(yè)標準,但沒有相應(yīng)的行業(yè)標準.
美國 Crafco 公司的 Qwikseal 是一種典型的貼縫
帶,該產(chǎn)品的企業(yè)標準[10]包括錐入度、軟化點、低溫
撓性和斷裂延伸率等 4 個指標. 錐入度和軟化點與
加熱型密封膠的試驗方法*,可見文獻[6]. 低溫
撓性試驗來自 ASTM D3111
[11]
,即采用馬德爾彎曲
試驗法測定熱熔膠撓性的試驗方法. 該方法是測試
建筑用熱熔膠低溫性能的標準方法,但與貼縫帶的
低溫路用性能差異較大. 斷裂延伸率的測試環(huán)境是
25益 ,同樣不能反映貼縫帶的低溫性能. 國內(nèi)某企
業(yè)的貼縫帶產(chǎn)品標準也包括了錐入度、軟化點和低
溫撓性等指標,在反映貼縫帶關(guān)鍵的低溫性能指標
上,同樣是采用低溫撓性指標. 我國的加熱型密封
膠行業(yè)標準[12]包括了錐入度、軟化點、流動、彈性和
低溫拉伸等 5 個指標,其中,低溫拉伸是評價密封膠
低溫性能的指標,該指標可以較好地模擬密封膠在
實際路面上的工作性能,是上主流的密封膠低
溫性能評價方法.
2郾 2 評價方法的提出
貼縫帶的主要原料通常由瀝青基密封材料和纖
維材料構(gòu)成,貼縫帶的性能評價可分為針對瀝青基
密封材料和貼縫帶 2 個階段進行. 對于瀝青基密封
材料,其成分與加熱型密封膠較為*,可以采用錐
入度評價基本性能,采用軟化點評價高溫性能,國內(nèi)
外的企業(yè)標準均采用了這 2 個評價方法;對于貼縫
帶,針對其主要失效模式的成因,作者提出采用拉拔
試驗和低溫拉伸試驗分別評價其抗脫落性能和低溫
性能.
拉拔試驗用于評價材料的粘結(jié)能力,在建筑材
料中,有鋼筋拉拔試驗、錨桿拉拔試驗等,這些與貼
縫帶的拉拔試驗*不一樣,作者根據(jù)貼縫帶的使
用情況,設(shè)計了一個專門的拉拔試驗. 低溫撓性指
標不能反映貼縫帶的低溫路用性能,因此,作者參考
加熱型密封膠的低溫拉伸試驗方法,提出貼縫帶的
低溫拉伸試驗方法,用于評價其低溫性能.
3 性能評價方法
3郾 1 錐入度、軟化點
錐入度試驗參考我國加熱型密封膠行業(yè)標
準[12]
,針對瀝青基密封材料進行. 錐入度試驗采用
瀝青針入度儀,盛樣皿采用內(nèi)徑 70 mm,深 45 mm 的
大盛樣皿. 將原儀器的標準針取下?lián)Q成特制的標準
錐. 標準錐總質(zhì)量為 102郾 5 依 0郾 05 g,錐桿質(zhì)量為
47郾 5 依 0郾 05 g. 洛氏硬度 HRC54 ~ 60,表面粗糙度
Ra 為 0郾 2 ~ 0郾 3 滋m. 試驗步驟同瀝青針入度試驗
方法.
軟化點試驗方法參考《公路工程瀝青及瀝青混
合料試驗規(guī)程》
[13]
,針對瀝青基密封材料進行. 由
于瀝青基密封材料的軟化點通常都高于 80 益 ,故需
要按軟化點大于 80 益的試驗方法進行,采用甘油作
為導熱介質(zhì).
3郾 2 拉拔試驗
拉拔試驗用于評價貼縫帶的抗剝落能力.
1)試驗步驟
采用 90 號基質(zhì)瀝青,AC鄄13 中值級配、石灰?guī)r
集料,按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》
中的車轍輪碾法(70703) 成型瀝青混凝土板,將其
切割成 120 mm 伊 90 mm 伊 40 mm 的瀝青混凝土塊,
然后將瀝青混凝土塊固定在模具內(nèi),按照與現(xiàn)場施
有很高的工作效率,而且不會產(chǎn)生開槽引起的次生
病害. 因此,貼縫技術(shù)較好地彌補了填縫技術(shù)和灌
縫技術(shù)的不足,成為近年來逐漸興起的一種新型裂
縫修補方式.
1 路用性能
1郾 1 施工技術(shù)
傳統(tǒng)的灌縫技術(shù)通常包括:采用開槽機進行開
槽擴縫、使用壓縮空氣噴槍清理裂縫、利用灌縫機進
行灌縫等 3 個步驟. 一支施工隊伍需要 6 名工作人
員,每小時可灌縫 100 延米[3]
. 相比較而言,貼縫技
術(shù)無需任何施工設(shè)備,清理路面塵土后,即可進行施
工(見圖 1),施工完畢后即可立即開放交通. 一支
施工隊伍僅需要 2 ~ 3 名工作人員,每小時可貼縫
500 延米,施工效率比灌縫施工高 10 倍以上.
圖 1 施工步驟
Fig. 1 Installation procedure
1郾 2 失效模式
作者在新疆、北京、山西等地區(qū)進行了貼縫帶裂
縫修補實體工程及跟蹤觀測. 觀測結(jié)果表明,使用 1
~ 3 a 后,經(jīng)歷了夏季高溫、冬季低溫和雨季的考驗,
大部分貼縫帶沒有出現(xiàn)脫膠、開裂等失效現(xiàn)象,仍然
保持良好的粘結(jié)效果和良好的抗?jié)B水效果,如圖 2
(a)所示. 同時調(diào)研也發(fā)現(xiàn)了部分貼縫帶在使用后
出現(xiàn)了一些失效現(xiàn)象,可以總結(jié)為 3 種主要的失效
模式,分別為中間斷裂、邊緣撕裂和局部脫落,如圖
2(b)、(c)和(d)所示.
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